青函連絡船だった「羊蹄丸」が東京から新居浜港に回航されています。

新居浜の住人Ｉさんから“青函連絡船のジオラマ”の画像が届きました。
「石川さゆりの『津軽海峡冬景色』の郷愁を誘う歌がピッタリの青函連絡船（羊蹄丸）。いま四国の新居浜港に来ています。
４／２９に見学してきました。東京の「船の博物館」で長年保存されていましたが今回、愛媛の社団法人に無償譲渡が決定し、
新居浜市黒島埠頭で６／１０日まで見学出来ます。その後は解体されることに決まっています。

　明治４１年から運航を始め、昭和６３年に廃止されるまで８０年の歴史を誇り、延べ１億６０００万以上の輸送人員は
同一航路では極めて稀で、世界一の記録とのことです。この羊蹄丸は５５隻目に建造され約２２年にわたり活躍しました。

羊蹄丸の対岸の東港には神戸、大阪行きのオレンジフェリーが見えます。
思ったよりコンパクトな操舵室でした。

座席数１５０の立派なシアターもあり「青函連絡船／栄光の航跡」の放映をしていました。

昭和３０年頃の青森の市場や駅のジオラマが何だか懐かしい気がしました。厳しい寒さの中で逞しく生活する様子が生きいきと表されていました。






男子店員募集、２０才迄、給三千円より（昭和３４～３５年のサラリーマンはどのぐらいでしたか．．．）







当時のタマゴは一個１５円しておりほとんど今と変わっていない。さすが優等生と言われるのが分かります。

見学者と人形と一瞬わからなくなるほどうまく作られていました。









　４時間もかかる船旅なのでついつい酔っ払う人も多かったようです。

シアターもあり、ＶＩＰルームもありで、想像以上に立派な船でした。
しかし、忘れられない悲劇もありました。昭和２９年９月夜の台風１５号により洞爺丸が転覆しました。
ほかに４隻の沈没も重なり、１４３０人の犠牲者を出すという思いもかけない悲劇となり、明治４５年のタイタニック号に次ぐ
海難史上第二の惨事になってしまいました。

なお、このジオラマは、羊蹄丸が青函トンネル開通により昭和６３年に役目を終え長らく東京の「船の博物館」で保存中に
（税金を使っても平気な誰かの提案で）展示用に作ったもののようです。従って羊蹄丸が現役時代にはありませんでした。





羊蹄丸の現役時代の雄姿です。」

☆Iさん、懐かしいシーンを多数ありがとう。ついこの間のことでもありますが、当時は停電が毎日あるのはごく
普通でした。それでもそういうものかと思って暮らしていました・・・・。

紫蘭は妖艶

昨日(5/3）のランチは「オープンハムサンド」

小手毬も盛り