1990y アルファ75 ツインスパーク2.0 5速マニュアル 左ハンドル 赤/ファブリックシート
走行7.7万km 車検R5/11 価格応談
フルノーマル！ ほとんどの75は入ってきた時点でオリジナルじゃない場合が多いのですが・・
それでホリイトレーディングにて出来る限り元に戻しています。そのために、純正パーツを蓄えています。
例えばアルミホイール、ステアリング等です。（でもいつかは尽きてしまいますが・・）
全幅166cm!? イマドキ無いですよ、こんな細いクルマ。なので5ナンバーです。デビュー当時、
オーバーフェンダーが付いているので3ナンバー？とかエボルツォーネは3ナンバー？とか色々言われました。
サイドビューの印象：まず変なサイドモール！？
ボディカラーに関係なくツヤ消し濃いグレー、それが車体一周に付いているのです。
ドア、アウターハンドルは2世代目ジュリエッタと同じものを使っています。
2世代目と言ってもピンと来ない方はいらっしゃると思います。私はすごく好きなクルマなんです。
アルファロメオ・ジュリエッタ
1,600cc、1,800cc、2,000ccと続きました。多分、高校生の頃だったと思うのですが、裕福な先輩が
赤いジュリエッタを新車で買って乗っていたことをいまでも思い出します。
元から付いているオーバーフェンダーサイドステップ
本国イタリアでは、まず付いていないスタンダードモデルばっかりだったでしょう。
195/60R14インチ 純正アルミホイール 小さいですね～でも5穴式
シート、内張り、天井、ダッシュまわり、コンソール、フロアマットすべてキレイです。
ドライバーズシートのヘタリは殆どありません。
純正ハンドル、シフトノブ 一度も他のものに交換していません。
ハンドルはチルトとテレスコピック機能付き
少し大きいハンドル
乗っている間はもうちょっと小径のものの方が運転しやすいかもしれません。
因みにパワーウインドウスイッチは天井ルームミラー辺に設けられています。ちょっと変？
この走行距離は少ないでしょう！ メーターもくっきり・・
今のところアルファコントロール（時計右横）も正常です。
説明しておきます その下横長は灰皿、その下右はシガーライター、助手席側凹みは物置き、
わかりにくいですが、その下は引き出し
シフトノブ後ろはサイドブレーキレバー
オーディオの位置がやけに下なので、少々操作が為難いです。
後部座席は使用感なし。車幅から考えると狭い印象ですが、足元も広くヘッドクリアランスも
余裕があります。変な臭いもしません。
天井タレなし
やっぱり今見ると斬新！流石、社内デザイン
でも75がアメリカで販売されたのは意外でした。
リアウィンドウから見える箱型スピーカー 有名メーカーのもの この当時こぞって置いてありました。
音質は別として・・ 流行りですねー。 この年式は、後期モデルなのでリアガーニッシュ、テールランプが赤で
前期は、オレンジ色です。2リッターツインスパークは、リアマフラーが中央？ちょっと左よりです。
3リッターV6は、右側から出ています。右から出るのは結構珍しいです。
トランクスルーにはなっていません。広いと思います。
タテ置き DOHC 2,000cc 8バルブ タイミングチェーン方式 総アルミエンジン 可変バルブ
ツインプラグ方式、FR方式トランスアクスル、LTDデフ標準装備。
プラグコードはウルトラに換わっています。コードは全部で10本！
この75はお客様から下取りしたクルマです。1993年から所有され2022年10月まで乗られていました。
その間、屋内保管はされていたのですが、外装の塗装は全体的に経年変化はしていますが、錆びてはいません。
内装はとてもキレイです。オーディオ以外は、オリジナルです。
それとエンジン、ミッション、足回りなんかもかなり良いと思います。ツインスパーク2,000cc8Vは元々トルクが
無いと言われていましたが、乗れば良い感じにトルク感を味わえます。でもこれは他の個体に乗ったことがある方に限ります。
75ツインスパークの良いところが残っています。
シフトフィーリングも入りやすくてとても操作がスムーズです。ギア鳴りもなくグッドです。
足回りも新車とまではいかないですが、堅くないしなやかさは残っています。
外装は、このままのほうが長年乗っているようで良いと勝手に思っている次第です。
なかなかめぐり合わせがないですヨ。
by ナースｋｒ
