第３０８９回や第３２２０回などで何度か書きましたが、電気自動車のバッテリー充電は太陽光発電でやってこそ本当の意味のCO2削減になるというものです。
何時になったらそんな話が出てくるのかと思っていましたが、どうやら動きも出てきたようです。
電気自動車（ＥＶ）用リチウムイオン電池の２次利用事業モデル構築へ ２０１０年秋より共同で実証試験を開始
「ｉ－ＭｉＥＶ」に搭載されているＬＥＪ社製のリチウムイオン電池「ＬＥＶ５０」は、信頼性と耐久性に優れ、出力密度が高く、車載用電池としての役割を終えた後も有効な使用用途がないか４社で検討を進めてまいりました。その中で、スマートグリッドにおける太陽光などの自然エネルギー貯蔵や産業用機器の電源など幅広い用途での２次利用が期待できることが分かりました。
また、ＧＳユアサがこのたび、太陽電池とリチウムイオン電池、ＥＶ用急速充電器で構成し、太陽電池で得られた電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、その電力を用いてＥＶを急速充電する「ＰＶ－ＥＶシステム」（ＰＶは英語のＰｈｏｔｏｖｏｌｔａｉｃの略で、太陽光発電を意味します。）を用途開拓の一環として開発しました。このシステムは、自然エネルギーにて発電した電力をＥＶに充電し、走行することで、発電からＥＶ走行に至るまでの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロが現実可能という特長があります。
車で使ったリチウムイオン電池を中古として家庭用に使うとは面白いですね。これでコストが大幅に下がれば車にとっても家庭にとっても大助かりです。
その電池を太陽光発電で充電して、それで車に充電となるとこれは究極の自然エネルギーの活用となりそうです。
早く実現したところを見てみたい！