浦和駅高架化工事の動きに関する一連の記事の最終回になります。
今回の工事の目玉として、京浜東北線の大宮～北浦和間折り返し運転、大量の代行バス輸送、そして最後に東北・高崎線の上り列車の迂回運転がありました。
今回の迂回運転は、他線区を通す大規模な迂回ではなく、大宮駅から東北貨物線（湘南新宿ラインの通る線路）へシフトして、川口駅の西川口方にある貨物～旅客線の亘り線を通って上野方面に復するという簡易なものです。コレが武蔵野線～常磐線を経由しようものなら沿線は大パニックになるところでしょうが、如何せん変更区間が短いことと、沿線が高い金網に囲まれた撮影不適地と思われる伏しがあるためか、ポイントを熟知している一部の鉄だけが終結していた感じでした。
そんな沿線事情もあり、前日の１７日（土）も早朝からロケハンを兼ねた撮影に行った次第です。でも、近場の利でゆっくり出場したお陰で、ベストポイントを他鉄に奪われ、５０ｃｍずれたポイントからの撮影となりました。
では、当日の様子をご覧下さい。
※撮影は、全て平成２０年５月１８日、東北本線 蕨～西川口間にて。
ＥＦ６４１０１１牽引 コンテナ貨物
カメラを構えてまず最初のショットが貨物列車でした。これは迂回とかではなく所定です。テストにはちょうど良かったし、この色のＥＦ６４を撮ったのは初めてかも。
蕨駅の元貨物列車の発着線のあった場所で、右側に見えるのが駅のホームです。
閉塞信号機がないと非常にスッキリするのですがね。コレだけが残念な場所です。
４８９系「能登」
そして、迂回撮影第１号はこの４８９系「能登」。普段は２本右側の東北本線旅客線を走りますので、このように正面がちのアップ写真を撮ることはできません。
ＥＦ６４１０３２牽引「北陸」
さらに１５分後に続く「北陸」。ここではアングルが限られますので、全く同じ構図です。ちょっと引っ張りすぎて架線柱にカブっちゃいましたが、「北陸」もこれほどアップで撮れるような場所は難しいですから、今回の迂回措置がもたらした恵みというのは大きかったです。
「この間コレに往復乗ってきたのか」とふと思い、懐かしくなってきました。
さて、この後「あけぼの」も貨物線を走るわけですが、３０分以上時間がありますし、ガードレールの上に他の鉄たちと立っているのも疲れるだけなので、前日ロケハンで押えた場所へ行くため、一旦家に帰って脚立を抱え、新たな場所へと移動します。
２５３系「成田エクスプレス５号」
こちらにも既に先客が１人。しかも自転車を横に置かれて荷台で撮っているので柵に寄れない。でも、自転車の荷台＋お兄ちゃん鉄より脚立トップ＋私の身長の方が上回っていたので、難なくクリアできました。
「あけぼの」の約１０分前に通過するＮＥＸ。いつもは単独で構図を決めますが、この日は「あけぼの」も同じ線路を走るため、絶好の露払い列車となりました。
ＥＦ８１１３９牽引「あけぼの」
そしてやってきました。メインのラストを飾る「あけぼの」です。この日は双頭連結器を装備した１３９号機。過去、しょっちゅう撮り損なっていた同列車だけに、この組み合わせといい、構図といい、記念になる１枚となりました。
２３１系普通列車 上野行き
普段は気にしていなかったのですが、この日迂回で貨物線を走っていた上野行きは、どの列車も「上野」の行先表示がされていました。普段は「東北線」とか「高崎線」と行先が交互に表示されていると思ったのですが・・・。しかも、バスと違って何故か表示が切れなかったので、何枚か撮りましたがすべて行先がちゃんと写りこみました。
で、この時点で撮影開始から１時間以上経っているのですが、２１１系が来てくれません。
４８５系「フェアーウェイ」
いつもは撮りに来ない場所なので、今回はこんなどアップを撮ってみました。金網にレンズが通せる強みですね。
４８５系「日光」回送
ただひたすら２１１系を待つ私。一向に来てくれません。その間にこんな列車たちも来る時間になってしまいました。
東武１００系「スペーシア」回送
臨時列車「スペーシア日光８１号」の送り込み回送まで・・・。
２０９系500番代 京浜東北線
さらに待ち続けるものの、通るのは２３１系ばかり。合間には京浜東北線もバンバン通ります。南浦和から東京方面は定時運転を行っています。
２１１系普通列車 上野行き
やっとこさ来てくれましたよ。湘南新宿ラインのＥ２３１系化以来、貨物線を通ることが無くなった２１１系。これを撮りたかったんです。撮影開始以来２時間以上経っちゃいました。普段は昼間でも結構見るのですがね。朝方はこんなにも運用が少ないとは思いませんでした。
しかーし！なんで行先表示が切れてんの？（泣）
といった具合で、何とか迂回運転に伴う主要な列車は良い形で全て押えることができました。
今後も浦和駅高架化でこのような措置がとられる可能性は十分あるのですが、その頃までに果たして夜行列車たちが残っているだろうか・・・というのが心配です。そんな危惧もあって、今回は絶対にこの様子を記録として残したかったのです。
そんなことで、この後は一旦家に帰って朝食を摂り、浦和方面ヘと出掛けて行った訳でございます。
オマケ画像
１８３系 修学旅行集約臨 （この写真のみ北浦和駅にて）
この日走った数少ない臨時列車です。（もちろん、走るのは知っていましたけど。）
本来は、浦和駅の線路切替えに伴う入線試験の様子などもレポしたかったのですが、高架ホームが高く様子を見ることが困難であったことと、早朝からの出撃で眠くてどうしようもなかったので諦めました。
中途半端なレポではありますが、お付き合いいただきありがとうございました。
明日からはまた懐かしネタに戻る予定ですのでお楽しみに！
このところランキングポチが急激に下がってきましたので、可哀想だと思って左側の「鉄道ブログ」をポチ！っとしてやってくださいマシ。
今回の工事の目玉として、京浜東北線の大宮～北浦和間折り返し運転、大量の代行バス輸送、そして最後に東北・高崎線の上り列車の迂回運転がありました。
今回の迂回運転は、他線区を通す大規模な迂回ではなく、大宮駅から東北貨物線（湘南新宿ラインの通る線路）へシフトして、川口駅の西川口方にある貨物～旅客線の亘り線を通って上野方面に復するという簡易なものです。コレが武蔵野線～常磐線を経由しようものなら沿線は大パニックになるところでしょうが、如何せん変更区間が短いことと、沿線が高い金網に囲まれた撮影不適地と思われる伏しがあるためか、ポイントを熟知している一部の鉄だけが終結していた感じでした。
そんな沿線事情もあり、前日の１７日（土）も早朝からロケハンを兼ねた撮影に行った次第です。でも、近場の利でゆっくり出場したお陰で、ベストポイントを他鉄に奪われ、５０ｃｍずれたポイントからの撮影となりました。
では、当日の様子をご覧下さい。
※撮影は、全て平成２０年５月１８日、東北本線 蕨～西川口間にて。
ＥＦ６４１０１１牽引 コンテナ貨物
カメラを構えてまず最初のショットが貨物列車でした。これは迂回とかではなく所定です。テストにはちょうど良かったし、この色のＥＦ６４を撮ったのは初めてかも。
蕨駅の元貨物列車の発着線のあった場所で、右側に見えるのが駅のホームです。
閉塞信号機がないと非常にスッキリするのですがね。コレだけが残念な場所です。
４８９系「能登」
そして、迂回撮影第１号はこの４８９系「能登」。普段は２本右側の東北本線旅客線を走りますので、このように正面がちのアップ写真を撮ることはできません。
ＥＦ６４１０３２牽引「北陸」
さらに１５分後に続く「北陸」。ここではアングルが限られますので、全く同じ構図です。ちょっと引っ張りすぎて架線柱にカブっちゃいましたが、「北陸」もこれほどアップで撮れるような場所は難しいですから、今回の迂回措置がもたらした恵みというのは大きかったです。
「この間コレに往復乗ってきたのか」とふと思い、懐かしくなってきました。
さて、この後「あけぼの」も貨物線を走るわけですが、３０分以上時間がありますし、ガードレールの上に他の鉄たちと立っているのも疲れるだけなので、前日ロケハンで押えた場所へ行くため、一旦家に帰って脚立を抱え、新たな場所へと移動します。
２５３系「成田エクスプレス５号」
こちらにも既に先客が１人。しかも自転車を横に置かれて荷台で撮っているので柵に寄れない。でも、自転車の荷台＋お兄ちゃん鉄より脚立トップ＋私の身長の方が上回っていたので、難なくクリアできました。
「あけぼの」の約１０分前に通過するＮＥＸ。いつもは単独で構図を決めますが、この日は「あけぼの」も同じ線路を走るため、絶好の露払い列車となりました。
ＥＦ８１１３９牽引「あけぼの」
そしてやってきました。メインのラストを飾る「あけぼの」です。この日は双頭連結器を装備した１３９号機。過去、しょっちゅう撮り損なっていた同列車だけに、この組み合わせといい、構図といい、記念になる１枚となりました。
２３１系普通列車 上野行き
普段は気にしていなかったのですが、この日迂回で貨物線を走っていた上野行きは、どの列車も「上野」の行先表示がされていました。普段は「東北線」とか「高崎線」と行先が交互に表示されていると思ったのですが・・・。しかも、バスと違って何故か表示が切れなかったので、何枚か撮りましたがすべて行先がちゃんと写りこみました。
で、この時点で撮影開始から１時間以上経っているのですが、２１１系が来てくれません。
４８５系「フェアーウェイ」
いつもは撮りに来ない場所なので、今回はこんなどアップを撮ってみました。金網にレンズが通せる強みですね。
４８５系「日光」回送
ただひたすら２１１系を待つ私。一向に来てくれません。その間にこんな列車たちも来る時間になってしまいました。
東武１００系「スペーシア」回送
臨時列車「スペーシア日光８１号」の送り込み回送まで・・・。
２０９系500番代 京浜東北線
さらに待ち続けるものの、通るのは２３１系ばかり。合間には京浜東北線もバンバン通ります。南浦和から東京方面は定時運転を行っています。
２１１系普通列車 上野行き
やっとこさ来てくれましたよ。湘南新宿ラインのＥ２３１系化以来、貨物線を通ることが無くなった２１１系。これを撮りたかったんです。撮影開始以来２時間以上経っちゃいました。普段は昼間でも結構見るのですがね。朝方はこんなにも運用が少ないとは思いませんでした。
しかーし！なんで行先表示が切れてんの？（泣）
といった具合で、何とか迂回運転に伴う主要な列車は良い形で全て押えることができました。
今後も浦和駅高架化でこのような措置がとられる可能性は十分あるのですが、その頃までに果たして夜行列車たちが残っているだろうか・・・というのが心配です。そんな危惧もあって、今回は絶対にこの様子を記録として残したかったのです。
そんなことで、この後は一旦家に帰って朝食を摂り、浦和方面ヘと出掛けて行った訳でございます。
オマケ画像
１８３系 修学旅行集約臨 （この写真のみ北浦和駅にて）
この日走った数少ない臨時列車です。（もちろん、走るのは知っていましたけど。）
本来は、浦和駅の線路切替えに伴う入線試験の様子などもレポしたかったのですが、高架ホームが高く様子を見ることが困難であったことと、早朝からの出撃で眠くてどうしようもなかったので諦めました。
中途半端なレポではありますが、お付き合いいただきありがとうございました。
明日からはまた懐かしネタに戻る予定ですのでお楽しみに！
このところランキングポチが急激に下がってきましたので、可哀想だと思って左側の「鉄道ブログ」をポチ！っとしてやってくださいマシ。
