2020年7月22～24日 【旅行】名古屋＆大阪、新型二階建てバスに乗る旅（３）

　7月24日、大阪駅7時発「グラン昼特急4号」に乗車。もちろん車両はアストロメガ(IntercityDD)、本日の運行はJRバス関東社で今年6月登録のド新車。だが仕様は同じでも西日本車に乗りたかった…昼間なので景色を愉しめる(そして長時間起きているので)2階の横3席から窓側をチョイス。格安バスと違いトイレが着いているのは安心だが、座りっぱなしの身体をほぐすためにも休憩時には車外に出てストレッチし、トイレを済ませた方が良い。

　大阪駅を出ていったん高速に乗るが、京都南で降りて京都駅に寄る。渋滞を考慮したダイヤのため京都駅発車は8時半、1時間半もかかっている！仮に大阪で乗り遅れたとしても、45分後の新快速に乗れば京都駅で追いつける…京都からは1号線で山越え、京都東ICから名神に復帰、なんだかノンビリした行程だ。名神から新名神に入り甲南PAで休憩、新名神から伊勢湾岸に入り、新東名でなく東名を往く。三ケ日で乗務員交代、すぐに浜名湖SAで休憩。やはり昼行き便は高い視点からの景色が楽しい。2階席の乗客は僅か9名。がっつりリクラインし、Wifiで動画や音楽を愉しみ、気付いたらまどろんでいた。

　最後の休憩を足柄SAで取り、渋滞を危惧しながら都内へ。幸いちょっとノロノロになった程度で首都高まで進み、初台南で降りてバスタ新宿を経由して東京駅へ。定刻より30分も早い到着だった。青春18キップシーズンではあるが、高くても座席が確保され乗換が不要なバスは気が楽だ。心配なのは渋滞、これは利用日時によっては覚悟を決めるしかない。渋滞が予想される時間帯に乗車するなら、高くてもトイレ付き車両を使用した便を選ぶ方が件名。と言うか、それなら列車利用の方が安心。

　新型二階建てバス「アストロメガ」、これで残るは岩手県北(宮古⇔盛岡)、京王(新宿⇔富士吉田)、ヤサカ(観光車のみ)、西日本(東京⇔京阪)、四国(高知⇔京阪神)となった。年内の海外旅行はムリそうだから、国内旅行に切り替えればヤサカ以外の乗りつぶしは年内に終えられるかもしれない。

2020年7月22～24日 【旅行】名古屋＆大阪、新型二階建てバスに乗る旅（２）

　7月23日、名古屋駅に着き、事前に調べたホテルへ行き、朝風呂でリラックス。風呂は良くて帰りは名古屋駅まで送迎バスがあるのも良いが、朝食を摂れないし、ちょっと高い。次に夜行バスで着くことがあったら、駅近くの銭湯料金で入れる方に行ってみよう。程よい時間となったところで名古屋の知り合いと会って昼食。13時半の高速バスW808便で大阪へ向かう。車両はふそうエアロエース、堺ナンバーだ。

　この区間は昼行の短距離便のため、JRバスというブランドに拘らず発着場所と価格からWILLERをチョイス。格安系の中では比較的高いため利用する機会は少なく、他に大崎⇔成田空港便で利用するくらい。乗客は10名ほどと閑散、前には乗客がいたが横や反対側、後ろには誰もいない。それならとリクラインさせてみたら思いのほか深く倒れるのに驚いた。リラックスと言うタイプの座席、そう言えば成田空港の往復でもガッツリ倒して寝たっけ…顔隠しに有用な「カノピー」は、昼行便では眩しさ防止に良い。

　名古屋高速から新名神へと走る。予めダウンロードしていたアプリを使ってWILLERオリジナルコンテンツを観たが、せっかくの会社紹介なのに内容が浅くダメ。Youtubeのヒーリングミュージックを聴いていたら眠ってしまい、気付いたら甲南PAに入るところだった。新型コロナ対応で隣席との仕切りが大型化され、仮に横に大柄な人が来ても「肉圧」を受けることがなくなった。当然自分にも圧迫感はあるが、リクラインさせてしまえば気にならない。シートピッチも広いし、これなら横4席の夜行便も大丈夫だな！

　甲南PAを出ればほどなく名神に合流、高速長岡京、桃山台と停まって梅田のWILLERターミナルには定刻17時より早い到着。ここは空中庭園の横で
大阪/梅田駅から遠い。荷物を引っ張っていたら嫌だなあ。まあJAMJAMライナーも中津駅の方が近いような場所に降ろされたし、この点では大阪駅直結のJRバスが圧倒的に便利。とは言え、WILLERの横4席車を見直したトリップだった。

　ターミナルに出迎えてくれた大阪の知り合いと居酒屋で飲み、怪しいエリアの安宿に投宿。明朝が早いので、大阪駅徒歩圏内で一番安い大浴場あり個室を選んだらそうなった。場所は怪しかったが部屋や寝具は綺麗で風呂も気持ち良く、コスパは良かった。

　ホテル丸一 泊