Strange & Forgotten Cars of the 60s and 70s
60年代と70年代の奇妙で忘れられた車
Nova
Developed by ADD, this kit was sold all around the world always under another name. So I will just call it the Nova. The crazy looks are possible thanks to a fiberglass shell, and the crazy performance due to a Beetle chassis and engine.
ノヴァ
ADD社が開発したこのキットは、世界各国で別の名前で販売されました。ここでは「ノヴァ」と呼ぶことにします。ファイバーグラス製のシェルによるクレイジーなルックスと、ビートルのシャーシとエンジンによるクレイジーなパフォーマンスが特徴です。
Manta Ray
The car featured a handmade fiberglass body molded in 14 sections. Building the body was not an easy task at all. The body and power came from the 1951 Studebaker V8. Once completed the Manta Ray stood 40 inches high, had a 112 inch wheelbase and weighed 1000 pound.
マンタ・レイ
この車は、14分割で成形された手作りのグラスファイバー製ボディを持っています。このボディを作るのは決して簡単なことではなかった。ボディとパワーは、1951年製のスタッドベーカーV8を使用している。完成したマンタレイは、高さ40インチ、ホイールベース112インチ、重さ1000ポンドだった。
注釈：1000ポンドって調べたら、およそ435kgですけど、本当にそんなに軽かったのでしょうか！？
興味深かったので、別サイトでの詳細説明：
Bless Your Local Car Meet With the One-Off Studebaker Manta Ray ←インパネのデザインなども見れます。
Studebaker Manta Rayは、1952年にカリフォルニア州ウィッティアのGlen HireとVernon Antoineが製作したワンオフのカスタムカーである。1950年代の航空機のデザインからヒントを得て、グラスファイバー製の型で組み立てられたこの車は、センタータービンのようなグリルと3本のテールフィンが特徴的な、他のどの車とも違う外観をしています。
（中略）
1950年代初頭に雑誌の表紙を飾ったこの車は、カンザス州ジャンクションシティのコレクターが手に入れ、1990年に彼が亡くなるまで保管していました。1990年に彼が亡くなるまで保管されていたが、その後、彼の息子がオーナーとなり、走行可能な状態に戻した。ある時点で、スタッドベーカーの純正エンジンはデュアルクワッドのキャデラックV-8に交換され、車はゴールドからライトピンクに再塗装された。
Matra M530
The Matra 530 is a sports car created and built by the French engineering group Matra in 1967. It had very futuristic looks engine in the middle and pop-up lights. A little car never seen before, this was the starting point of a cool car genre, followed by the VW-Porsche 914 and the Fiat-Bertone X1/9.
マトラ M530
マトラ530は、フランスのエンジニアリンググループであるマトラ社が1967年に製作したスポーツカーである。エンジンが真ん中にあり、ライトがポップアップするという、非常に未来的なルックスを持っていた。今までにない小さな車で、VW-ポルシェ914、フィアット・ベルトーネX1/9に続くクールカーというジャンルの原点となった。
SZM S3D
The SMZ cycle car was a Soviet microcar. They were specially designed for disabled drivers and were distributed in the USSR for free or at a large discounts through the Soviet Union’s social welfare system. and were not officially sold to non-disabled people. S-3D, produced between 1970 and 1997, four-wheeled cycle-car, it was powered by IZH-P3 air-cooled two-stroke engine.
SZM S3D
SMZサイクルカーは、ソ連のマイクロカーである。体の不自由なドライバーのために特別に設計されたもので、ソ連の社会福祉制度を通じて無料または大幅な割引価格で配布され、体の不自由な人以外には正式に販売されなかった。1970年から1997年にかけて生産されたS-3Dは、4輪のサイクルカーで、IZH-P3空冷2サイクルエンジンを搭載していました。
VW Karmann Ghia Type 34
In September 1961, Volkswagen introduced the VW 1500 Karmann Ghia, or Type 34, based on its new Type 3 platform. It was the fastest production VW model of its day. Until it was replaced by the VW-Porsche 914, it was the most expensive and luxurious passenger car VW manufactured in the 1960s-at the time costing twice as much as a Beetle in many markets.
VW カルマンギア タイプ34
1961年9月、フォルクスワーゲンは、新しいタイプ3プラットフォームをベースにしたVW 1500 Karmann Ghia（タイプ34）を発表しました。このモデルは、当時のVWの市販モデルの中で最速でした。ポルシェ914に取って代わられるまでは、1960年代に製造されたVWで最も高価で豪華な乗用車であり、当時は多くの市場でビートルの2倍の価格で販売されていました。
Bond Bug
The Bond Bug is a small British two-seat, three-wheeled automobile which was built from 1970 to 1974. It is a wedge-shaped microcar, with a lift-up canopy and side screens instead of conventional doors. The engine is the front-mounted 700 cc.
Reliant light-alloy four-cylinder unit, developed from the Austin 7, and which protruded into the passenger cabin.
ボンド・バグ
ボンド・バグは、1970年から1974年にかけて製造されたイギリスの2人乗り3輪の小型自動車である。ウェッジシェイプのマイクロカーで、従来のドアの代わりにリフトアップキャノピーとサイドスクリーンを備えています。エンジンは、フロントに搭載された700cc。
エンジンは、オースチン7から開発された軽合金製4気筒ユニット「リライアント」をフロントに搭載し、客室内に突出していた。
Alpine A310 1600
The Alpine A310 is a sports car built by French manufacturer Alpine, from 1971 to 1985. We all know the first Alpine, the A110, and the second generation, the A310 V6. Between those two cars, Alpine produced the A310 1600. It had similar looks to the Citroen SM, they were both created in the early seventies.
アルピーヌA310 1600
アルピーヌA310は、フランスのメーカー、アルピーヌが1971年から1985年まで製造したスポーツカーです。アルピーヌといえば、初代の「A110」と2代目の「A310 V6」が有名ですね。その2台の間に、アルピーヌはA310 1600を生産していました。この車は、70年代初頭に作られたシトロエンSMに似た外観を持っていました。
Volkswagen SP2
The SP2 is a sports car developed by Volkswagen do Brasil for the Brazillian market, and produced from 1972 to 1976. It is based on the Brazillian market Volkswagen Variant. When the car was presented, it quickly drew media attention, with its many improvements over the local “air cooled” VW line, an impressive interior, its many extra features and its superb finishing.
フォルクスワーゲン SP2
SP2は、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルがブラジル市場向けに開発し、1972年から1976年まで生産されたスポーツカーです。ブラジル市場のフォルクスワーゲン・ヴァリアントをベースとしている。空冷式のVWに比べて多くの改良が施されていること、印象的なインテリア、多くの追加装備、見事な仕上げなど、発表されるや否やメディアの注目を集めた。
Lotus Elite 75
From1974 to1982, Lotus produced the considerably larger four-seat Type 75. With this design Lotus sought to position itself upmarket and move away from its kit-car past. The Elite was announced in May 1974. It replaced the ageing Lotus Elan Plus2. In 1980 the Type 75 was replaced by the Elite Mark2 Type 83.
ロータス・エリート75
1974年から1982年にかけて、ロータスはより大型の4シーター、タイプ75を生産した。このデザインにより、ロータスはキットカーから脱却し、市場での地位を確立しようとした。エリートは1974年5月に発表された。エリートは1974年5月に発表され、老朽化したロータス・エラン・プラス2の後継モデルとなった。1980年、タイプ75はエリート・マーク2・タイプ83に置き換えられた。
Amphicar Model 770
The Amphicar Model 770 is an amphibious automobile, launched at the 1961 New York Auto Show. Production stopped in 1965. The Amphicar’s engine was mounted at the rear of the craft, driving the rear wheels through a 4-speed manual transmission. For use in the water, the same engine drove a pair of reversible propellers at the rear, with a second gear lever engaging forward or reverse drive.
アンフィカー・モデル770
アンフィカー・モデル770は、1961年のニューヨーク・オートショーで発表された水陸両用の自動車です。1965年に生産中止となった。エンジンは車体後部に搭載され、4速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動。水中では、同じエンジンで後部のリバーシブル・プロペラを駆動し、セカンド・ギア・レバーで前輪と後輪を切り替えることができた。
注釈：”前輪と後輪”はたぶん”前進”と”後退”
あとがき
原文の英語はなしで日本語だけでいいかもと思いながら、結局英語も載せました。（例によってDeepLの翻訳）
マンタ・レイは昔雑誌かなにかで見た記憶があったけど、改めて見てもインパクトがありますね。
昔DrがシトロエンDS19（たしか正しくは廉価版のID19とか言っていましたが・・）を運転してきて目の前に現れたとき、そのなんとも言えない存在感が今も記憶に残っていますけれど、もしマンタ・レイが目の前に現れたらそれ以上の衝撃だろうな～なんてことを想像していました。
最後のアンフィカーは小学生の頃、確か琵琶湖だと思うけれど、見た記憶があります。
ウィキペデイアの情報が正しければ、当時、日本に輸入されたのはわずか5台だそうで、とても貴重な体験をしたことになりますね。
