自転車通勤も一年を過ぎ車を手放したいところですが、どうしても週一くらいに車が必要なときがあるのでまだ手放せずにいます。
そんな時、第２７１２回などで取り上げたカーシェアリングをJR四国がやっているとの情報を頂きました。早速ＨＰCarShare四国に行ってみました。
しかし、残念ながら拠点が高松市の栗林だけで私には利用することはできません。しかし、カーシェアリングが高松にあるとは全く知らなかったので驚きました。
流石、高松市は自転車道の整備や第３０５４回の路面電車の導入計画、第３１１８回のカーフリーデーとか太陽光発電への補助金などと環境問題に積極的に取り組んでいるだけのことはありますね。今のところ、大きく広がってはいないようですが先行き楽しみではあります。
偶然でしょうか、６月２６日の読売新聞がコラム環境０８にカーシェアリングを取り上げていました。それによると日本ではまだまだ広まっていないようです。
･･･略
交通エコロジー・モビリティ財団（東京）によると、カーシェアリングは２００６年、欧米など１８か国で３４万８０００人、１万１７００台に広がっている。日本では現在、３２００人５１０台にとどまっている。同財団は「認知度が低い。マイカーをステータスシンボルとしてきたため、保有志向が強い」と見る。
ある事業運営会社の社長は「事業が成り立つには１台に会員１０人が必要」と明かす。共同利用に不慣れな市民、事業化に消極的な企業という構図があるようだ。･･･以下略
日本も少ないですが、世界もまだまだのようです。しかしながら、ガソリンが高くなるとこの方式も伸びる可能性はありそうです。もうすこし拠点が増えて便利になれば私も利用したいところですが、地方都市まで広がるのは無理かもしれませんね。地方の中核都市・高松市程度の規模がないと私の理想とする公共交通を主体とした街づくりは難しそうです。
残念！