Campagnolo Record 11s 変速機の取付け

順調に組立てが進んでいる Tacurino タクリーノの新しいロード
今回は前回点検増し締めをした　ディレーラーマウントへ変速機を
取付けましょう






使うディレーラーは前後共　黒に赤い帯の箱
カンパニョーロ　レコードの 11 速用です






カーボン素材のリアディレーラーの表と裏側です
プーリーケージの裏側のみアルミが使われています






2 種類のプーリー　白いベアリングカバーはガイドプーリー
赤いカバーの方はテンションプーリーで　セラミックボールが
使われています




回転部のベアリングにマイクロロンのメタルトリートメントを
塗布しておきましょう　初期の段階でテフロン樹脂が廻れば
良いですね






フロントディレーラーの表と裏　表のプレート（羽）には
カーボンが使われています　ちょっと強度に不安を感じる
部分ではあります






前回新たに緩み止め剤を使い点検したバックエンド
このディレーラーマウントに変速機を取り付けます






デイレーラーマウント用のピポットボルトに
カンパグリスを塗布　ネジの固着防止が第一の
目的です






工具を使いディレーラーマウントにボルトをねじ込み
装着します　ここで使う工具は　トルクスレンチの T 25
なぜこんなのを使うんでしょうね　アーレンキーじゃ駄目
なんだろうか　ちょっと何故かな？と思ってしまいますね




使用ボルトの形状は　何か考えが有っての事なんでしょう
私の想像力が貧祖でその考えに及ばないんだね

リアディレーラーが取り付きました　何も難しくは無い作業です　
締め付け具合も工具がこれ以上無理　とささやくくらい目一杯で
良いですね　ボルトが案外奥に有り長い工具が必要で　T25 で
この長さなら工具が捻れて大きなトルクは掛かりません






じゃフロントディレーラーに行きましょう
これは直付け用の変速機で　取付けは正面の
このボルト 1 本です






こちらは 5 mm のアーレンキーを使います
ネジ部には　腐食と固着防止のグリスを塗布




そのネジでフレームの直付け用マウントに
取り付けるだけ　締め込み加減　こちらは
目一杯は少々締め過ぎかな　変速機の目ネジが
切れずに我慢してる処までの力加減は必要だね

こんなの上手く説明出来ませんが　指先に神経を
集中して作業をすると　何となく感じるものです




さてこれで　前後の変速機が装着できました
前の変速機はこの時点では　仮付けで良いですよ
変速の調整をする時に　位置決めは行いますから

次は順番で行けば　ブレーキの取付けかな・・・