エルゴパワー シフトワイヤーの通し方

タクリーノのコズマ　前回はカンパニョーロのエルゴパワーの
ブレーキワイヤーの通し方を紹介しました　今回はシフトワイヤーを
エルゴレバーに通します　その作業風景をご覧下さい






カンパニョーロ　レコード 11s のエルゴパワー
左側のレバーです　ブラケット内側に有る　下り方面の
操作レバー　このレバーを押し込む事でワイヤーが緩む
方向へ内部機構が動きます　これは左右一緒です

ワイヤーを装着する前にこのレバーを押し込む操作をし　
ワイヤーが一番緩む状態にします　これが一番最初にする
作業です






ブラケットのこの下の穴　ここからインナーワイヤーを
入れますが　内部にはワイヤーを巻き取るパーツが有り
その装着部にワイヤーを差し込みます

下から差し込んだインナーワイヤーは　この黄色い部分に
出てきます






じゃ下からワイヤーを入れます　ここでは下からこの
穴を覗き　巻き取り用パーツの装着部も見た方が
確実ですね






下が上手く入れば　上部からワイヤーが顔を出します
あまりあせらずゆっくりとすれば　上手く行きますよ






上部に出て来たインナーワイヤーは　エルゴパワーの場合
ハンドルの外と内側のいずれかへ出す事が出来ます

今回はハンドルの内側を選択します




ここで最後までワイヤーを出し切ってしまいますが
最後の一（ひと）行程は　ワイヤーが窮屈な状態に
なりますここで　インナーワイヤーに折り癖など付け
ない様注意が必要です








出て来たインナーワイヤーにアウターを通します
ブラケットの装着部にアウターを奥まで差し込みます
アウターの被覆のねじれなどに注意して下さい




そのワイヤーはフレームのここに向かって行きます
フレームのワイヤー内臓の進入口です






この部分にはアウターキャップが必要です






前記から通したワイヤーは　フレームのハンガーの
やや上から出てきます　そこからはワイヤーリードを
通し






再度フレームに内臓し　フロントディレラーに
向かいます






フロントディレーラーのワイヤークランプはここ






ワイヤーを軽く止めておきます　長さ調整や締め込みは
変速機の調整の時に行いますので　この段階では仮止めに
しておきましょう　これで左側は終了です




右側のレバーもワイヤーの経路が多少違うだけで
レバー部のワイヤーの通し方は一緒です






インナーワイヤーを通し終わったアウターケーブルを
ハンドルに止めておきますが　私が使うのは Scotch
スコッチのプラスチック テープ　このテープは従来の
ビニールテープと違い　熱で糊が沸く事も無く良い
ですよ

ただこの使い勝手が良い 19 mm 巾の物を　
取り扱っている所が　不思議とあまり無いですね






フロントブレーキは長くて邪魔なインナーワイヤーを
適度な所で切っておきます





これでカンパニョーロのエルゴパワーの　ワイヤーラインの作業が終わりました　
前回のブレーキに併せ、今回ご覧頂いた様に　事前の知識が無く、初めてワイヤーを
通すのは少し悩む構造ですよね　かと言って決して難しくない作業です　今回の記事が
カンパファンのお役にたてば幸いです