お出掛けついでに・・・

先程、灯油の買出しに行ったついでに、安中貨物の撮影に行ってきました。

安中貨物は、あとで特集を組みますので、スナップだけアップします。





夕陽または夕焼けとのコラボを狙って、冬至となるこの季節まで粘って安中貨物を狙ってきましたが、通過の時間が少し早く、思い通りに撮ることはできませんでした。
これからは着々と陽が長くなってきますので、また明るい写真を目指して取り続けようと思っています。

ＥＦ８１の引退はもう暫く先になりそうですが、どうも現在の田端機の半数くらいは置換えまたは廃車になってしまいそうです。さらに、コンテナ化の話も出ており、現状のスタイルでの運転がいつまで続くのか予断を許さない状況です。

普段、平日に休みが取れない方たちにとっては、この期間の平日運転は大変貴重だと思いますので、是非狙ってみては如何でしょうか？

鉄道ブログランキング

Ｆｅ４納会＆撮影記：吉原駅でＤＬやらＥＬやら篇

こんばんわ。
タイトルが思い浮かばなくてヘンテコりんになっちゃった・・・。

今回の撮影で「ふじぶさ」とコラボに選ばれたのが岳南鉄道。
昔々、身延線旧国が走っていた頃、帰り道で撮影したことがあるくらいで、始発となるこの吉原駅で下車したことはありませんでした。ちなみに、以前撮った写真はこちら→　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/1006.html

撮影は、すべて平成２０年１２月２０日です。


途中の車窓からも見えましたが、雪を被った美しい日本の象徴がお出迎えしてくれます。




ＤＥ１０１７２５＆ワム８００００もお出迎え。吉原駅らしく、構内には今や貴重となりつつあるワムハチが何両も居ました。
ＪＲ貨物色のＤＥ１０を撮ったのは初めてのような気がします。




ＥＤ４０３が単機でやってきて、ホームへ入るなり寝入ってしまったようです。
富士山に見守られてのお昼寝タイム。




この辺りの東海道線の主役は２１１系と３１３系。結構混雑は激しいのですが、３両から５両編成くらいが標準。もうちょっと楽に座れるくらいだと助かるのですがね。




そして、いよいよ岳南鉄道の改札を入ります。お昼寝中のＥＤ４０３を間近で激写。
同鉄道唯一の広告入りです。




岳南鉄道を撮影していると、東海道本線の貨物列車が・・・なんと、ＥＦ２１０－９０１でした。
あまりレアモノに当たりの悪い私ですが、何故かこのカマは２回目のＧＥＴです。家に帰って編集するまで、全然知りませんでした。

今日は話の都合上でここまで。次はアレです。

鉄道ブログランキング　←　転落の歯止めが利かない！ヨロシクお願いします。

Ｆｅ４納会＆撮影記：湯河原で「ふじぶさ」篇

こんばんわ。
１２月２０日は私の誕生日でもあったわけですが、なんとこの日にＦｅ４の撮影会がぶつかりました。しかも、１９日は高熱＆頭痛で会社を休んでいるにも拘わらずですよ。不良中年も大概にせいっ！て感じですね。

まあ、体調が優れなかったらキャンセルという条件付でしたが、比較的暖かい朝で、金曜日に殆ど１日中寝ていたお陰もあってか、意外にもスッキリと４時に起きることが出来ました。
しかし、東京駅５時５０分集合とはメッチャ早いです。シービーさん　http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14　lineさん　http://diary.jp.aol.com/qegbrh4/　takeさん　http://do-raku-oyaji.cocolog-nifty.com/blog/　それでも全員集合してしまうのはスゴイ！　

そして、１８きっぷで節約しているにも拘わらず、グリーン車での出動です。なんと贅沢な・・・。今度からグリーン車乗り放題の「不良中年４８きっぷ」でも発売したらどうでしょ。←私はまだ年齢的に対象外！

さて、目指すは湯河原です。今年３月に「さよならゆとり」を撮りに行った場所。今度は上りを撮るので、対岸の山腹からの撮影です。


※撮影は、すべて平成２０年１２月２０日です。

東海道本線　湯河原～真鶴間にて　ＥＦ２１０－１１５牽引　コンテナ貨物

Ｅ２３１系ばかりが走る同区間において、やはり華となるのは貨物列車ですね。長い編成はこうした俯瞰撮影では絵になります。



東海道本線　湯河原～真鶴間にて　トヨタロングパスエクスプレス

こちらは逆向きですが、「トヨタロングパスエクスプレス」です。おなじ絵柄のコンテナが１つ欠けずに積載された編成は壮観です。先頭のカマも入れたかったのですが、長過ぎで彼方に消えてしまいました。



東海道本線　湯河原～真鶴間にて　Ｅ２３１系　７８６Ｍ

「ふじぶさ」のアングル検討で撮った１枚。ここで１枚抜いてから２ショットにしようと思ったのですが、ズーム切替えが間に合いそうも無く、構図も厳しいものがあったのでボツとなりました。



東海道本線　湯河原～真鶴間にて　ＥＦ６６５１　「富士」「はやぶさ」

で、結局無難なこの構図で１発勝負としました。到着した時間では、この位置だと陽が回らなかったのですが、３０分程の待ち時間の間に上手い具合に陽が当たるようになりました。
しかし、下り線とカブればボツになりかねない構図になりますので、運が良かったと言うことでしょうね。

ここで無難に撮影できた一行は、次なる目的地へと移動します。



熱海駅にて　伊豆急行電鉄　リゾート２１

乗換駅である熱海駅にて、リゾート２１がお出迎え。
今年は熱海駅を何回通ったろうか。いつも東急の元８０００系が多いのですが、珍しくリゾートが出迎えてくれました。この車両ももう直ぐ引退になってしまうと思うと寂しいですね。



熱海駅にて　１８５系　５２１Ｍ　と　「リゾート踊り子号」の並び

振り返るとアルファ・リゾートがポイントを渡って来たのが見えました。並ぶかも私たちが１駅間乗った１８５系普通列車と並ぶかもしれないと思い、takeさんと一緒にホームを走りました。←良い子はマネをしてはいけません。
実際には停止位置が１０ｍほどズレていますが、ここは技法でカバーします。

そして一行はさらに西へと移動します。

鉄道ブログランキング　←　ポチ激減中・・・よろしくお願いします。

ＥＦ６０ １５号機 さよなら記念機

こんばんわ。
昨日は風邪を引いているにも拘らず、早朝からＦｅ４撮影会に突撃してしまいました。
帰ってきたのは午前様。１日で２０時間も活動しているようでは風邪も治りませんわな。
今日は１日安静です。

昨日の撮影会後、Ｆｅ４＋瑞穂　http://diary.jp.aol.com/u6nztwns4v/　さん夫妻＆line事務局長の奥様を招きましてオフ会が執り行われました。

オフ会の内容はいずれそれぞれのメンバーから報告がされると思いますので、今回はちょっと置かせていただき、本日初めてご対面いたしました瑞穂旦那さんからご意見をヒントにアップさせていただきます。

初めてお逢いした方恒例で、好きな「電気機関車」というコーナーがあるのですが、ここで瑞穂旦那さんから「ＥＦ６０１５」という具体的なご意見がありました。

この答えに対し、『過去ログでアップしているから見てね～！』と言ったのに、なんと！
アップしていませんでした・・・orz

なので、昨日の写真整理も出来ていませんから、今日はこのネタで行きます。



昭和５６年１０月頃　東北貨物線　西川口～蕨間にて　ＥＦ６０１５牽引　貨物列車

私が撮った、現役時代たった１枚の１５号機の写真です。既に原形は崩れ、シールドビーム化されております。ＥＦ１５の淘汰に伴って、大挙して東海道・山陽筋から転入してきましたが、その活躍も束の間、５９・２の貨物合理化により大打撃を受けることになります。




昭和６０年３月３０日　高崎第二機関区　一般公開にて　ＥＦ６０１５

確か、この時点ではＥＦ６０の定期運用は消滅していたと思います。
関東勢では３両のＥＦ６０が保留扱いとなっており、現在も活躍中の１９号機、特急塗装に復元された５０１号機、そして、この１５号機です。

この１５号機は、ＥＦ６０のさよなら列車を牽いた機関車として名を残しています。昭和６２年まで車籍はあったようですが、当時発売された記念オレンジカードによると、昭和６１年１１月９日のさよなら運転をもって引退となったようです。

一方では、現在も同形態の１９号機が活躍していることから、このさよなら運転の意味は何だったのか、疑問の残るところでもありますね。
いずれにしても、いま残っている以上は、末永い活躍を祈りたいですね。

鉄道ブログランキング　←　昨日はあんなに頑張ったのに・・・orz


ＰＳ１３：Ｆｅ４の皆様、瑞穂夫妻さま、そして事務局長奥様、お忙しいところお出でいただきありがとうございました。あっという間に時間が経ってしまうんですよね。４時間ですよ４時間！最近では当たり前の会合時間となりました。
また以後も懲りずによろしくお願いいたします。
私もお疲れですのでこの辺で失礼いたします。

シービーさん・・・・大丈夫かな・・・・やっぱダメだったかな・・・・

キハ５８系 快速「みえ」

こんばんわ。
風邪が悪化してしまったようで、皆様にご心配お掛けいたしまして誠にすみません。
１日仕事を休んでしまい、会議もすっぽかしてしまったので、結構ショックだったんです。
これだけ調子悪くなったのも久し振りです。

今日は２００８ネタはお休みで、過去ネタから１枚モノをアップします。



平成２年７月２４日　撮影場所不明　快速「みえ」

当時、ＪＲになってまだ間もなく、国鉄仕様の形式ばかりでした。
塗色もまだ個性的なものは出回ってはいなく、紀勢本線が通るＪＲ東海の管内でもいわゆる東海色というのはあまり無かったと思います。

そのような中で、いわゆる東海色の走りとなったのがこの気動車ではなかったでしょうか。
快速「みえ」で、急行列車が廃止となってから特急「南紀」を補完する列車として活躍していました。
若干２両編成で、快速列車というのは如何か？と感じたものですが、今では本線系の普通列車でも平気で２両編成が走る時代ですから、需要に合わせた両数の選択としては正しいものだったかもしれません。

当時はこのような新塗色の車両は非常に毛嫌いしていたものですが、それでもヘッドマーク付きということだけでも魅力があったことは間違いありません。
今となっては、この塗色どころか車両すら過去のもになってしまいました。国鉄～ＪＲ初期を支えた主要車両としての栄光を称えたいものです。

鉄道ブログランキング