蛍烏賊のマリネ、そのほか・・・

ぐひひ、まとめさせていただきますた。実は今夜はなんとフラメンコのダンサー様がいらしておられる（！）、いっといてくれればトーキョーなんかぢゃゼッタイに食えないパエリアをお見舞いしたのにぃ～（ぢだんだ）。ってダンサーさん、日本人なので今夜の献立は大喜びである。クスクスをイカ墨とトマトの濃厚なソースで染め上げたのに蛍烏賊のピリ辛マリネ。メインは牛丼の具（爆死）、デザートは定番のフルーツのスープ、ただし今夜はりんごのシャーベットを大盛りにして添えてみた。メインの牛丼の具にはみなさま腰抜かしたようだ（爆）。
このような食感の牛肉は初めてだといわれてしまうまってもう、テレテレ（ばか）。やっすい牛肉でもやっぱ調理次第っすね（完全意味明瞭）。

ふきんとのポタージュさらにバージョンアップ

猛定番！ふきんとのポタージュさまであるが、今回から鶏がらスープをビミョーにくわえてある。なんともいえない旨みがまして、こりゃまたタマランチ会長（ひさびさ）。カプチーノ仕立ては従来「飲む」あるいは「流し込む」イメージだったスープに「溶ける」イメージを加えて効果が大きい。冷たいスープでやるとまた別の効果が生まれるだろう・・・みなさまお楽しみに（完全意味明瞭）

初公開！フレンチ牛丼？

牛肉はベリイレア、しょうゆ、みりん、赤ワインを煮詰めたものを、別鍋でオリーブオイルを熱して山椒、鷹の爪、にんにくの香りを移したオリーブオイルとあわせてソースとする。こいつを６０度くらいに保ってそこへ牛肉様を泳がせる。１５秒ほどで変色しかけのやつをご飯にのっけてどうぞ！真ん中にトロトロのポーチトエッグ。周囲には相性抜群の旬のアスパラ・・・いかがでしょう、ってこれまかないでつがなにか（爆）

春のカルパッチョバージョンアップ中

マリネの一種といってよいかも。今日はグレープフルーツジュースを５分の１量まで煮詰めたものにアップルサイダービネガーと塩、蜂蜜でソースとした。サーモンと鯛がメイン。オレンジとグレープフルーツ。焦がして皮をむいた赤ピーマンとの相性で見た目が春っしょ！白ワイン軽くイポーン（のみすぎ）。生のフルーツが実は食欲を刺激している罠・・・

Ｆ４０ ＶＳ ＣＴＲ＠トクイチオート

ヤンヂャンの劇画版「カウンタック」・・・いよいよ湾岸の直線バトルですね。９９３それもターボとカウンタックＬＰ４００の戦い。なんとまあスリップストリームまで使いながら必死に追いすがるＬＰ４００はどうにもムリムリの設定ですね。９９３にとったら２５０なんてまだ片手運転の世界でしょうが、カウンタック様はそれこそどこへ跳んでいくかわからないレベルの「必死」のドライブ・・・同じスピードでもこの走りの質の違いを考えたときには実はバトルにも何にもなんない、っつうのが現実ですね。湾岸には別にゴールがあるわけでもないので、結局デスマッチになっちゃうんだろうか・・・ってマジに読むなよ＞私
たぶん主人公はカウンタックさまであるし、助手席には美しいご婦人や犬まで乗っていらっしゃるようだから、９９３がシフトダウンでミスぶっこいて、フライホイールマスダンパー破断（部品代、工賃その他で７０弱や、ターボなんで８５くらい？）でケリがつく、に一票（爆）！！

そんな展開を見ていて思い出したビデオがある。今もあるのかどうか知らないが、「ベストモータリング」というビデオマガジン。確か月刊でその時々の旬の輸入車、それもスポーツ系を取り上げてくれて企画が面白く、たまに買ったりもしていた。そのなかに当時伝説的な投機の対象にまでなったＦ４０と、世界最速とうたわれたルーフＣＴＲをフルテスト、という企画があった。今でもこのビデオは手元にあるんだが、ＣＴＲにはなんとトクイチオートの手が入っていた。ＣＴＲのオーナさまが名古屋圏のお方で、トクイチオートの顧客。で、出演のお礼にといってオーナ様に送り届けられたテープをダビングしたものがなぜか私の手元にもある、というわけである。この２台、スペックを調べてみればびっくりするほど似ている。
Ｆ４０・・・
Ｖ８ツインターボ４７８ＨＰ５８・８Ｋｇ
ＣＴＲ・・・
フラット６ツインターボ４６９ＨＰ５７Ｋｇ

排気量は意外なことにＦ４０，３リットル（はじめて知りますた）、ＣＴＲ３・４リットル・・・んま同じレベルである。
成り立ちはまったく比較にもならないくらいなんだが、動力性能だけの比較ではほとんど同じレベルである。偶然というか、たぶん当時のトラクションの能力の限界がこの辺にあったのだと思う。このレベルの動力性能比較なんつうのはじつはつまらない。スゲー、で終わりだ（爆死）。一気筒くらい死んでてもわかりゃしない（違）。
興味深かったのは車載カメラ・・・Ｆ４０の車室内からの映像はそりゃあすごかった！振動と騒音の嵐・・・矢田部のコースの直線でも絶えずステアリングが修正されている・・・ＣＴＲはとみれば、静止しているかのような静かな車内とものすごい直進安定性がステアリングの動きからわかる。何より外の景色がしっかり見えるのだ。

まあこの場合どちらがどう、ではないだろう。Ｆ４０には征服のヨロコビだってあるだろうし、もしかしてそういうキャラなのかもしれない。ジャーマンとラテンの対比なのかもしれない。戦うイメージにふさわしいのは、なんつう議論もある。が、万が一自分でこの手の車を運転する機会があったとして安全に、安心して踏めるのはどちらか・・・いうまでもなかろう。
冷静に考えてみるとこうなるのは実はおかしいことがわかる。Ｆ４０は９０年当時の最新の空力テクノロジーをこれでもかと投入して開発した巨大なダウンフォースを生み出すボディ構造のはずである、がいっぽうのＣＴＲはそれこそ１９７４デビューの９３０カレラのボディそのものである。ボディに多少のモディファイはなされているもののこの映像は逆転していてもまったく不思議ではない、というか逆でなければおかしいではないか！

トクイチさんの整備の発想は実は路面から始まっている。いかなる状況でもゼッタイに路面を離れることのないタイア、これである。こいつを起点に上へ上へと整備が進められる。
ミリ、グラム単位で徹底的にリフィッティングされたＣＴＲに対して○ーンズ出身のＦ４０。もちろん○ーンズ様だって手を抜いていたとは思えない。なんつってもビデオ出演である。が、悪いけど世の中レベルの違いは歴然とある。映像でここまで明瞭に示されてしまっては否定、いや肯定のしようがない、それくらいの違いである。違うレベルで仕事してるんだからそりゃそれでよいのである（完全意味明瞭）。比較するからおかしくなるだけの話だ。よしあしで語ってはいけない。知ってるか知らないか、で語ればよいことなのかもしれない（一部謎）。