乗ってまいりましたよ、インプレッサ様。しかもオーナ様暖気の段階から私にキーを預けてくださった。生まれてはじめて乗るインプレッサ、しかもＳＴＩ、しかもＳタイア、しかもトクイチオートチューン・・・緊張してたんだが、クラッチあわせて発進してみれば、もうビクーリ・・・ポロ彦様にそっくしなのである、やほんとだ。そりゃあトルクの出方であるとか、３０００も回ってればどこからでもどんな姿勢からでも加速してしまう圧倒的な運動能力の違いはいかんともしがたいんだが、乗り味はポロとおんなじ（きつぱり）。うちのＴＴにも似てる！Ｓタイアもこうなるか、ってくらい路面のいなしが見事なのと、フツーの乗用車の視界であるからドライビングはファンを通り越してリラックスの領域である。今日は４５００ｒｐｍ縛りを遵守して油温１７０度、Ｇの立ち上げもひたすらじんわりやんわりおこなったが、それでもフルスロットルをくれてみれば（爆）３０００くらいからのキョーレツなブーストで頭の中真っ白け（爆死）。ヘアピンへの進入を３か２かで迷う（ものすごいクロスレシオであった）うちにわけわかんなくなってフルブレーキングしたのはナイショ（だめだめ）。それくらいモーレツなＧだったということで・・・（大汗）目隠しして乗せられたらあの個体をインプと言い当てられる人はいてもＳＴＩとはゼッタイに思わないはずである。１・５のセダン、で信じきってしまうと思う。あるいはレガシーのＢ４といえば、さらに近いか。そいう仕上がりなのであった。しかも距離２０００に届いてない個体でこれである。５０００あるいは１００００でどういう姿をお披露目してくれるのか、今から楽しみである。キボン者は北海道に行くと乗せてもらえますよ（爆）
段差で１メートルはとばされる心もとない接地感、アクセルオンでもオフでも常に左右に持っていかれそうになるステアリング、挙動の変わる車両姿勢・・・ドライバーにシビアで操縦の難しいクルマだ、とイメージ付けられているインプさまであるが、その神経質な挙動はすべて遊び、というかクリアランスのなさからくるものだという。精密な組付けの集積でインプレッサも従順な個体に変貌してしまった。「あばれるインプ」を愛する方も多いのであろうが、一般路上をまともに走れるのはどちらなのか、いうまでもなかろう・・・Ｕさん、ありがとうございました。貴重な体験でした（ぺこり）。
これからはインプ様が後ろから迫ってきたら素直にどくことにしよう（完全意味明瞭）
