2008年4月26日 へっどういんど

　今年のゴールデンウィークはカレンダーがあまり良く無いとお嘆きの方もいらっしゃるかと思いますが、私は幸い仕事もなく、昨年のようなドタキャン(被害総額10数万円orz)も喰らう事もなく長めの休暇で出かけられそうです。

　が、それもいつまで続くやら。「自分ばかり休んでないで部下を休ませろ」ってでも上様、年休の消化日数、実は部下より私の方が少ないんですけど分かってます？会社来てればいいのかよ？って休みが近づく度に書いてますね私。

　普段に病気や私用でポコ、ポコと休むのと、連休の谷間をドンと埋めるのとでインパクトが違うんですよね。「仕事のコントロールが上手い人は、休みを取ってる事さえ周囲に気付かせない」って最近どこかで読んだけど。作業放り投げて休むワケじゃないんだからイヤミ言わないで欲しいよね。

　気持ち良く休ませてリフレッシュしてもらうのも管理者の職分だと思うので、僕は絶対に部下に対して「またか」なんて言いません。ゲレンデ通いするのが分かってても一緒です。「もう１日つけたらどう？」とは言いますけどね(笑)。もちろん進行中の業務の状況確認をした上でですよ。

　経緯はどうあれ休めるので、気持ちを切り替えて出かけます。シップは…734Jか、何が来ても-300ERは初めてなんだな！何だか荷物少ないんだけど大丈夫かなぁ(^^;

東洋経済

　クルマの燃料代が今月のみ(?)下がっている状況だけど、基本的に原油高騰、プラス温暖化防止の観点からも、旅客/貨物輸送とも鉄道へのモーダルシフトは推進して欲しいところ。そんなコト言えるのは待たずに電車が来る都会人だけだってお叱りを受けそうですが。

　「ユーロスター」「シベリア鉄道」から「トヨタ列車」まで！というサブタイトル通り、さすが経済誌、各国の看板特急列車ばかり並べてオシマイ、では無い。シベリアや中国を経由したアジア⇔欧州貨物ルートの話や、車両から施設まで「一括受注(フルターンキー)」の話あたりがとても面白い。LRTや地方私鉄活性化の話もあるが、この辺はまぁ他でも読めるかな。

　こういう面白い記事を読むと、数年前に某メーカーで「海外向け鉄道システム事業拡大に向けた人材募集」に応じなかった己の勇気の無さが嘆かわしい。別に在職したまま応募すれば良かったんだけど、某プロジェクトの渦中だったからなぁ…

　そう言うわけで、最近は路線、車両だけでなく輸送システムとしての鉄道に興味を持っているのでございます。ちったぁ学術的かな？(笑)