2010年8月7日 【ジェミニ】時間よ止まれ

　毎月第一土曜日(GWや正月など変わる場合もあり)は、愛車1号(ジェミニ)のオーナーズミーティングです。今年は偶数月皆勤を目標にしていたのですが、6月は風邪をこじらせ行けず。かくて4月以来の参加となりました。最近、このミーティングへの参加往復150kmが愛車1号が1回で走る最長距離なのです。ってかこのミーティングか近所以外、乗ることがありません…

　先週動かしたのでエンジンは一発始動、でもやっぱり少し調子がおかしい。アイドル800rpmでたまに一瞬「息が止まる」感じがします。キャブのスロー系統が詰まり気味なのか？回転のバラつきはないのですが。

　ミーティング会場まで片道1時間半、前々から遅れ気味なフロアコンソールに付いてる時計の誤差を測るべく「7時」にセットして出発。到着してみると…「7時」でした(爆)。ありゃ、時間が止まっちゃった！良い機会だ、３連メーターのユニットごと予備品に替えても良いけど先ずは時計の電源コード外そうっと。さすればバッテリが上がり易い症状も改善するのではないかな…

　ミーティングにはおひさ！の人も居て、さらに旧知の人の消息など聞けたりして、いつもと違った意味で良い夜でした。おひさ！な人が「まだLS(愛車１号のこと)走ってるんだ…」とどういう意味で呟いたか分からないけど、褒め言葉と取りましたヨ。帰りは無料になった新湘南バイパスを走って。往復ともオーディオをつけず、ひたすらエンジンやタイヤのノイズを窺いながらの走行でした。

2010年8月7日 【ファーゴ】先輩…でしょうか？

　出先で、あれ？と思うクルマを見かけた。ウチのファーゴとそっくりな色。しかもワンボックス車なので余計にイメージ近く。まぁウチのは窓埋めとか羽根付けとかしてませんが(苦笑)

　キャラバンやハイエースといったワンボックス車は、ボディがしっかりしていればグレードを問わず大部分の中古車がスクラップにされることなく海外に輸出されてゆく。エンジンなんて載せ変えれば良いし、これらのクルマの輸出先では安全装備なんてではさほど気にされなそう。だがこのクルマ、バニングな改造をされていたのが祟って輸出業者から買取りのオファーが来なかったのではないかな？

　今はどこかのクラブの物置として使われているようで、「お不動さん」になってももう暫くは必要とされてるみたい。老醜を晒しているようで気の毒な感がないでもない。ウチの赤金号、廃車したらその先はどうなっちゃうのかな。あまり先のことまで考えるのは精神的に良くないなぁ。「気が付いたらこんなに乗ってた」って言うのが良いですよね。

2010年8月7日 【飛行機】ふわふわタイムin大利根

　今日は「だっちぇす」氏と大利根飛行場へ。飛行場と言うよりエアストリップと言った方がしっくり来る様なのどかでアットホームな環境である。夏休み初日と言う事で主要高速道はベタ混みの大渋滞だったが、予想通り東関道は空いていた。

　いつもお世話になってるＳさんを訪ね挨拶、ちょうど出発するところで早速リヤシートに潜り込むだっちぇす氏。いきなり闖入者が２人もリヤシートでは訓練生氏に気の毒なので私は地上待機してお見送り(写真)。ケータイカメラにしちゃ上手く押さえられたんじゃない？

　ひとしきり飛んで戻ってきて、訓練生氏が昼食＆午後の予習までの間にだっちぇす氏の体験操縦(笑…まぁイロイロあってそういうことで)名づけて「ふわふわタイム」(なんか違)。リヤシートに私。うーん、いつ以来だっけなぁ？後ろでビデオを撮りつつも、気付けばチェックリストを呟いてる自分には驚きました。けっこう覚えているもんだね。チェックリストとはこんな感じです。(他人様のHP)
　http://www.nsi-jp.com/c172/check172list.htm

　モーターグライダーの「たっちんご」を待って離陸。だっちぇす氏とはハワイで一緒に飛んでおり(恥ずかしいビデオを撮られた)、私より遥かに飛行時間も多く上手いので安心。何よりＳさんが横に乗ってるし。暑くて上昇気流のため「ふわふわ」じゃなくガタガタ揺れるけど風があるせいか視程は良好。青々いや一部はもう黄色く色づきつつある田んぼをみながら一回り、そしてたっちんご。あー、水平飛行、ランディングチェック、スロットルやフラップやA/Sチェック、ピッチみて…あー、オレがやってたら操作間に合わないかも！もう一回トラフィックパターンを回ってフルストップ。

　リヤシートで暢気にビデオ回して、降りたらだっちぇす氏を冷やかすつもりがパイロット気分でアツくなって汗びっしょりになっちゃった。ちょっと当分ムリ！しっかり勉強しないと飛べないわこりゃ。来年２月までに頑張ろ…