2024年12月21～23日 【旅行】'24冬青春18きっぷ旅 川崎→国府津→掛川→名古屋→(中央本線、飯田線)→川崎

　3日もしくは5日連続使用と使い勝手の悪くなった「18きっぷ」だが、それでも使ってみた。今回、少しは下車しての旅を楽しんだ。

　12月21日、1日目。今日は「駅からハイキング」に参加のため国府津で下車(別稿)。そののち、東海道線を乗り継いで藤枝まで。

　12月22日、2日目。以前より気になっていた「掛川花鳥園」をたっぷり見学。夏にも乗ったがローカル私鉄応援のため、あえて18きっぷを使わず天竜浜名湖鉄道(天浜線)で新所原まで行き東海道線で名古屋まで。

　12月23日、3日目。自分らしい(?)体力勝負な1日。名古屋から中央西線で塩尻へ、中央東線から飯田線を豊橋まで南下するのハイライト。そこからは夜の東海道をひたすら戻る。今年7月の記事に倣って書いてみよう。
【第1列車：名古屋→中津川(315系8連、ロングシート)】
　神領で学生降り車内乗客一ケタに
【第2列車：中津川→塩尻(211系3連、ロングシート)】
　木曽福島から雪が舞い始めるが沿線に積雪はなし
【第3列車：塩尻→岡谷(211系3連、ロングシート)】
　塩尻ホーム売店にて駅弁購入
　みどり湖経由の新線経由
【第4列車：岡谷→天竜峡(313系2連、セミクロスシート)】
　接続待ち10分ほど延発
　全区間車掌2名乗務
　高校生の退校時間で混雑、駒ヶ根でガラガラに
【第5列車：天竜峡→豊橋(313系2連、セミクロスシート)】
　乗客2両に10人未満
　中部天竜まで車掌乗務なぜ？
　山間部を走ることもあり、車窓を楽しめたのは中部天竜を過ぎた辺りまで
　213系に乗りたかった
【第6列車：豊橋→浜松(313系3連、ロングシート)】
　豊橋ではインターバルを取って手短な夕食と駅前でTVアニメ「負けヒロインが多すぎる！」の聖地巡礼。滞在を早く切り上げ1本前の列車に乗車。
【第7列車：浜松→静岡(373系特急型3連)】
　予定繰り上げのおかげで「ホームライナー静岡6号」に乗れた。沼津～静岡間のには乗ったことあるが、当区間は初めて。夜の牧の原をグングン進み、1時間ほどで到着は速い。車内はガラガラ、これでは廃止されてしまうかもしれない。
【第8列車：静岡→熱海(315系ロングシート3連+313系転換クロスシート3連)】
　本日初めての異形式併結列車、もちろん転換クロスシート車を選んで着席。313系はロング/固定クロス/転換クロスとワイドバリエーションだな。
【第9列車：熱海→川崎(E231系10連+5連)】
　実家への往復に乗り慣れた熱海以東、この時間だとホーム売店は開いていないため、改札を出て駅前のコンビニで仕上げのビールを調達。空いている時間帯なのでグリーン車には乗らず、普通車のボックスでくつろいだ。

　　中央西線を普通列車で通したのはいつ以来だったかな？飯田線の乗車は2021年12月以来で、南下したのも途中で列車を乗り継いだのも相当久しぶりだった。

　「リニューアル」した18きっぷを使用した感想だが、自動改札を使えるのはスムーズで便利。最終日のように、1日に何度も乗り継いで改札を出る機会が多い場合は特に。その一方、やはり3日連続と言う縛りにはプレッシャーを感じる。3日間トータルで元が取れればと発想を切り替えることができなければ、今後の利用は難しかろう。（おわり）

【12/21(土)】
川崎 0728
国府津 0825
*** 駅からハイキング ***
下曽我 1208
国府津 1214/1219
小田原 1226/
熱海
沼津
静岡
藤枝
　[ホテルオーレ 泊]

【12/22(日)】
*** 掛川花鳥園 ***
掛川 1450
天竜二俣 1436/1441
新所原 1700/1725
名古屋 1828
　[ビジネス太閤 泊]

【12/23(月)】
名古屋 0820
中津川 0945/1000
塩尻 1151/1159
岡谷 1209/1229
天竜峡 1509/1512
豊橋 1824/1848
浜松 1922/1932
(HL静岡6号)
静岡 2034/2036
熱海 2150/2209
川崎 2330