黄昏時のテストドライブ
仕事熱心なDrは昨日のQUBOのエンジン不調が気になって、夜も寝られませんでした
。たぶん点火プラグが湿ってるだけだろうと期待？してプラグを外そうと試みました。
しかし、
プラグが見当たらない
エンジンを見渡す限りプラグらしき物体は見つかりましぇん。
やむなく上部のエアクリーナーケースを外してみたのですが、やはりありましぇん。
点火コイルASSYの下に隠れてるｗ
最近のクルマはプラグコードなんかありませんので、ある程度分解しないといけません。
やはり一本湿ってる
予想は的中してニンマリするDrでありました
。これで濡れていなかったら、ヒジョ～にややこしいですからネ（笑）。
ツルツルピカピカ
サンドブラスで仕上げて、再取り付けしたらエンジンは復活しました。
今後はチョイ掛け移動は自粛しなければなりましぇん。
近所を試走したレポートです。
伊仏共同開発だけに血が入り交じってるようです。
パワートレインはPSAですから仏車フィーリングです。
SOHCエンジンは実用指向で3,000rpmも回せば事足ります。
それ以上回しても特に楽しくはありませんでしたｗ。
ピレリチンチュラートP4 185/65-15
興味深いのはサスペンションです。
これは明らかに伊仏混血を感じさせました。
軽めのステアリングのハンドリングは悪くなく、弱アンダーでコーナーを正確にトレースしてくれます。
これならワインディングも楽しめるでしょう
。乗り心地は硬めですが、荒くはありません。
総合評価は全般的に良く出来てる思います。
欲を言えばもっとスポーティなエンジンであればというところでしょうか？。
