最後の青梅線貨物撮影：ＥＦ６４ 0番代・1000番代

こんばんわ。
昨日は『最低・最悪！』みたいなコメントばかりで失礼いたしました。
せっかくの土日で、期待はしていなかったけど楽しみにしていた「トキめき」や１８３系「新宿あがつま草津」が運転されるのに、物理的に撮影ができないような悪天候で、期待した以上のシチュエーションで走ってくれたのが非常に残念でした。
爽快感のないまま今日から１週間仕事かと思うととても気が重たいです。

しかしながら、こんな悲惨な内容と極めてグチっぽいブログに過去最高の８４７件もアクセスをいただき、大変有難く思っております。今週は天気に左右されない過去ネタで固めて行きたいと思いますので、今後もよろしくお願いいたします。

さて、数日前になりますが、Ｆｅ４メンバーである芸能部長のシービーさんが　http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14/46456678.html　で青梅線のＥＦ６４の活躍時代をアップしておりました。
私の過去ログでもご紹介しておりますが、やはり青梅線と言えばＥＤ１６に尽きると思いますし、ＥＤ１６のさよなら運転まで行った私としては、ＥＤ１６が引退した時点で『青梅線は終わった』筈だったのですが・・・その後、何故か１度だけ青梅線を訪れています。ＥＦ１５とかも居たらしいのですが、撮影に行った時点ではＥＦ１５は全廃になった後だと思います。









いずれも昭和６１年３月１７日　青梅線にて撮影

たった３枚ですが、全てＥＦ６４が運用です。高崎・上越スジでしかそれまで見たことが無かった1000番台まで運用されており、非常に違和感を覚えました。高崎二区と長岡区にしか配置されていなかった1000番代が、ＥＦ１５の引退により中央・青梅・南武辺りにも進出していたのですね。
代わりに０番代が高崎二区に配置されるようになったりと、５９・２ダイヤ改正以降に大きな動きがあったようですが、その辺りの事情は当時あまり良く知りませんでした。

青梅線にこのような大型機が似合うかどうか好みが分かれるところでしょうが、今となっては貨物列車自体が廃止されてしまい、当時は新鋭だった1000番代すら懐かしい記録となってしまいました。

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このときは当時の友人とこの青梅線に立ち寄ってから駒ヶ根まで行ったことになっているのですが、写真が全く残っていないので、飯田線まで何をしに行ったのか全く記憶がありません。旧国もなくなっているし・・・全く思い出せないんです。