ＵＰＬアラカルト

（青空のＵｒｂａｎ　Ｐａｒｋ　Ｌｉｎｅ＠七里～岩槻間）

あっという間に８１１１Ｆの撮影が終わり、まあとりあえずやる事はなくなってしまったのだけど、とてもいい天気の中でこれでサヨナラするのもちとさみしい。ので、アーバンパークラインの電車をもうちょっと撮影して行くことにします。スカイツリーラインこと伊勢崎線スジは撮影することありますけど、傍流の野田線はなかなか撮影する機会はありませんのでね。そもそも野田線は大宮から春日部・野田・柏を経由して船橋へ至る62.7ｋｍの路線ですけど、これは東上線の池袋～小川町間に匹敵する長さ。これだけの長大な路線の割に長いことテコ入れが行われなかったのは、やはり都心に向かわず、首都圏から３０ｋｍ程度の衛星都市を外郭的に回る線形のためなのでしょう。

そんな野田線の近年のテコ入れと言えば、「アーバンパークライン」という路線愛称の付与と６００００系の導入でしょうか。東武の通勤車も１００００を超えてから２００００、３００００、５００００、６００００と来て現在は日比谷線直通の７００００系まで製造されてますけど、８００００系はどうなりますか。まあ伊勢崎・東上の本線筋には５００００系、日光線ローカルには７００００系の投入によって日比谷線直通の役目を追い出された２００００系改造の２０４００型の投入など、ある程度新車やら改造車による体質改善が進んでいますので、ここでひと段落なのでしょうか。

野田線内では、だいぶ勢力を減らしたとはいえどもまだまだ更新された８０００系が元気に頑張っています。武蔵野の面影残す屋敷森を行く新８０００系のインフレナンバー８１１１０Ｆ。東武の新車は順番で言えば次は８００００系になりますが、８００００系をデビューさせるには、あまりにも多く作られた８０００系の更新車に「インフレナンバー」と呼ばれる万単位の附番がなされているので、８０００系のインフレ一族が引退するまでは投入しづらいかもしれない。それとも、８００００系をすっ飛ばして次の東武の通勤車は９００００系になるのだろうか。

あ、そうそう。野田線のテコ入れの話で触れそびれましたが、最近野田線って急行運転なんてやってるんですよね。現状大宮～春日部の間だけ（途中停車駅・岩槻）のなんちゃって急行運転ですけど、来年３月からは急行運転の範囲が大幅に広がり、停車駅は大宮・岩槻・春日部～運河間は各駅停車となりますが、そっから先は再び急行運転になって流山おおたかの森・柏・高柳・新鎌ケ谷・船橋となるそうです。柏～船橋間って単線区間も多くてとにかく時間かかってたイメージがあるんだけど、この区間を急行運転で最大１１分縮めるというのだからエポックメイキングなことこの上ない。

ＬＥＤ切れ切れになってしまったが、１００３０系更新車の急行柏行き。８０００と６００００に挟まれた感じになってはいますけど、野田線の１００３０系って車体上部の黄緑と腰に巻いたブルーのラインの取り合わせに、すっきりした梨地仕上げのビード板が端正でかっこいいですよね。