156MT化計画第三弾ダス

2003y AR156SW 2.5V6-Q 　　ワンオーナー4.7万km

お客様の壊れたセレミッションからのMT換装に端を発したMT化コンセプトはそれほど
商売上のメリットがありませんでしたｗ。

特に二台目の156SWは商品化するために、AAにて出来る限りの上物をGetして万全を
期しましたが、そう簡単に売れずに惰眠を貪りました。

考えられる理由は売価の問題か、改造車であることでしょうか？。

改造車には違いないかもしれませんが、本国では立派に存在するモデルです。

型式自体もセレと同じですし、ミッション本体も基本的に同じで、クラッチシステム
だけが違うのですよ、川崎さん！。

しかし、この商品化した156SWは目出度く売約となりまして、三匹目のドジョウを狙う
ことになりました（笑）。


今度はV6でっせ～！

V6モデルを選んだのは156V6（6MT）を一台解体しましたので、パーツが一式確保出来て
おりました。

ただそれだけの理由ですが、156SW（MT/V6）は正規に存在しませんから大いに歓迎
というところです。

AAでかなり待って落札できたのは、前回と同じシルバーのSWでした。

画像便りの落札でしたが、ちょっと誤算がありました？！。


中期仕様やおまへんか←よく見て買わんかい

本来なら、少々古臭い初期型よりも中期型は大歓迎なのですが、ボディコンピューター
の問題がありました。

しかし、調査したら中期型はボディコンなしで最終FL型には装着されてることが判明
しました。

従って、この中期型をMT化することに決めました。


信頼のQ-System（アイシン製トルコン）

一通りチェックするために試走したら、このままで結構調子が良いじゃあ～りませんか！。

こういう場合は邪念が入るものダスｗ。

MT換装なんて面倒くさいことをするよりも、このまま販売したほうが余程ラクチン
で商売上得策だということなんです。

いっそう、Q-sysが壊れかけていたら悩むことも無いのにと思うのであります。

しかし、結論は初心貫徹でMT化を遂行することにしました。

完成は来年になると思いますが、唾を付けるのはありダス（笑）。


完成予想図　　　　　　　　　　　　　　　　　イメージ画像

2.0JTSですが中期型の部品取車も一台確保しており、細部のパーツも在庫しております。

TIアロイも用意しておりますので、TI仕様で格好良く決めようかな～んて思います。

156SW（V6）でも6MT仕様はそこいらにはありましぇん！。

あなた向け向けズル剥けで理想の固体を作りまっせ～！



今ならこのまま売ってもよいけど・・

（ボソッ）