第２８２８回や第２８６２回で取り上げたパリのレンタル自転車のその後の記事がありました。記者の方が実際に乗ってみて書いたようです。
５月１６日読売新聞コラム「環境ルネサンス」より
･･･略
パリ市が昨年７月に導入した乗り捨て型の貸自転車。市内への自動車の流入を減らすのが主な目的だが、ガソリン消費を抑えることで温室効果ガスの排出が少ない「低炭素社会」作りを進めるねらいもある。
パリ市によると、現在約２万台のベリブがあり、４月までの９か月間でのべ２０００万人が利用した。市内約１５００か所、３００メートル間隔で設置されたターミナルで２４時間借りることができ、どのターミナルに返却してもいい。今後、パリ郊外で３００か所４５００台を拡張する予定だ。
パリ西部１６区を歩いて見つけたターミナルには約２０台のベリブが並んでいた。前かご付きのいわゆる「ママチャリ」タイプ。灰色の車体は約２２キロあり、頑丈にできている。機械の案内に従い、１ユーロ（約１６２円）の１日券を購入した。支払はクレジットガードのみだ。乗りたいベリブのスタンド番号を押すとロックが解除された。
そこへベリブに乗った男性が現れた。国営ラジオ局「ＲＦＩ」に勤めるダニエル・バロットさん（３２）。「通勤に毎日使っている。地下鉄よりいい。自分の自転車もあるけど、これなら駐輪場所や盗難の心配がない」。朝の住宅街で奪い合いになったり、丘の上のターミナルには自転車が少なく、トラックで運びこむことになったりするが、人気は上々という。･･･中略
約１時間の走行中にベリブを交換した。１回３０分を過ぎると追加料金が発生するからだ。１日券のほかにも７日券（５ユーロ）と年間パス（２９ユーロ）もある。安くて便利。観光客にも人気の理由がわかった。･･･中略
低炭素社会とは、すなわちライフスタイルの転換だ。健康で爽快な通勤、通学――。日本でも普及して欲しい。（森太）
期待していましたが、順調に拡大しているようですね。やはり良いシステムを作れば旨く行く証拠です。
何とかして、このシステムを日本中に広めて欲しいものです。これなら車がなければ生活できない地方でもある程度は利用されるような気がします。只、運営会社がペイできるかどうかが問題になりそうです。
それにしても、ロンドンやパリなど世界的な大都市がこうしていろいろ努力しているというのにわが日本はどうしたのでしょう。こうなれば政府に任さず東京だけでもやってくれませんかね。オリンピックなんかどうでもいいじゃないですか石原知事。
やってください！