Ｃ５６１６０回送ｉｎつくば万博（ＥＦ６５、ＥＦ８０）

万博関係の切符は昨日の分でネタ切れとなりましたので、今晩は「ＳＬ奥久慈号」に使用するためのＣ５６回送シーンをご覧いただきたいと思います。
長躯、京都の梅小路からやってきたイベントの達人が、目的地にもう一歩というところを捉えました。



昭和６０年４月１４日　武蔵野線　南越谷駅にて　ＥＦ６５５４２牽引のＣ５６回送列車

まずは、ＥＦ６５５４２の牽引するＣ５６の回送列車です。ちなみに、機材や監視者を輸送するためか、緩急車を２両連結しています。
何度も言ってしまいますが、当時は国鉄職員でしたので、自局管内の臨時列車等の運用は毎月・毎日でも目を通しておりました。そしてキャッチしたのがこの回送列車の運用でした。
通常、このような特殊な回送列車は夜間に運行されることが多いのですが、このときに限っては日中堂々と運転されました。写真では見づらいかもしれませんが、ホームの端にはこの回送列車の写真を撮ろうとしている人だかりがあります。私は混んでいるところが嫌いですので、敢えてホームの中程で撮りました。


昭和６０年４月１４日　武蔵野線　南流山駅にて　ＥＦ８０６３牽引のＣ５６回送列車

こちらは、ＥＦ８０６３にバトンタッチした後の写真です。運転速度の遅い列車は、途中駅の退避が多く設定されますので、武蔵野操車場で機関車を付け替えた後の列車にも余裕で間に合いました。日差しが強く、２枚ともハイコントラストで見難い写真になってしまったのが残念です。

お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、ＥＦ６５・ＥＦ８０共にラストナンバー車が牽引を担当しています。局報には号機指定は無かった筈ですので、単なる偶然でしょう。
蒸気機関車であるＣ５６が未だ現役で走っているのに、それを牽引していた電機たちが廃車になってしまうとは、因果なものですね。

Ｃ５６１６０牽引 「ＳＬ奥久慈号」ｉｎつくば万博

昨夜は激しい胃痛のため、更新準備ができませんでした。遅くなりましたが、只今アップしております。

今日は、つくば万博の開催に合わせて運転された、水郡線の「ＳＬ奥久慈号」をアップいたします。

当時、国鉄の本線走行可能なＳＬはＣ５７１とＣ５６１６０のみで、Ｃ５７は山口線専用でしたから、地方巡業に出られるのはＣ５６だけという状況でした。
万博開催に合わせてということもあり、２週間という運転期間は、現在で考えても異例の設定であったと言えます。


昭和６０年４月２１日
確かこの写真は試運転であったと記憶しております。この時だけは客車が１４系座席車で編成されており、その後の営業列車と違う雰囲気を醸し出していました。　


昭和６０年５月８日
本営業運転は、１２系客車になっています。


昭和６０年５月８日

ＳＬ廃止後初めての復活ともなった水郡線では、試運転時から沿線火災が起きるなど問題が発生し、翌日からは消防ポンプ車が後追いで走るなど、防災対策が執られていました。
イベントも大変な苦労がありますね。

撮影地のメモを取っていなかったので、詳細な位置がわかりません。不備なご紹介になってしまいましたがご了承願います。