ＥＦ５８＋マニ３０

こんばんわ。

今日はちょっと変わったところで、現金輸送車「マニ３０」の写真をご紹介したいと思います。

「マニ３０」は日本銀行所有の現金輸送車で、「マニ３４」として６両が製造されました。「マニ３４」は昭和２３年製の旧型客車で車体も茶色塗装でしたが、外観は他の荷物車とは一線を画す様相をしていました。（後に「マニ３０　2001～2006」に改番。）

この元「マニ３４」の老朽代替車として誕生したのが「マニ３０」の2007～2012で、昭和５３年～５４年にかけて製造されました。

私の所有している写真は、２００７～２０１２の後期製造車で、「マニ５０」に準じた車体構造のものです。


昭和５６年１月頃　上野駅にて　東京機関区所属　ＥＦ５８８８の牽引する回送列車

東北新幹線の東京乗入れ工事が始まる以前、品川客車区から尾久客車区への回送は東京～上野間の回送線（現在の電留線）を使用していました。現在では、山手貨物線経由で東大宮操車場まで行き、折り返して尾久へ持ち込む経路となっていますね。（写真は、次位に「マニ３０」、その後が旧シナ座のスロ８１系お座敷編成で、暖房の関係からＥＦ５８の限定運用です。）
「マニ３０」はその車輌の特殊性から、回送であっても一般旅客車には連結されることがありませんので、このように乗客を乗せていない回送列車や荷物列車へ併結するか、単独での回送となることがほとんどでした。（晩年は荷物列車が廃止されたため、高速コンテナ列車に併結されたそうですね。ちなみに、私は目撃したことはありません。）



昭和５６年　東北本線　蕨～西川口間にて　ＥＦ５８５９の牽引する「マニ３０」

この列車は、どのような状況の下に運転されたのか、経緯はわかりません。高崎第二機関区所属のＥＦ５８５９号機に「マニ３０」と「スニ４０」が連結された回送列車です。
客車列車の場合は全てに言えるのですが、単独で暖房設備を持たない旧型車や５０系客車は、原則として電気暖房又は蒸気暖房装置を搭載した機関車が限定で運用されます。したがって、首都圏ではＥＦ５８、ＥＦ６２、ＥＦ６４、ＤＤ５１又はＤＥ１０のＳＧ搭載車といった機関車でないと、「マニ３０」のような客車を牽引できないわけです。この点については、原則暖房を要しない夏季期間についても限定が指示されます。（一部イベント等の特例で、ＥＦ６５PFが旧型客車を牽引した実績がありますが・・・。）


私が高校生時代、通学の途中で尾久客車区に停留する「マニ３４」も目撃したことがあり、大変興味を持っていました。しかし、その後まもなく後期車に道を譲ってしまったらしく、自らの手で写真を撮ることはなく、消滅してしまいました。

新たなリンク貼り付けのお知らせ！

このたび、noz様が運営しております「くろがねのみち」というホームページへのリンクを新たに追加いたしました。

同ホームページは、日本だけではなく、中国や台湾といった海外の蒸気機関車なども網羅しており、私のブログにはない国際的な視野で鉄道を捉えています。
一方、noz様の地元である「蕨（わらび）」の沿線で撮影された列車・車輌を昭和２０年代頃から紹介しており、同じ地元の私としても非常に感銘を受けた次第です。

その中でこの私が、無謀にもこの「蕨を走った列車たち」に写真提供の協力をさせていただくことになり、今回その提供写真をアップしていただきました。

私のブログをご覧の皆様にも、過去資料として大変参考になる写真が満載となっておりますので、是非ご覧いただきますよう、よろしくお願いいたします。

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