急行「八甲田」（その２）：ヒサシ付きＥＦ５８牽引

こんばんわ。

前回アップいたしました「八甲田」で終わりと思っていたのですが、別ストックにしてあるＥＦ５８の写真群の中にまだ４枚も残っていました。しかも、ＥＦ５８の終焉まで残ることなく廃車となってしまった「ヒサシ付き」が３枚もありましたので、今日追加でご覧いただきたいと思います。


昭和５２年　東北本線　蕨～西川口間にて　ＥＦ５８５８の牽引する旧客「八甲田」

時刻表で調べましたところ、５０・３改正以前は上野～青森の全区間でＢ寝台車を連結していましたが、同改正で仙台～青森間の増結のみとなりました。どうも昔の写真を探しても、Ｂ寝台が連結されていた頃の「八甲田」は見当たらないようです。
ところで、この「ＥＦ５８５８」ですが、語呂が良いので好きでした。


昭和５２年　東北本線　大宮駅にて　ＥＦ５８１５３牽引「八甲田」

上の写真と季節は違うかもしれませんが、同じ年代の写真です。したがって、編成内容やグリーン車に帯が付いている点も同様です。
こちらも５８号機と同じヒサシ付きの１５３号機です。


昭和５６年５月 東北本線　蕨～西川口間にて　ＥＦ５８１５２牽引　１２系化後の「八甲田」

こちらは、１２系化後の「八甲田」で、前回アップのときは気が付かなかったのですが、荷物車が「ワサフ８０００」→「スニ４０」に変わっています。また、鉄道郵便の廃止に伴い、オユ１０も連結されていません。私の年代だと１２系は「臨時列車」専用車のようなイメージがあるので、荷物車を連結していなかったら「八甲田」とは思えないでしょうね。


昭和５６年　東北本線　南浦和～蕨間にて　ＥＦ５８１１９牽引「八甲田」

上の写真と同じ頃でしょうか。そろそろＥＦ５８に廃車の危機が迫ってきた頃です。
この翌年、５７・１１改正で１１９号機、１５２号機、１５３号機とも休車となり、そのまま廃車されています。
そして、ＥＦ５８の運用はさらに減り続け、「八甲田」の牽引機もＥＦ６５PFにバトンタッチすることになりました。