今日は、ＥＦ５８の中でも末期に最大の連番グループで浜松区に配置されていた、１５５号機～１６９号機のうち、写真を撮ってあったものを一気に公開したいと思います。
ＥＦ５８は、直流区間のうち房総・信越・中央を除くほとんどの直流区間を守備範囲にしており、平坦区間のあらゆるところに配置されていました。しかも、戦後の混乱期から製造が始まり、ＳＧ（蒸気暖房発生装置）搭載のためのボディー乗せ替え、長期にわたる製造などにより多数の機関区に配置され、転属も数があったため、まとまった番号で最後まで残ったケースはかなり稀だったと思います。
そんな中で、昭和５８年現在で浜松区に１５５～１６９（１６８を除く）が連番で配属されていて、しかもＥＦ６２と交代準備まで残っていたことは特筆に値すると思います。
新製当初は、１５５～１６０号機が浜松区、１６１～１６９（実際には１７２まで）号機が沼津区に配置され、後に浜松区にまとまったようです。
外見的な特徴は特に無く、正面窓Ｈゴム、ヨロイ戸形フィルタ、ＰＳ１５パンタグラフ、ツララ切りやスノープラウは無しと、あまり面白さはありませんでした。
では、写真があるだけご覧いただきたいと思います。
昭和５８年１２月１日 東海道本線 早川～根府川間にて １５５号機牽引の荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。
撮影年不明 田町駅にて １５７号機 単機回送
昭和５４年８月 品川駅にて １５７号機牽引の荷物列車
現在もＪＲ東海に引き継がれて動態保存的に使用されている幸運なカマ。
※ 昭和５８年度～５９年度くらいに下関区へ移動し、また戻ってきたようです。
昭和５９年３月２３日 東海道本線 保土ヶ谷～戸塚間にて １５８号機の牽引する荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。この写真の時点では、既に下関区配置の可能性があります。
昭和５６年５月 東海道本線 保土ヶ谷～戸塚間にて １６０号機牽引の荷物列車
※ 最末期に東京区へ移動。
昭和５８年１２月１日 東海道本線 早川～根府川間にて １６３号機牽引の荷物列車
※ 浜松区に配置のまま59.5.2付廃車。
昭和５８年７月２４日 東海道本線 戸塚～保土ヶ谷間にて １６４号機単機回送
昭和５４年５月 品川駅にて ＥＦ６５トップナンバーと並ぶ１６４号機牽引の荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。
昭和５６年１０月 品川駅にて 構内入換中の １６６号機 単機
※ 浜松区に配置のまま59.5.2付廃車。
写真を撮っていなかった号機についても、参考のため資料を載せておきます。
※１６８号機は、新製時に沼津区に配置されましたが、最終期は宇都宮区に配置されており、比較的早いうちに兄弟と離れ離れになっていたようです。
１５６号機 最末期は下関区へ移動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
１５９号機 浜松区配置のまま 59.3.12付 廃車
１６１号機 浜松区配置のまま 59.2.7付 廃車
１６２号機 浜松区配置のまま 59.2.7付 廃車
１６５号機 最末期も浜松区において稼動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
１６９号機 最末期も浜松区において稼動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
ＥＦ５８は、直流区間のうち房総・信越・中央を除くほとんどの直流区間を守備範囲にしており、平坦区間のあらゆるところに配置されていました。しかも、戦後の混乱期から製造が始まり、ＳＧ（蒸気暖房発生装置）搭載のためのボディー乗せ替え、長期にわたる製造などにより多数の機関区に配置され、転属も数があったため、まとまった番号で最後まで残ったケースはかなり稀だったと思います。
そんな中で、昭和５８年現在で浜松区に１５５～１６９（１６８を除く）が連番で配属されていて、しかもＥＦ６２と交代準備まで残っていたことは特筆に値すると思います。
新製当初は、１５５～１６０号機が浜松区、１６１～１６９（実際には１７２まで）号機が沼津区に配置され、後に浜松区にまとまったようです。
外見的な特徴は特に無く、正面窓Ｈゴム、ヨロイ戸形フィルタ、ＰＳ１５パンタグラフ、ツララ切りやスノープラウは無しと、あまり面白さはありませんでした。
では、写真があるだけご覧いただきたいと思います。
昭和５８年１２月１日 東海道本線 早川～根府川間にて １５５号機牽引の荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。
撮影年不明 田町駅にて １５７号機 単機回送
昭和５４年８月 品川駅にて １５７号機牽引の荷物列車
現在もＪＲ東海に引き継がれて動態保存的に使用されている幸運なカマ。
※ 昭和５８年度～５９年度くらいに下関区へ移動し、また戻ってきたようです。
昭和５９年３月２３日 東海道本線 保土ヶ谷～戸塚間にて １５８号機の牽引する荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。この写真の時点では、既に下関区配置の可能性があります。
昭和５６年５月 東海道本線 保土ヶ谷～戸塚間にて １６０号機牽引の荷物列車
※ 最末期に東京区へ移動。
昭和５８年１２月１日 東海道本線 早川～根府川間にて １６３号機牽引の荷物列車
※ 浜松区に配置のまま59.5.2付廃車。
昭和５８年７月２４日 東海道本線 戸塚～保土ヶ谷間にて １６４号機単機回送
昭和５４年５月 品川駅にて ＥＦ６５トップナンバーと並ぶ１６４号機牽引の荷物列車
※ 最末期に下関区へ移動。
昭和５６年１０月 品川駅にて 構内入換中の １６６号機 単機
※ 浜松区に配置のまま59.5.2付廃車。
写真を撮っていなかった号機についても、参考のため資料を載せておきます。
※１６８号機は、新製時に沼津区に配置されましたが、最終期は宇都宮区に配置されており、比較的早いうちに兄弟と離れ離れになっていたようです。
１５６号機 最末期は下関区へ移動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
１５９号機 浜松区配置のまま 59.3.12付 廃車
１６１号機 浜松区配置のまま 59.2.7付 廃車
１６２号機 浜松区配置のまま 59.2.7付 廃車
１６５号機 最末期も浜松区において稼動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
１６９号機 最末期も浜松区において稼動。（昭和５９年８月１日現在稼働中）
