ＥＤ７７ （その１：５０系＆貨物列車）

今日は交流型電気機関車篇で「ＥＤ７７」の第１弾をお送りいたします。

手元に詳細な資料は無いのですが、簡単に解説いたしますと、

ＥＤ７７は、磐越西線の郡山～喜多方間の電化に際し導入された、５０Ｈｚ交流型機関車です。昭和４０年に試作機ＥＤ９３１として誕生し、後に量産型が１５両製造されています。磐越西線は線路規格が低いため、ＥＤ７５は入線できなかったことから、車体を延長の上中間台車を設けて、軸重を軽減することで電気機関車の入線を可能としました。この中間台車は、軸重を可変することができたそうです。

試作機であったＥＤ９３１は非貫通型として登場しましたが、量産車は磐越西線の勾配が長い線形を考慮し重連型貫通型として製造されたため、後に重連仕様・貫通型に改造の上「ＥＤ７７９０１」と名を改め、量産型とともに活躍しました。

今日は、ＥＤ７７型の牽く５０系客車「レッドトレイン」と貨物列車の画像をご覧いただきたいと思います。




平成２年７月１日　磐越西線　翁島～猪苗代間にて　５０系客車を牽くＥＤ７７

個人的にレッドトレインが好きではないので、ＥＤ７７型が牽くレッドトレインの写真はコレしかないようです。磐越西線の電化区間で２往復のみ残った客車列車が、間もなく電車化される最終期の頃の写真です。



昭和５７年３月２１日　磐越西線　磐梯町～翁島間にて　トップナンバーの牽く貨物列車

撮影としては初めて訪れた磐越西線。この頃はまだ１号機が健在でした。通常、同線貨物列車は重連仕業の筈ですが、この列車は単機牽引になっています。？？？
この日は生憎の雨で最低のコンディションでしたが、同駅間約１０Ｋｍを１日掛けて歩きました。３月でかなり寒く、確か途中立ち寄った更科信号場で、声を掛けてくれた職員の方がストーブにあたらせてくれたのを思い出しました。



昭和６２年６月１３日　磐越西線　磐梯町～翁島　重連貨物列車

ＪＲ化後間もない頃撮った、ＥＤ７７１５を先頭とする重連貨物列車。５９・２ダイヤ改正後に地方貨物の取扱いは激減し、この磐越西線でも日中１往復の貨物列車のみの設定となってしまいました。この列車は必ず重連運転でしたので、客車列車廃止後の人気はかなりあったと思います。
ＪＲ化後にも拘らず、このＥＤ７７には２両ともあのいやらしい「ＪＲ］マークが付いていなくて得した気分です。

その２は「臨時列車篇」です。例によっていつアップするか分かりませんが、お楽しみに！