ＥＦ５８１１７・１１９（残念だった宇都宮ノーマル機）

昨日は、カテゴリ整理でご迷惑をお掛けいたしました。また、１日のアクセスとしては最高の数字をいただきまして、大変感謝しております。これからもよろしくお願いいたします。

さて、今日はＥＦ５８シリーズに戻りまして、宇都宮運転所で活躍したノーマル機の中から、最期まで活躍できずに惜しくも廃車となってしまった、１１７号機と１１９号機の画像をご覧いただきたいと思います。

形態的に申し上げますと、詳しくは判らないのですが、側面エアフィルターがヨロイ戸になっていますので、関西方面からの転属車と思われます。正面窓はＨゴム化されており、オリジナルな姿ではありません。パンタグラフは、写真を見る限り１１７号機はオリジナルのＰＳ１４、１１９号機はＰＳ１５化されています。ただし、両機の撮影時期に２年ほど差がありますので、１１７号機のパンタが最期までＰＳ１４のまま存置されていたかどうかは定かではありません。



昭和５４年８月　東北本線　尾久駅にて　１２系を牽引する１１７号機

私が撮影した記録の中では唯一と思われる１１７号機の写真です。
前述のとおり、写真ではＰＳ１４を装備しており、この点だけがオリジナルな雰囲気を持っていました。
ＥＦ５８の写真はかなりの枚数を撮影していますが、地元で長く働いていた割には、あまり逢わなかったのが不思議なカマでした。



昭和５６年　東北本線　南浦和～蕨間にて　上り急行「八甲田」を牽引する１１９号機（再掲）

過去ログ急行「八甲田」でご紹介いたしました写真の再掲になります。
１１９号機も１１７号機と同様改造箇所が多く、パンタもＰＳ１５化されており、オリジナリティは全くと言っていいほどありません。
写真は、既に１２系化された後の「八甲田」で、ワサフ８０００型もスニ４０型に変更されており、ＥＦ５８牽引としては晩年に近い頃となります。



昭和５６年　上野駅にて　隅田川～品川間の荷物列車を牽く１１９号機

時代が前写真と一緒ですので、形態は変わりません。
この３両編成の荷物列車は、東京機関区のＥＦ１５が牽引していた有名な列車で、いつの間にか宇都宮区のＥＦ５８に運用が変わってしまったようです。
当該列車は隅田川発ですので、当然常磐線経由となるわけですが、同機には常磐線用の無線アンテナが装備されていないようですので、現在の基準ではまず有り得ない運用と考えられます。もっとも、この時期から直ぐ後には、新幹線工事の関係で秋葉原～東京間がスルー運転できなくなっていますから、短期間の暫定的措置ではないかと思われます。


宇都宮運転所では、１１４号機と１１６号機が最期まで活躍した１１０番台機で、１１７号機と１１９号機は残念ながら５７・１１改正で運用を離脱し、昭和５８年度くらいには廃車されてしまったようです。