ＥＦ５８１７２（３番目のお召指定機）

昨夜も更新せずに寝てしまいました。早起きtimeにてお届けいたします。

今日は、宇都宮区の最終号機車でもあり、６０号機・６１号機に続いてゴハチ３番目のお召指定機の栄誉を掴んだ１７２号機をお届けしたいと思います。

１７２号機は、ＥＦ５８の最終グループとして昭和３３年３月２８日に日車・富士重工製として落成しています。１７０番台の特徴は、側面中央３個の固定窓のうちセンターの１個だけがＨゴムとなっており、１７０号機から最終１７５号機まで同じ仕様になっています。製造時期の差と思っていたのですが、実際には１６９号機以前のゴハチも昭和３３年２月から４月に落成したものが多数ありますので、なぜ１７０番台だけがこのようなスタイルになったのか、良く分かりませんでした。
新製配置は沼津区で、米原区→宮原区と渡り歩き、宇都宮区で長きにわたり活躍、昭和５７年にはＥＦ５８として３機目となるお召指定機に抜擢となり、当時は脚光を浴びました。

形態的には、関西にいた期間が長かったためか、ヨロイ戸化、Ｈゴム化など標準スタイルとなっており、パンタグラフはＰＳ１５と、側面中央窓のＨゴム以外はあまり特徴が無いスタイルとなっています。



昭和５９年４月　東北本線　与野駅にて　品川客車区８１系お座敷列車を牽く１７２号機

ＥＦ５８が最後まで活躍できた理由がこのシナ座。電気暖房が必要なこの車輌は、ＥＦ５８の寿命を多少でも延ばす事に貢献した命の恩人でもあった。



昭和５９年１０月１８日　宇都宮駅にて　ＥＦ５８１７２牽引の荷物列車

理由あってISO1600のフィルムを使ったため非常に荒い画像になってしまいました。
このときは、高崎二区のＥＦ５８は全廃となり、東北・上越の荷物列車はすべて宇都宮区持ちとなりました。

この頃は臨時列車を含めてＥＦ５８が活躍する機会が多々あり、臨時運用を念入り調べては突撃するという生活をしていたような気がします。
残念ながら、お召し装備をしたときの写真は撮っていませんでしたが、同区で最後まで在籍活躍した１７２号機を誇らしく思います。