ＥＦ５８１２（最後まで残った１次形）

今日はＥＦ５８シリーズに戻します。

ＥＦ５８が全国から次々と姿を消し始め、昭和５７年１１月ダイヤ改正以降に終焉を迎えたＥＦ５８たちが最後の活躍をしていました。

そんな中で、由緒ある東京機関区に最後の１次形が存在しました。それが１２号機と１４号機です。
それ以前は、１０号機・１１号機も同区に存在していましたが、この時点では既に廃車になってしまっていたようです。

１２号機は、東京機関区では珍しいヨロイ戸形フィルタの改造機です。正面窓はＨゴム化されており、１次形らしいオリジナルなスタイルではありません。それらしいところといえば、パンタグラフにＰＳ１４を搭載している点。正面窓下に手すりを装着しないスッキリとした顔。そして、何といってもスノープラウの取り付け台座を装着していない、超暖地向けな先台車にあります。

今日は、最後期に意外と広い範囲で活躍していた１２号機の画像をご紹介したいと思います。１次形らしい特徴を気にしながら見ていただければと思います。



昭和５４年８月　東海道本線　田町駅にて　１２系を牽引する１２号機

田町駅でブルトレの撮影の際に捉えた１２号機。１２系を牽引しており、先頭の１２系には種別サボらしき白いものが見えます。東海道ではこの時間帯に１２系急行が走ることはありませんので、時期的にも東北か上信越方面への臨時急行運用に充当される１２系客車の回送ではないかと思われます。
この頃は、東京～上野間をスルーで回送することができましたので、沿線ではこのような回送を良く見ることがありました。



昭和５６年５月　東海道本線　戸塚～保土ヶ谷間にて　１４系客車を牽引する１２号機

こちらは、１４系１２両を牽く１２号機。この列車も編成全部のサボ受けに愛称版が入っているように見えます。おそらく臨時「銀河」に使用された車輌の回送ではないかと思われます。
ちなみに、後の荷物車は、当該編成の併結されているのではなく、すれ違っているＥＦ５８牽引の荷物列車ですので念のため。



昭和５７年１月　東北本線　蕨駅にて　１２系客車を牽引する１２号機

こちらは、それまでテリトリー外であった筈の東北本線にて。１２系１２両編成ですので、上越ではなく、東北本線向けの臨時急行車両の回送列車のようです。
この頃になると、おそらく上野～東京間の連絡線が閉鎖されている可能性があり、臨時列車に使った車輌を尾久～東大宮操車場～品川と回送していたのではないかと思われます。以前であれば宇都宮区や高崎二区のＥＦ５８が運用されていたでしょうが、高崎二区は臨時対応の２両しか配置がなくなっており、宇都宮区のＥＦ５８も荷物列車の運用に入るようになっていた筈ですから、臨時客車の運用が少ない東京区のＥＦ５８が足を伸ばすようになってきたのではないでしょうか。
まだ未現像ですが、他にも１２号機を捉えたネガがありました。


比較的目撃例が多かった１２号機だけに、写真を撮っていた頃は「また１２号機か･･･」くらいにしか思っていませんでした。それでも、首都圏で容易に見ることができた若番車と考えれば、もうちょっと大事に撮っておいてあげても良かったかな、と感じます。