【7D特報】岐阜基地撮影三井山山頂,飛行開発実験団F-4&F-15&F-2&T-4(2019-02-15)

■冷戦時代防衛支えた航空機
　三井山へ、岐阜基地を俯瞰風景へ収められる撮影名所久々に登頂し撮影しました際の写真を懐かしい画像として紹介しましょう。

　F-4戦闘機と稜線、アンテナポールのようなものが背景に見えますが、よくよくみますと登山道のようなガードレールが稜線から少し下げたところに見えます。聞けばここからブルーインパルスを俯瞰風景で名古屋高層ビル群と共に撮影できるとか、上るのに二時間ほど。

　F-4戦闘機、各務原市街地を背景に着陸の様子です。撮影した三井山はかつて木曽川が眼下に流れ、眺望から南方警戒監視の要衝でした。各務原市街地は山間部を北方に南方は木曽川へ濃尾平野が広がりまして、遙かに岐阜城の頂き、犬山城の美しい城郭を望む街です。

　F-4戦闘機、着陸後にそのまま岐阜基地エプロン地区へ誘導路を進みます。岐阜基地のエプロン、小牧基地と名古屋空港のような撮影位置の関係で、T-7練習機にF-15戦闘機とF-2戦闘機が並ぶ中へ戦闘機最古参のF-4がすすむ評価試験部隊の岐阜基地らしい風景ですね。

　T-4練習機が進む。この背景にある工場は岐阜車体というトヨタ自動車の子会社で高機動車やメガクルーザーの車体を組み立てているという。岐阜基地周辺一周ぐるり工業地帯となっていまして、その背景に岐阜基地周辺は国道整備がすすみ、工場立地に最適といえます。

　CH-47輸送ヘリコプターが試験飛行を行います。CH-47はここ川崎重工岐阜工場においてライセンス生産が行われている。陸上自衛隊と航空自衛隊を合せると保有数世界二位、住宅街を背景に大型のヘリコプターが離陸する、なかなかに非日常風景ですがこれが日常だ。

　CH-47輸送ヘリコプターと航行度を飛行する旅客機が重なる瞬間を撮影、全国紙の投稿写真にここまでわかりやすくはないものの、重なった瞬間をニアミス、とかき立てた投稿が載った、ああいうのがフェイクニュースを生むようおもいまして、投稿は精査してほしい。

　ベル412岐阜県防災ヘリコプターの上空を飛行するCH-47輸送ヘリコプター、ベル412に隣接する格納庫は岐阜県警航空隊と防災ヘリコプター飛行隊の格納庫となっていまして岐阜基地と滑走路を共用しています。岐阜基地遠景には噴火災害を起こした御嶽山も見える。

　T-4練習機の離陸、と平行してホバーリング試験を行うCH-47輸送ヘリコプターに着陸しているのはBK-117ドクターヘリ、この三機種はすべて川崎重工で生産されています、日本でも三本指に入る航空機生産数、各務原市は航空産業の街、とわかりやすい構図ですね。

　C-1輸送機がエンジンを取り外され部品取りとして再利用され、隣にはエンジンにカバーをかぶせたP-1哨戒機、置くには遮蔽壁の置くに量産が進む無塗装のP-1哨戒機と巨大なC-2輸送機のT字型尾翼も望む。此処に並んでいる航空機が川崎重工が量産する自衛隊機たち。

　F-4戦闘機の離陸、背景にニトリ。お値段以上ニトリを背景に、導入時は野党に税金無駄と云われつつ充分元を取ったといえる最古参のF-4戦闘機がJ-79エンジンから轟音が聞こえそうな迫力構図で上昇してゆく。三井山ならではの俯瞰風景といえるところでしょうか。

　F-4戦闘機、さらにもう一機が離陸します。C-1輸送機を背景に離陸する様子は冷戦時代の自衛隊を思わせるコンビですね、これも川崎重工、と思われるかもしれませんが、F-4は三菱重工でライセンス生産されました、戦闘機は基本、三菱重工がライセンス生産している。

　F-4戦闘機、世界中で運用終了が進むなかで航空自衛隊では運用を継続できている背景には、運用基盤、予備部品をライセンス生産とともに三菱重工が準備できるという強みがある、これがなければ今頃、部品不足から無理な後継機選定で機種が増え、難渋したとおもう。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【M-5撮影特報】岐阜基地日常風景,飛行開発実験団銀色のC-1FTBフライトテストベットの発着(2024-09-11)

■C-1FTB撮影
　熱い日がまだまだ続く頃合いに夏雲にさそわれ岐阜基地へ行って参りました。

　C-1FTBが岐阜基地へ着陸します。銀色の機体、現在のC-1輸送機は、とはいっても残るのは先日１機退役しましたので残り2機、減っていますが迷彩塗装となっています、が、これ迷彩が採用されるのは運用開始から少し後でして、これが原型塗装といえる。

　FTB,フライトテストベット、様々な装備品の評価試験をおこなうための航空機で、これまで急に三発機になったりした、それはP-1哨戒機用のエンジン評価試験を行うための臨時のものでしたが。機首のピトー管が伸びたり縮んだり取り外されたり。

　飛行開発実験団に配備されていますFTB,岐阜基地では、F-4ファントムが2021年に退役してしまいましたので、今いちばん注目度を集めている航空機、といえるのかもしれません。銀色で遠目にもああ、FTBだ、とわかるのがご愛敬、というところなのかもしれない。

　C-1FTB、タッチアンドゴーを繰り返してくれました。ここは空の公園かかみがはら、近傍の小学校が卒業式のころに植林をしまして、記念植樹もどれもものすごい木々と育っているのですが、視界が遮られ、X-2実験機のころはまだそれほど高くも無かったのだが。

　C-1FTB、1970年に初飛行したのがこのC-1FTBの前の名前であるXC-1,場所も岐阜基地に隣接する川崎重工岐阜工場、岐阜の空を70年代の文字通りあたまから飛行しています。考えればオイルショック前からこの岐阜を見続けているという、なにか、すごいなあ。

　C-2輸送機が初号機、そのまま岐阜基地に配備されていまして、飛行開発実験団の顔のように運用されている。昨年の航空祭ではC-1FTBは定期整備で飛べませんでしたが、今年の航空祭ではC-1とC-2の並びが編隊で見られるのかな、とおもったりもするのだ。

　T-4練習機頭上を飛行する。岐阜基地、滑走路上を航過飛行しましたのちにさっと切り返して、そのまま滑走路へアプローチする、航空無線をエアバンドレシーバーで聞いていなくとも、もうすぐ何かが降りてくる、その機種は、ということを知らせてくれる。

　T-4は尾翼に何も描かれていない、となると、川崎重工の定期整備で入っているT-4ということですか。T-4練習機は、ここから20kmのところにある小牧基地にもF-15やF-2，前はF-4のも、定期整備の際に操縦士の送迎でさまざまな飛行隊のT-4が見れるのだが。

　もう一機T-4が。岐阜基地の飛行開発実験団にもT-4は配備されていて、いや先ほどのオーバーヘッドアプローチの機体はそれかとおもったのですが。T-4はF-15などに先行して天候偵察で上がることも多いものですから、今度こそ岐阜のT-4が帰ってきたかな。

　市松模様、垂直尾翼には市松模様の部隊マークが。なんのことはない、浜松基地第1航空団のT-4が訓練飛行で立ち寄ったもの。操縦士を養成する第１航空団のT-4練習機は岐阜基地で撮影していますとよくタッチアンドゴーへ立ち寄る様子を撮影できます。

　浜松のT-4、岐阜基地飛行開発実験団はかなりの機種の航空機をそろえていますが、飛行機の数でいうとそれほど多くは無い、だから上がっている機体の数は覚えられるのですが、全部降りているので、と油断してランチに行こうとすると、市松模様が来る。

　F-2戦闘機、岐阜基地らしい航空機はC-1FTBが撮影できましたからほぼほぼ満足していたのですが、輸送機と練習機だけ、というのはちょっと物足りないのも事実でして、ここで岐阜基地らしい試作機塗装、試験機塗装のF-2を撮影することができたのでした。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ　まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【7D特報】岐阜基地到着,F-4EJファントム最終IRAN(定期整備)完了機(2019-04-11)

■ファントム定期整備完了
　岐阜基地航空祭はいよいよ今週末です。そこで岐阜基地の美しい戦闘機を。ファントム、自衛隊の一時代を構成した万能戦闘機として歴史へ残るでしょう。

　ファントムを見たければ岐阜基地へ、遠くない将来に航空自衛隊のF-4戦闘機運用は岐阜基地のみとなります。勿論1959年に原型機が初飛行果たし、1971年より航空自衛隊配備開始となった、云わば旧式機はこれ以上近代化は構造寿命限界で難しく、多用途機となる。

　F-4EJ戦闘機三菱重工最終IRAN終了、2019年4月11日の岐阜基地到着です。357号機は予定通り1230時に岐阜基地へ着陸しました。実に長かった、航空自衛隊のF-4EJ導入は1971年、自衛隊向けF-4は三菱重工小牧南工場においてライセンス生産を行っている。

　F-4EJ戦闘機357号機、予定では機首部分に最終IRAN記念塗装が行われる予定だったという、こういうのも実に長きに渡り実施されたF-4の定期整備最終機ですから。しかしこの前日に青森県三沢基地にてF-35A墜落事案が発生、自粛機運により塗装は取りやめに。

　F-4EJ戦闘機429号機、こちらは飛行開発実験団の機体です。357号機の着陸時には一瞬の密雲に順光状態が突如日陰となりましたが、飛行開発実験団所属機の着陸時にはまた青空背景の順光風景へ復帰しました。F-4も現在は岐阜基地と百里基地に残るのみとなった。

　F-4EJ戦闘機429号機、百里基地第7航空団のF-4EJと偵察航空隊第501飛行隊のRF-4偵察機は間もなく運用終了、F-4EJはF-35Aへ置き換わり、百里基地にはF-2戦闘機が配備されます、岐阜基地ではあと数年間だけ、天候偵察等の多用途機として活躍しましょう。

　C-1FTC、川崎重工により国産開発されたC-1輸送機の初号機をフライトテストベット機として岐阜基地飛行開発実験団において運用しているもの。初号機ということでいちばん古いC-1輸送機となるのですが、実戦部隊のC-1程酷使されておらず、もう少し運用は続く。

　C-1FTBはタッチ&ゴーを繰り返していました。岐阜基地は機体左側を撮影する経路が順光なのですが、着陸経路次第では右側を撮影した場合でも順光となる経路があります。実はこの日、F-4最終IRAN特別塗装機が塗装中止となり、次善の策、となったわけでして。

　F-15戦闘機とF-2戦闘機、この日はF-2戦闘機が新型のスナイパーポッドを搭載し飛行試験を実施していまして、離陸を極超望遠にて撮影しますと、機体右側に装着されていたのですね。装着F-2は写真機とは異なりますが、右側を撮影する必要から陣地変換を行った。

　F-15戦闘機とF-2戦闘機、撮影位置は歩いて探さなければ見つからない、とは2005年のWeblog北大路機関運用開始当時に、岐阜基地も小牧基地も舞鶴基地も厚木基地も横須賀基地まで、散歩道を重ねたものでした、当時は時間の余裕が大きく、今考えれば無理をした。

　F-2戦闘機540号機、スナイパーポッド搭載機です。文字通り最新鋭のセンサーポッドで超低空侵攻やレーザー誘導爆弾誘導とステルス機探知を行う。米軍機へ搭載されているものは横田や岩国で視ましたが、自衛隊機へ搭載されているのは、この日初めてみましたもの。

　F-2戦闘機初号機、この機が540号機と連携し、恐らくレーザーJDAM運用試験を行っていたと考えられます。そしてスナイパーポッドの搭載飛行試験はこの日が第二回目だったとも言われます。スナイパーポッドの性能と航空自衛隊採用の背景については既報の通り。

　C-1輸送機029号機、定期便輸送とも思いましたが垂直尾翼に部隊章が記されていませんので、川崎重工岐阜工場へ定期整備へ入る機体と考えられます。C-1は古い機体、ファントムもそうですが国内にライセンス生産か国産開発が行われていると、長く使えるのですね。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【7D特報】イーグル北の空に機動飛行！千歳基地航空祭2019のF-15J(2019-08-04)

■最強へ！戦闘機マフィアの夢
　F-15イーグル、航空自衛隊の主力戦闘機による航空祭機動飛行の迫力と情景をお伝えしましょう。

　F-15戦闘機の機動飛行、EOS-7Dの独壇場という印象でしょうか。F-15戦闘機は戦闘機マフィアと呼ばれたジョンボイド空軍大佐らアメリカ空軍と戦闘機メーカーの一派が構築した独自理論にもとづいて設計された機動性の権化というべき戦闘機の体系を構成する。

　E-M理論、エネルギー機動性理論という概念をジョンボイド大佐はバージニア工科大学での学位取得とともに構築してゆくこととなります。要するに機動性を最大限発揮するためのエンジン出力と機体形状というものを突き詰めた、科学の成果としての戦闘機、と。

　戦闘機マフィアという呼び名は揶揄された事を気に入っての自称ですが、ボイド大佐自身は、その軍歴を1945年の陸軍入隊から始めており、日本終戦後は進駐軍として日本にきました経験もあります。そして戦後復員し、元軍人援護法でアイオワ大学に進学しました。

　ROTC戦略将校予備課程、大学では学費を気にせず履修できるROTCにすすみ、意外にも経営学を専攻、卒業とともにアメリカ空軍少尉に任官、最初の赴任地はジェット機空戦激しい朝鮮戦争の第一線で、当時の最新鋭戦闘機F-86の操縦士として、従軍しています。

　F-100戦闘機、ボイド氏は戦後F-100の教官をつとめています。スーパーセイバーとして航空自衛隊でも検討されつつ、戦闘爆撃機としての運用は不要として採用されていませんが、教官として40秒間での不利な姿勢からの優位への転換にかんする操縦理論を構築する。

　航空攻撃研究。この理論は1958年に機動と対機動を包括し体系化されていまして、この理論の評価を経てF-100教官に続いて命じられたジョージア工科大学への研究単位取得が、F-15へとつながってゆきます。大学での熱力学理論の視点、戦闘機の操縦へ応用されます。

　トーマスクリスティ国防総省コンピューター技師は、この理論のコンピュータでの再現へ強い熱意を示し、ここで二人は意気投合、この二人組が戦闘機マフィア誕生の瞬間でした。熱力学と空気抵抗で戦闘機の航空戦における優位性が決まる、これはE-M理論というもの。

　東京五輪が開かれた1964年にE-M理論が完成、この理論が広まるとともにアメリカはヴェトナム戦争へ突入することとなり、戦闘爆撃を念頭に重量が肥大化した高性能な戦闘機が、近接戦闘では軽快な格下のMiG-19やMiG-21に敗北する状況が広がる最中、転機が。

　F-X開発、アメリカでは現在のF-15戦闘機につながる主力戦闘機開発が介しされました。1966年にF-X開発チーム参加を命じられたボイド大佐は当時、27tまで肥大化する計画であった戦闘機計画を推力をそのままに空戦以外の部分を切り離して18tまで軽量化します。

　F-15は、機動力を持って優位を獲得するという認識と、27tの戦闘機に搭載される最高性能のレーダーや27tの構造を支える強靱なチタン構造をそのまま、つまりGに強い、戦闘機を軽量化したものであり、この結果、空中戦に無敵という機動力を有するに至りました。

　空中戦では2020年に至るも無敵であり、万一主翼を片方全部失っても飛行して帰還できる、F-15はこうした戦闘機として今日も君臨しています。長くなりましたがいいたいことは何か、といわれますと、F-15の機動飛行でピンボケになるのは仕方ない事なのだよ、と。

　航空自衛隊の航空祭では安全第一で安全規則にがんじがらめの飛行展示枠内でも、ものすごい機動飛行を展示しています。だからこそ、ピンボケを量産するのは致し方ないのですね、戦闘機マフィアのものゆえ。そんな認識で写真などを見ていただけると、幸いです。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【M-5撮影特報】桂駐屯地創設70周年記念桂駐屯地祭.極彩色に彩る京都の紅葉と自衛隊(2024-12-01)

■桂の訓練展示
　紅葉と駐屯地祭というものをしっかり撮影出来たのは久しぶりでありがたいおもいがしましたね。

　訓練展示では、FH-70榴弾砲と16式機動戦闘車が参加していて、この二つの参加部隊が第13旅団であることに驚きました、こういうのも第3師団管区内で第13旅団の部隊が出てきますのは中部方面隊記念行事くらいかもしれないから。

　ヤラれた！想定では16式機動戦闘車が戦闘により損傷し、機動不能に陥ったという状況、16式機動戦闘車が16式戦闘車になってしまったわけだ、これを中部方面後方支援隊が回収、確かに、このシナリオでは今津からは来てくれない。

　パジェロも機銃を搭載するとこんな感じで見栄えがします、1/2tトラックという、73式小型トラックの呼称が切り替わった際になかなか12.7mm機銃を積んで展示に出なかった時期があって、いや2007年の大久保駐屯地祭は凄かったが。

　機銃を搭載したパジェロというものも迫力ある、と感じるところ。昨今、この種の車両が各国軍で少なくなっていて、フランス軍なんかは遂に市販車に迷彩塗装を施す、結構無茶な車両をこの種の野戦車両の後継に当てていた。

　高機動車あたりを、このパジェロの後継にすべきかもしれないけれども、大きすぎるという反論には素直に首肯する。するとスバルのインプレッサあたりを後継にしたいが、あれだとこんな感じで機関銃を積むことは出来ない。

　16式機動戦闘車を輸送車両に乗せる展開、自分なんかは自動車の運転が微妙な感じなので、こう、載せるまでにたっぷり10分は頂きたいところ、充分の十分ではなく10分ね、このあたりで自衛隊の車両への慣熟度合いを感じまして。

　パジェロ、機銃で警戒しているものの、運転手は後方で作業に当たっているわけで、いま敵の攻撃を受ければ身動きがとれないのか、というのは事実ではある。すると、もう少し硬い車両が必要になるのか、このままでいいのか。

　戦車は破壊されるものの、乗員が無事であれば戦車回収車でいちはやく回収し、後方で修理していかにはやく戦線復帰させられるかが、つまり戦車の破壊からの復帰をどのように迅速に行うのかが戦車部隊の強さの要諦のひとつ。

　機動戦闘車の場合は、例えば敵の対戦車火器による直撃を受けてしまった場合、これを修理して前線に復帰させるにはどのくらいの期間を見込んでいるのか、つまり長く戦える車両なのかな、という素朴が疑問が改めてわいてきます。

　回収車、考えると11式装軌車回収車なんかは戦闘車両としての形状を、なにしろ原型が戦車、維持していますが、重装輪回収車なんかは形状が戦闘を想定しているものではなく、すると16式機動戦闘車派生の回収車が必要なのかな。

　桂駐屯地祭は、規模は小さいものの工夫されていて、輸送部隊が攻撃を受けるとか、微妙に展示が変わっていまして、もっとも一般見学者の席も狭くなったり広くなったりで油断できないのだけれども、毎年違っていまして。

　京都市唯一の駐屯地、後方支援部隊ですから派手な射撃なんかはできないのだけれども、こんな感じでいろいろとみていますと、桂でなければ見られない展示は多いのだなあ、と実感します。ほかと重ならない限り、行きたい行事なのですね。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ　まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【M-5撮影特報】桂駐屯地創設70周年記念桂駐屯地祭,極彩色に彩る京都の紅葉と自衛隊(2024-12-01)

■創設70周年記念
　桂駐屯地創設記念行事、京都市内唯一の自衛隊駐屯地ということで12月1日に行って参りましたさいの写真を少々遅くなりましたが紹介しましょう。

　桂駐屯地、阪急線の高架からその駐屯地の様子を見ることが出来るとともに、JR東海道本線からも駐屯地がトラックの車列というところでみることができまして、京都にも自衛隊という組織の存在感を示すことが出来ているとおもう駐屯地です。

　紅葉が素晴らしい、駐屯地は桜並木が素晴らしいと言うことは知られているのですが、この春の一般公開の季節がどうしても開花時期と合わないと言うことに残念に思ういっぽう、駐屯地祭はこのとおり、紅葉が祝福しているような感じ。

　中部方面後方支援隊の駐屯地となっていますこの桂駐屯地ですが、車両整備なども行われる武器科の駐屯地となっていまして、それは広さに端的に示されています、かんがえてみると、伊丹駐屯地や千僧駐屯地よりもはるかにひろい。

　記念行事、京都市内ということで足場や脚立というようなものはいっさいじゅんびせずに、なんとかなるだろう、という感じでカメラだけ手にして駐屯地まで来ましたが、今年は一般開放される場所が限られているなあとちょっとおどろき。

　観閲行進は、前に来た際には桜並木の、つまり観閲行進の部隊と駐屯地司令以下スタンド席の様子を撮影できる好立地が公開されていましたが、今年はこんな感じで、安全係の隊員さんばかり撮影する構図となってしまったところでした。

　行進車両も、これ、脚立でも準備していたならば、安全係の隊員さんの頭上ごしに撮影する構図を決められたのかなあ、と思うと、ちょっと準備というものを甘く考えすぎたなあ、と反省してしまうのですけれども仕方が無い。

　後方支援隊の駐屯地ですが、フォークリフトの観閲行進参加など、ここらしさ、というところが出ている感じでした。ただ、前述の通り、その様子を撮影できる撮影場所がほとんど開放されていないというのは残念ではある。

　FH-70榴弾砲、訓練展示は撮影位置を変更することとなったのですが、いきなりFH-70がやってきたのには驚いたものの、空包射撃は偽爆筒で代用していまして、これ結構大きな音が鳴ったのですが、無駄にEOS-7Dは閃光を撮っていたという椿事も。

　第13偵察戦闘大隊の16式機動戦闘車による訓練展示、さすがに105mmの空包射撃は行いませんでしたけれど、出雲駐屯地の第13偵察戦闘大隊は、さすがに遠い駐屯地ですのではじめて13RBの装甲車を見たなあ、とみょうにかんしんしてしまった。

　桂駐屯地の訓練展示は、後方支援部隊が攻撃を受けて防御戦闘と損傷車両の修理と回収をいかに迅速に行うか、という、これはけっこいうほかの駐屯地では見ることのできないシナリオが組まれているのが特色となっています。

　ヘリコプターも八尾駐屯地から参加してくれましたが、ちょっとだけ最新鋭のUH-2が来てくれないかなあ、と思ったもののさすがに其処までは難しい、けれども紅葉の風景の中にUH-1J多用途ヘリコプターという風景もなかなかでした。

　訓練展示は輸送の車列とともに戦闘により戦闘車両が損傷するという、これは近接戦闘部隊の宿命のようなものなのですが、その中からの立て直しの景況というものを組んでいまして、もちろん回収作業は戦闘では危険を伴う任務でもあるのだ。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ　まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【7D特報】16式機動戦闘車の訓練展示世界初登場,第14旅団創設記念行事(2018-04-22)

■叩きつける新装備の迫力
　善通寺駐屯地、一昔では軽装備の混成団や旅団の駐屯地という印象でしたが、今日では有事の際に全国へ緊急展開する即応機動旅団の一大根拠地となっています。

　74式戦車を置き換える16式機動戦闘車、お世辞ではなくこの装備には驚かされてばかりでした。初めて見上げたのは空挺団降下訓練始めでの装備実験隊装備品展示の際でしたが、部隊配備を始めてみましたのは四国善通寺、しかし驚きは始まったばかりだったのですね。

　第14旅団即応機動旅団への改編、第14戦車中隊の廃止と第15普通科連隊の即応機動連隊への改編は歴史ある部隊名が変容してゆく国際情勢と周辺情勢の荒波に備える為とはいえ、一抹の寂しさを感じたものでした。もっとも隊旗授与式には新鮮な機運満ちていましたが。

　16式機動戦闘車。実は当方、不勉強で機動戦闘車隊は2個中隊というお話を四月一日にお聞かせ戴いた関係から、いや冗談だろう、とおもったものですが、本物の、二個中隊の機動戦闘車が次々と式典会場へ進む様子をみますと、大変な部隊を実現させたものだ、驚く。

　善通寺駐屯地祭はこうした流れのなかで撮影へと瀬戸内海をわたったものでして。驚いたのは基本に忠実であった、ということ。機動戦闘車は戦車などの重戦力にたいして攻勢にでるものではなく、防御戦闘において敵戦車を制圧するものという説明があったのですが。

　スラローム射撃をいきなり展示していただき、驚きの展示を、と書きたいところなのですがもっとも驚いたのはその射撃に際してでした、私などは90式戦車と10式戦車の空包の、空砲だろう、というような射撃になれていた故に74式戦車なみに空包射撃に驚かされた。

　105mm砲なのですから74式空包と同じなのでしょうけれども、いや、もう二十年ほど前、初めて空包射撃を体験した、聞いたというよりは体験したと表現すべきでしょう、叩きつけるような閃光の刹那後に包む衝撃波というものを久々に体験しました、体で感じるもの。

　機動戦闘車隊の訓練展示での運用は基本に忠実でして、仮設敵の上陸に先だって陣地構築を行っていたのですね、要するに防御戦闘を念頭とした装備である、こういう説明展示にしめされる実際のところをわかりやすく訓練展示で視覚化していたことにおどろきました。

　防御戦闘では相手に出血を強要した上で戦果を積み重ね、然る後に逆襲部隊を展開し、敵を撃破する。攻勢に転じるというよりは敵の攻撃衝力を削いでしまうことで目標を達成できない状態に陥らせ、逆襲部隊がこれを殲滅する、という防御戦闘の基本を示します。

　96式装輪装甲車を三個中隊分あつめた即応機動連隊、96式装輪装甲車は整備性や防御力や不整地突破能力にいろいろと意見のある車両ではあるのですが、取得費用はMRAP耐爆車両並に抑えられていまして、車幅もコンパクト、日本の国土に合致した車両だとおもう。

　第15即応機動連隊の訓練展示、確かに防御戦闘を軸とした展示では陣地構築でせっかくの優美な装甲車の形状が、遮蔽物で見えにくくなってしまうのは残念でしたが、これだけの装甲車を集め、そのための訓練をしていることに素直に感心したものです。そして更に。

　第50普通科連隊、高知駐屯地に駐屯する第14旅団の精鋭で、こちらは高機動車を主体とした装備の部隊なのですが、二つある連隊の中で妙にこちらの軽装備が目立つ、という話題に接しました。しかし個人的に逆ではないかな、と思ったりもしました、軽量は強さだ。

　第14旅団に配備されているヘリコプターは限られていますが、所属する中部方面隊には新たにCH-47J/JAを運用する方面航空隊第三飛行隊が新編されていますので、軽量部隊は軽量を活かした空中機動による攻勢機動が可能になりまして連携が強みだと考えるのですね。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【7D特報】岐阜基地と蘇原自然遊歩道,各務原権現山展望台と金山電波反射板(2020-09-15)

■三井山山頂城址から望む稜線
　岐阜基地から離陸する航空機を撮影していますと背景の稜線にいくつもの展望台の様なものが見えるのです。

　岐阜基地を眼下に収める立地があるらしい、いや三井山の山頂にある城址公園から撮影していますと、こここそが眼下に収めているのではないか、と思われるかもしれませんが、岐阜基地を離陸してゆく航空機がどんどんと背景の稜線を越える瞬間に見えるものがある。

　三井山。斎藤道三の時代には山頂に城郭が築城され、これは郭を三構造で有する警戒監視の為の城郭であったようで、しかし、砦としての機能は中世以前まで遡る要衝であったようです。しかし、山頂に城址があるという事は、ある程度上りやすい事が築城条件の一つ。

　各務原市内の山間部、離陸してゆくF-15戦闘機やF-4戦闘機にF-2戦闘機の離陸を撮影していますと、稜線になにか櫓の様な、いや、展望台の様なものが望見できます、登山道があるのか、こう思ったのですがiphone地図検索しても登山道までは地図に載っていません。

　権現山のことでしょうか。岐阜基地行脚が増えてゆきますと各務原の地元の方との会話が増えるようになりまして、なんでも権現山の山頂には展望台があるという。二十年近く前に岐阜基地近くで大規模な山林火災があった事は記憶しますが、権現山はその被災地です。

　伊吹乃滝という神社といいますか神域が蘇原、岐阜基地周辺を散策しますとJR高山線に蘇原駅があります、この蘇原から山に進んだ立地に伊吹乃滝という場所があって、ここに登山口がある、ここから上り始めて慣れれば45分ほどで権現山山頂の展望台に至るそうだ。

　ブルーインパルスと名古屋市内、という構図が撮影できる。なんでも三井山の標高は109mですが、権現山や向山に迫間山と金山の山頂展望台は300m以上の標高があるということで、ブルーインパルスの飛行展示高度よりもやや高い位置から見下ろせるという事でした。

　金山には電波反射板が登山道沿いに在る。向山に迫間山と金山の、と権現山とは別の山をお教えいただいたのですが、トレイルコースとなっていて日帰りで十時間ほどの散歩道、いや登山道だ、日帰り登山を愉しめるというお話しでして、すると登山がてら航空祭を撮影するという方式も不可能ではありません。

　愛宕山から高雄山へ愛宕神社と神護寺を巡る散歩、そんな印象でしょうか。もっとも愛宕山の標高はもっと高いのですがね。山頂には神社、舞鶴のイージス艦あたご、はみえないのですけれども。標高300m級の、それ程難易度はありませんので安全性は一定程度ある。

　蘇原自然公園遊歩道、トレイルコースはこう遊歩道として整備されているとも。ちなみに三井山は山頂まで15分と紹介しましたが、ここは概ね10分前後というお話しですので、上記の権現山展望台までの45分、というのは相応に考えた方が良いのかもしれませんが。

　東海自然歩道。鵜沼駅まで至る登山道が、蘇原自然公園遊歩道とは別に整備されているとも聞きまして、こちらは鵜沼駅から車折神社の方へ登山口がある、鵜沼というと木曾川を渡れば名鉄犬山遊園駅ですので、方向からしますと岐阜基地の滑走路の奥に在る稜線だ。

　岐阜基地へ着陸進入する航空機の背景にもう一つ展望台のようなものがみえますので、東海自然歩道の展望台なのでしょうか。しかしそれ以上に驚いたのは、車折神社が岐阜にもあるという。ちなみに権現山の登山道には愛宕神社もあるといいますので、京都っぽい。

　岐阜基地を撮影するには稜線に見える展望台から、というのも、まあかなり逆光を覚悟しなければならないのでしょうけれども、面白い撮影位置があるようですね。もっとも逆光、岐阜基地航空祭ではメイン会場にて真っ黒な機体には散々悩まされたものですけれどもね。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【7D特報】AIRBOSS搭載！海上自衛隊UP-3C評価試験機岐阜基地着陸(2019-03-11)

■空中赤外線弾道弾追尾センサー
　昔の懐かしい写真を。自衛隊は大きな組織であり世界的に見ても多数の航空機を有していますが、数機種だけは自衛隊全体で1機しかない機種があるのです。

　UP-3C評価支援機。岐阜基地にて撮影していますと不思議な航空機が飛来してくることは多々ありますのが醍醐味というところではありますが、UP-3C評価支援機はこの不思議な航空機の中でも筆頭御三家に含まれるというところでしょうか、一機しかありません。

　AIRBOSSのセンサーを搭載した異形のP-3C派生型、遙か遠くに機影が見えた際にはP-3C哨戒機なのかな、と思ったのですが近づいてきますと様子が違う、あれは、P-3C派生型だ、EP-3電子偵察機かOP-3情報収集機かそれとも、と更に近づくと、おおUP-3Cだ、という。

　岐阜基地で日常風景を撮影していますと航空祭ではみられないような不思議な航空機が飛来してきまして、飛び上がりたくなるときがあります。X-2技術実証機、岐阜航空祭で展示はされますが、これが着陸してきました事もありますし、F-35Aの初飛行もここで撮った。

　EC-1電子戦訓練支援機と後継のEC-2電子戦機、ともに入間基地へ配備されているものなのですが、不思議な航空機御三家といえばこの三機種があげられるでしょうか、全て自衛隊に1機しかありません、そして川崎重工が製造しているため定期整備で岐阜に帰省する。

　EC-2はともかくEC-1は記憶する限り一回は岐阜基地航空祭で地上展示されていますが、このほかにYS-11の電子測定機という、用途が用途だけに、いや、これに乗っていた知り合いができたので世の中狭いものですが、これは凄い、という航空機も降りてきます。

　EC-2電子戦機は量産が計画されているようですので、御三家からは省かれるのかもしれません。政府専用機B-777であっても2機が配備、しかも総理外遊などで羽田空港に飛来しますので撮影は簡単ですが、UP-3CとEC-1とEC-2はこうは参りません、任務も任務だ。

　厚木基地の第51航空隊に配備される航空機で海上自衛隊の機体です。第51航空隊は別名エリア51と言いたくなるほどに評価試験用の特殊な航空機を装備していまして、中でもUP-3Cは時期によって形状ががらりと変わる、不思議な航空機なのです。搭載機材による。

　AIRBOSS。UP-3C評価支援機は現在、空中赤外線弾道弾追尾センサーシステムの評価試験を実施していまして、これは超長距離を隔てて弾道ミサイルを捕捉するための新装備です、弾道ミサイルは宇宙空間へ上昇し放物線を描くように重力で加速し落下してくるもの。

　弾道ミサイルは宇宙空間へ向かうべく猛烈なロケットモーターを噴射しますので、当然これが赤外線を発します、AIRBOSSはこの上昇に伴う赤外線を捕捉するのですが、赤外線画像処理技術によりAIRBOSSは評価試験開始当時と比して倍の距離で識別するという。

　ミサイル防衛に際しては、UP-3Cでは機体下部に搭載されたカヌー型の長大なセンサー、合成開口レーダーにより飛翔体を広い覆域で捜索しまして、兆候があるものにたいし機体正面のアイボールセンサーを指向、その赤外線特性を精密測定する、こうした運用を行う。

　北朝鮮の弾道ミサイルは北朝鮮水爆実験とともに、飛翔が確認される瞬間にミサイル警戒監視部隊は寸秒、もっと短時間に情報が必要です、日本に落下する弾道を飛翔しているのか、それならば水爆を搭載している可能性がある、即座に破壊措置を行わねばならない。

　広島と長崎、続く勝く攻撃を受けた場合、特に弾頭が原爆ではなく原爆の核分裂でより強力な破壊力を生じさせる核融合、水爆であれば、被害は更に大きく東京都心に落下した場合はハドソン研究所によれば死者50万、だからこそ迎撃技術は国運がかかっているのだ。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)

【M-5撮影速報】岐阜基地航空祭2024.青空の各務原上空は曇天小雨予報のはずれ(2024-11-17)

■青空と土下座
　岐阜基地航空祭は色々あったようですが後で話を聞きますと憤る事が在ったのは現実でして、これについては後ほど詳述しましょう。

　異機種大編隊、この角度から眺めるのは航空祭本番ゆえ、というところなのでしょう、正門前ならば予行でも見られたのかな。こうした写真、飛行展示は滑走路上で行われることが多いのだけれども、岐阜では南側会場の真上で大編隊が飛んでくるのだ。

　C-1FTBとC-2に、そう、考えてみればF-4EJとF-4EJ改がCOVID-19の前まではいましたが今はその姿が無く、来年にはC-1FTBもそろそろ、というところか。昨年の航空祭にC-1FTBがでてこなかったのは川重で定期整備に入っていたためなのでIRAN明け。

　T-4練習機後継機の国産開発が漸く開始されるので、いつかはT-4とT-Xの並びが見えるのだろうし、F-2後継機のGCAP戦闘機計画も、具現化したならば開発は日本とイギリスとイタリアなのだから、飛行開発実験団でこの異機種大編隊に加わるのだろうなあ。

　F-35は、機密保持の制約が多すぎて使いにくい、かがF-35B運用試験が先日までカリフォルニア沖で行われていたものの、F-35の機密保持資格がなければ機体に近寄ることさえだめ、同乗の空自関係者は別として、かが乗員は近づくこともできなかったとか。

　飛行開発実験団にF-35が配備されることは、日本独自の装備品を搭載する許可が目処として起たない限りは見通せないためにちょっと考えられず、するとステルス機というのはGCAPの評価試験が開始されるまで、岐阜で運用されることはないのかもしれない。

　電子戦型のC-2輸送機、その実戦部隊が岐阜基地に新編されるという話は聞きましたので、すると大編隊に加わるのか、それともさすがに機密性の高い部隊ということで航空祭には、入間のYS-11のように端の方で、あれがあの有名な、といわれるだけなのか。

　大編隊、というからにはせめて二桁の機体を飛ばしてほしいところですが、本日の築城基地航空祭では16機の大編隊、F-2の大編隊が組まれたという。所属戦闘機のほぼ半数が編隊を組んだというわけで、しかし岐阜は肝心の機数が少ないのだよなあ。

　C-2とC-1FTBの飛行展示、そろそろ、曇天が見えてきた、予報を覆す晴天というのは、実際各務原市上空だけだったようで、岐阜市と羽島市なんかはほんとうに曇天だったという。その晴天を逃さすプログラムを組み替えた航空祭実行委員会、さすがだ。

　北側会場と南側会場、格納庫前のエプロン地区を有する北側会場がそのメイン会場となるのですが、実はこの日、北側会場のエプロン地区は椅子とレジャーシート禁止という周知があったのだけれども違反者がいて、注意した幹部自衛官にくってかかる事案が。

　土下座を強要、これ、１尉さんを土下座させている様子がSNSで拡散されていて、撮影する奴も拡散させる奴も何を考えているのだ、と、怒ってしまった。目の前で清水寺の欄干に三脚で傷をつけている奴を見たときと同じくらいわたしは怒ってしまった。

　椅子禁止という規則には理由がある、エプロン地区は混雑するので場所取りなどで過去トラブルとなった事例があるのだ、触れた触れないで実際殴り合いとか突き飛ばしてけが人が出た事例をほかの基地でみている、岐阜では怒鳴りあいもみている。

　航空祭はゲストも主役、というのは築城基地の名物操縦士さん、最近は転属されたようですが、素晴らしい明言と思う。そして主役の一端を担う共演の立場であるからには、それにふさわしい紳士淑女の立ち振る舞いが求められるように、思うのですよね。

北大路機関：はるな　くらま　ひゅうが　いせ　まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)