４８５系200番台貫通型「いなほ」

また新しい１週間が始まってしまいます。今日からはまた電車が混むのかと思うと、寝る前から憂鬱になってしまいます。

先日、1000番台や1500番台を含む非貫通型の「いなほ」をお届けいたしましたが、今日は青森運転所の貫通型「いなほ」をご紹介したいと思います。


昭和５３年３月１２日　新前橋駅にて　青森行きクハ４８１200番台使用の「いなほ」

両毛線の７０系を撮影に行った帰り、新前橋駅で捉えた「いなほ」。非貫通型より貫通型の好きな私にとって、青森行きの「いなほ」は絶好の被写体だったのですが、青森行きの「いなほ」でも300番台の非貫通型も混用されていましたので、列車によって、また、前後によっても貫通型の確実性がないなため、なかなか思い通りに撮ることができずに苦労しました。
※　この写真の原版はカラーですが、あまりにもカラーバランスが悪かったため、敢えてモノクロに加工してあります。


昭和５５年　東北本線　西川口～蕨間にて　イラストマークとなった貫通型「いなほ」

昭和５３年１０月、「いなほ」もイラストマークが導入されています。「やまばと」は本改正で秋田運転所持ちとなり貫通型が消滅しましたが、「いなほ」の１往復は青森運転所持ちのままとなったため、上越新幹線の開業まで貫通型を見ることが出来ました。
写真は、「特急デジタル時刻表」という本に掲載するために撮影したものですが、フィルム現像に失敗（自分で現像していた頃）して粒子が粗くなってしまい、ボツになってしまったものです。


多くのリバイバルトレインが運転される中で、上越線・羽越本線とも健在な区間ですから、「いなほ」のリバイバルも可能かと思われますが、この４８５系貫通型や食堂車、そしてサロまで消滅してしまった今、写真のような「特急らしい特急列車」を走らせることは夢物語となってしまいましたね。

４８５系非貫通型「いなほ」　→　http://diary.jp.aol.com/applet/marutetsu/20070829/archive