ＥＦ６５ 1000番台 「はやぶさ」

さて、また新しい１週間の始まりです。また今週も仕事が忙しいのかと思うと非常に憂鬱です。
なんで今月はこんなに日程がギッシリなのか探ってみたら、カレンダー見て気が付きました。月初と月末が土日、２日間の祝日で、休みが計１２日。今月は３０日間で、さらにもう１日残っている夏休みを取得しなければいけないので、都合１７日しか仕事の日がないんですね。毎月の仕事量は一緒ですから、密度が濃くなって忙しくなるのは当たり前です。

でもそんなのかんけーねェー！でもそんなのかんけーねェー！でもそんなのかんけーねェー！

はい！おっぱっぴぃー！

コホン！では、本題に入ります。

今日は、ＥＦ６５1000番台の「はやぶさ」です。
同機導入の経緯については　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/364.html　で触れていますので、今日は画像を中心にご覧いただきたいと思います。


昭和５３年８月５日　 東海道本線　根府川駅付近にて　ＥＦ６５1000番台牽引の「はやぶさ」


昭和５３年８月　 東京駅にて　ＥＦ６５１１０７「はやぶさ」

２枚とも500番台から1000番台への切替え過渡期の写真です。たまたま両方とも1000番台の「はやぶさ」でした。客車は既に２４系２５型100番台化されています。



昭和５４年３月　東京駅にて　ＥＦ６５１１１０牽引の「はやぶさ」

西鹿児島行き時代の「はやぶさ」。編成が長く、東京駅ではホーム端から写真が撮れないように柵がしてあったので、特に１３番線側ではこのように入線するときに撮るしか方法がありませんでした。


昭和５８年１２月１日　東海道本線　根府川～早川間にて　海岸線を行く「はやぶさ」

この頃になると、食堂車の連結位置を付属編成側とすることで、車両不足に対応していました。結果的には、ブルトレの食堂車は全廃されてしまったわけですが。（現在残っているのは、電車から改造された車両のみ。）
プリントの原版からは「はやぶさ」であることの確認ができるのですが、さすがにスキャニング＋画像グレードダウンで識別は不能ですね。※原版のカラーバランスが補正不能なほど悪いので、モノクロ化しちゃいました。

この頃から「はやぶさ」のヘッドマークは「グレー」っぽい配色に変わってしまい、1000番台のクリーム色の面積の拡大と相まって、若干インパクトが弱くなってしまったような気がします。このベースのヘッドマークは、後のＥＦ６６にも引き継がれていきます。


２４系２５型寝台客車：「はやぶさ」
http://diary.jp.aol.com/marutetsu/342.html

ＥＦ６５500番台　「はやぶさ」
http://diary.jp.aol.com/marutetsu/337.html