ＥＦ１５ ５

早速ですが、旧型電機篇です。

今日はＥＦ１５の５号機の画像をお届けいたします。


昭和５２年　蕨駅にて　構内入換を行うＥＦ１５５

５号機のデータ

1947.12.24　日立製　長岡第二機関区　新製配置

1949. 4. 5　福島第二機関区へ移動

1951. 6.28　ＥＦ１６　５号機に改造

1967.12.27　ＥＦ１５　５号機に復元

1980. 1.17　廃車　最終配置区　甲府機関区


５号機は、元は上越線用として配置されましたが、奥羽本線電化と同時に福島第二機関区へ移動、板谷峠対応となりました。
しかし、板谷峠における連続勾配は殊のほかキツく、タイヤが弛緩するといった問題が現われてきました。そこで、連続下り勾配に対応できる「電力回生ブレーキ」装置を備えたＥＦ１６型に改造されています。
その後、同機は再び長岡第二機関区へと戻り、さらに比較的早いうちにＥＦ１５５に復元され、新鶴見区にも配置となり首都圏の貨物列車の牽引に活躍しました。
最期は、甲府区の配置となり、身延線で終焉を迎えました。

写真をご覧いただきますと、屋根の上には前後に２機のベンチレータのみで、非常にスッキリしているのが特徴です。
また、冬期対策として、前面窓、貫通ドア窓、さらにはヘッドライトに至るまで、前面のあらゆる装置にツララ切りが装備され、その昔は山男だった様相を最期まで見せておりました。