５８１・５８３系「雷鳥」：総集編

また更新せずに寝てしまい、こんな時間になってしまいました。

さて、今朝は北陸特急「雷鳥」の５８１・５８３系の総集編を組みたいと思います。
※文中、形式名は５８３系とさせていただきます。

北陸特急として歴史のある特急「雷鳥」ですが、５８３系「雷鳥」は昭和５３年１０月改正から誕生しています。
それまで九州夜行を担ってきた５８３系群でしたが、新幹線博多開業の効果が如実に現れ、夜行需要が大幅に減ってきました。客車寝台を昼行に転用するには無理があったのでしょう。余剰となった５８３系を昼行特急である「雷鳥」に転用することになりました。ここに、５８３系群を昼行専用として使用する極めて珍しい事例が発生することになります。

５３・１０改正時においては４往復の５８３系「雷鳥」が誕生していますが、昭和５７年１１月の改正では既に廃車が出始めたこともあり２往復に減少、代わりに臨時夜行急行「立山」の運用が発生し、５８３系初の急行運用も誕生しています。

では、懐かしの５８３系「雷鳥」の画像をどうぞ。


昭和５４年３月２７日　大阪駅にて

九州旅行の帰り道、夜行の乗り継ぎで立ち寄った際に逢った初めての５８３系「雷鳥」。
当時はそのことを良く知らなかったもので、驚きと喜びを隠せませんでした。
開閉型のタイフォンを持つクハ５８１は、元東北特急「はつかり」誕生時に製造され、クハ５８３の誕生とともに西へと異動した車両です。



昭和５５年８月　大阪駅にて



昭和５５年８月　東海道本線　神足（現長岡京）～山崎間にて

キハ１８１系「やくも」の撮影行に際して立ち寄ったときの写真。２枚しか撮っていませんが、４往復設定されていた頃なので、出逢う確率が高かったようですね。
開放型タイフォンの形状は２種類あり、大阪駅での写真の方はタイフォンの周りにもう一つの輪（枠？）が付いており、下の走行写真の方は面一のスッキリした形状となっています。



昭和５７年８月８日　富山駅にて

多分、最後にあった５８３系「雷鳥」です。後追い撮影で、最後尾は１枚目の写真と同じクハ５８１の元東北特急仕様の車両です。ブレてしまっているのが残念。
左側に写っているＥＦ７０1000番代も懐かしい。

５８３系「雷鳥」は、昭和６０年３月の改正により定期運用が消滅することとなりますが、臨時列車としてはその後も暫く活躍していたようです。
北陸地方への撮影回数が少ないので余り写真が残っていませんが、昼行専用として運転された北陸特急「雷鳥」は、早くに消滅した同「しらさぎ」とともに貴重な記録となりました。