瀬野八のプッシャーＥＦ５９ 総集編

昨日は、午前中から夕方まで買い物と映画で、中段でアップすることも整理する作業も出来ませんでした。いわゆる家族サービスに徹してしまったため、ネタ作りもおろそかになってしまいました。

さて、今日は過去ログで１度アップしたことがあったのですが、西の箱根こと瀬野八で活躍していたＥＦ５９の未公開画像のアップをもって総集編にしたいと思います。
ＥＦ５９についての簡単な説明や撮影当時のお話は　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/42.html　で記しておりますので、お時間のある方は是非ご覧くださいませ。



昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１＋ＥＦ５９６　一般貨物列車


昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１＋ＥＦ５９６　一般貨物列車

同じペアで後押しする一般貨物列車。既にＥＦ６０改造のＥＦ６１200番代も登場していましたので、列車の重量によって１０００ｔ未満はＥＦ６１200単機、１２００ｔはＥＦ５９重連と棲み分けされていたようです。



昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１＋ＥＦ５９６　重連単機


昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１５＋？　重連単機

上り列車の補機を務めたＥＦ５９は重連単機で山を降りてきます。日中は貨物列車の本数が少ないため、同じペアが行ったり来たりで変化が少ないようです。リンク先にはカラーの４重連単機を掲載しています。



昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１６＋ＥＦ５９９　コンテナ貨物列車


昭和５７年１０月４日　ＥＦ５９１６＋ＥＦ５９９　コンテナ貨物列車

コキ５００００系を主体とするコンテナ貨物列車。高速貨物でも重量がある以上は補機の連結を欠かすことが出来ません。もちろんＥＦ６６が牽引していてもダメなんです。



昭和５８年５月１５日　ＥＦ５９１６＋？　高速コンテナ列車

コキ５００００系で組成された高速貨物列車。コキ１００００系よりもスピードが落ちますが、コキ５００００は１両に５個のコンテナを積載できるため（コキ１００００は改造後に４個積み）、同じ編成延長でも大量輸送が可能でした。両端をコキフ５００００で組成した編成はコキ１００００系に負けないくらい壮観でした。



昭和５８年５月１５日　ＥＦ５９３＋２１　一般貨物列車

こちらは、上とは全く異なる様々な貨車が延々と連結された一般貨物列車。この時代は編成の整ったコンテナ列車が非常にスピード感があって魅力がありましたが、コンテナばかりの今となっては、このように種々雑多な車両が混ざっていた方が如何にも貨物列車らしく感じます。



昭和５８年５月１５日　ＥＦ５９重連回送

こちらの写真は、両方ともテールランプが改造され、ＰＳ２２Ｂパンタ化など魅力も半減し、おまけに番号すら判らないのでお蔵入りする筈の写真だったのですが・・・。
実は、国道を走るトレーラーヘッドに”萌え～”だったので思わずスキャニングしてしまいました。当時はトラックなど全く興味はありませんでしたので、完全に偶然の産物であります。



昭和６０年３月３０日　ＥＦ５９１１　高崎第二機関区にて

最後におまけ画像ですが、高崎二区公開の際に西から呼び寄せた１１号機です。こんなところにも高崎二区の職員の方たちの熱意を感じます。このほかにもＥＦ５３２に復元したカマもあったのですが、テールランプが埋め込み式に改造されていた車両のため、かなりガッカリしましたね。でも、元々は東海道で特急列車を牽いた栄光のカマですから、保存に値することは間違いないでしょう。

今までプリントにすらする気の無かったＥＦ５９。その裏には同じ車番のもが多かったこと、カメラのシャッター幕に穴が開いてネガがダメになってしまったことなどの理由があったのです。しかし、フィルムスキャンを通して写真にするコストが省け、電子データ化により画像加工で修正が利くことなどから、これらの枚数が一気に復活することとなりました。２５年の歳月を経て復活したＥＦ５９。懐かしさでいっぱいです。