京成電鉄 ＡＥ－１ 「スカイライナー」

こんばんわ。
巷ではあちらこちらのブログでも新型「スカイライナー」の登場に関わるネタが話題になっているようですね。
現在はＡＥ１００形が活躍しているわけですが、私的には「スカイライナー」といえば初代ＡＥ－１形なんですけど。

京成電鉄自体が興味の的からは外れてしまっているのですが、子供の頃からあった私鉄の優等車両としてその存在は知っていますし、東武のＤＲＣ同様シックな塗装でありながらややツヤのある塗装は好感を持っていました。

で、特に撮影に行ったということも無かったのですが、先般アップいたしました「青電」撮影の際にＡＥ－１形も撮影しておりましたので、むかしを思い出していただければ幸いです。



昭和５４年５月　京成上野駅にて　ＡＥ－３編成

撮影の取っ掛かりとして上野から京成電鉄に乗車したときに撮影したものです。何故日暮里ではなく上野から乗ったのか覚えていませんが、普段余り付き合いの無かった高校の同級生達と撮影に行ったので、待ち合わせ場所として高校の最寄り駅である上野を選んだのでしょう。



昭和５４年５月　京成津田沼駅にて　ＡＥ－５編成

青電を探して京成津田沼駅に待機中、通過する「スカイライナー」を撮影。この頃は３００ｍｍレンズを振り回していましたな。見事にピンを外しています。



昭和５４年５月　京成津田沼駅にて　ＡＥ－１編成

これぞトップナンバー車。非常に嬉しかったことを覚えています。ただトップナンバーが好きということではありません。当時使っていたカメラがキャノンＡＥ－１だったからです。

当時の「スカイライナー」は６両編成でしたが、車番がＡＥ－１、２、３、８、９、１０と振られており、将来的には１０両編成を予定していたことを伺わせていました。しかし、現実的にはＡＥ１００形登場に際して８両編成に組み直されたものの、今までに他の列車を含めて１０両化は達成されていません。

今となってはさすがに古く感じられるデザインですが、当時はそれなりに高級感のあった列車でした。ただし、車内は転換クロスシート（国鉄１８５系登場時と同じ座席）だったと思いましたので、とてもリゾート系の特急とは言えなかったような気がします。
さらに、成田空港の完成が遅れたため、本来のネーミング通りの活躍は非常に短かったと思います。