東武の美意識を纏いて

（嗚呼美麗的復刻塗装＠東武日光駅）

改めて頭端式ホームの反対側に回り込み、リバイバル４連をじっくりと鑑賞。掃除してる係員のおっちゃん以外に、人っ子一人いないホームで撮影する機会に恵まれた幸運に感謝せねばなりません。南栗橋で貸切の個人撮影会とか頼んだらいくら取られるんだって話ですよ。面には光が回りませんでしたが、ちょうど誂えたようにレールの手前まで昼の太陽光が差し込んでいて、東武鉄道の美意識とも言えるマルーン＆カフェオレのツートンカラーのボディと、床下にずらりと並んだ抵抗器が輝いていました。

リバイバル塗装を施された両編成。６０５０系は、廃車された６０００系の機器を流用し新造車体を乗っけたグループと、足回りから何から完全に新造されたグループに分かれるのですが、ここでは、日光側のクハ６２７９＋モハ６１７９が完全新造型、浅草側のクハ６２６２＋モハ６１６２が機器流用型となっています。台車の微妙な違いにそこらへんの差異が見て取れますが、やはり旧６０００系の東武らしい大きな枕バネのミンデンドイツ型台車を履いた６１７９Ｆが魅力的ですなあ。載せ替えの車体は東急車輛で作ったそうで、これはどちらも変わらず。

山小屋風の東武日光の駅舎をバックに撮影を続けていると、４番ホームに５００系リバティけごん２８号が入線して来ました。リバティ＆リバイバルのコラボは、後ろには雪をかぶった男体山とあいまって絵になるシチュエーションですねえ。リバティは分割併合運用前提の３+３の６連なので、下今市で会津田島行きと分割されて３連で東武日光までやって来ます。思えば会津快速から自らを追い出した張本人なのが５００系ですが、肩を並べた６０５０系は何を思う･･･。案外もう歳だから、「鬼怒川から先なんか冬は寒いし、トンネルばっかだからもう行きたくねーよ！」なんて思ってたりするのかもね（笑）。

リバイバル編成の車内は、一般色の紅系のモケットとは違い、わざわざ往時の６０００系と同じ明るいブラウンのモケットに変えられています。整然と並んだボックスシートと、天井に一直線に並んだ照明とラインデリア。暖かな日差しが射し込む静まり返った車内。窓際の座席に腰かけて目を閉じ、かつては５７００系が、在りし日は６０００系が、「快速たびじ」や「修学旅行」や「林間学校」などの様々なヘッドマークを付けてはるばる浅草からこの駅まで走っていた時代に思いを馳せます。東武鉄道という会社は関東の大手私鉄の中でも極めてトラディショナルなイメージがあるんですが、その歴史の中の列車たちの姿は、今見ても惚れ惚れするような美しさがあります。