これ以上置けましぇ～ん
何度か遭遇している、ゴチャマンコ状態のショップです。
少し前も、かのような状態に近かったのですが、一時のもので回避出来ました。
しかし、またまた似たような状態になりました
。修理が増えた原因のひとつは、明らかに夏の修理がありました。
166のAC修理
内外気切替えモーター不良のためにユニットを外しております。
このパーツは既に供給停止となり、パーツの入手に苦労しました。
Sr2 Spider2000にクーラー？
通常であれば、クーラーなんか付けない年式です。
なぜか装着されてる
当時最初から装着されていたか、Drのショップで付けたのか忘れました。
この固体は伊藤忠物ではなく、US並行をECにモディファイしてあります。
しかし、上手に伊藤忠純正クーラー（日立製）が装着されてます。
このコンプレッサーが不良なのですが、日立製の部品なんか今はあるはずもありません。
なぜか発見した同一品
ショップ倉庫に転がっておりました
。本来なら、マウント改造を強いられるはずが、大いにコストダウン出来ますね。
納車直前土壇場作業
こちらもクーラーが壊れてます。
この最終型のクーラーコンプレッサー（DELPHI韓国）の入手が難儀なんです。
新品GET！
かっては、イタリアからの輸入を余儀なくされましたが、国内調達できました。
916SPIDER（SOHC）もクーラー不良
このコンプレッサーが見つかりません。
一時は、新品をGET出来たのですが、困りました。
秘密入庫の同型SPIDER？（ネタ予定あり）
こちらも、同じくクーラー不良で、コンプレッサーの不具合です。
二基もコンプレッサーが必要になり困りましたが、何とか中古品をGETして凌ぎます。
155V6のコンプレッサーと同じなんですネ。
以上、クーラーの例ですが、パーツの調達には並々ならぬ苦労が伴います。
クーラーに限らず、微妙な年式のイタ車は供給停止の部品も多いのです。
しかし、その状況を打破するのが腕の見せ所ですが、探す時間は作業賃には反映出来ません。
部品が揃わないと、当然ながら、修理回転率は悪くなります。
ショップに修理依頼されるのは回転率の悪い個体ばかりです
。そんな固体ばかりを売ってるDrが悪いと言われそうなので、愚痴を言うのはやめましょう（笑）。
