安倍さんの足を引っ張ることしかしないのじゃないかと疑いたくなる自民党の歴史観を持たない議員たちですが、地方議員の酷さはそれ以上のようです。
その中でも、2017年12月14日、第８９４回の「沖縄県議会自民党は売国奴」でも取り上げたように沖縄の自民党は最低のようです。
翁長を叩き潰す為にも大切な名護市の市長選挙の候補者が県議会と同じように海兵隊を県外・国外と言ったようです。
沖縄が、ここまで酷くなったのは、翁長を筆頭とした自民党の覚悟の無さじゃないでしょうか。
命を懸けて沖縄の為に頑張ってくれている我那覇さんが怒りを込めて語ってくれています。
それにしても、沖縄の自民党には怒りが収まりません。どうせ知事選にも録な候補を立てることもできないのじゃないでしょうか。
こうなったら、未だ若いですが、翁長を叩き潰すために我那覇さんに知事選に立候補してもらうしかないでしょう。
桜チャンネルの今年最初の【討論】は、女性陣のこれからの女性像論でした。何時ものキャスター陣の中に参議院議員の有村さんが参加されていました。
有村さんの保守としての活躍はネットなどである程度分かっていましたが、今回の動画で、その素晴らしさを初めて知りました。
驚いたのはその声量です。この声量が中山恭子さんに欲しいと思ったのは私だけでしょうか。
声だけじゃなくその考えも素晴らしいものがあるようです。面白かったのが、ご主人さんが外国籍で、有村さんが議員になるときに、それまで拒んできた日本国籍を取得したということです。その時の、ご主人の覚悟があるからこそ、あの二重国籍のレンホウを許せないというのは説得力があります。
有村治子参議院議員 2時間3分頃から
女系天皇への反対も素晴らしい。やはり、今は女性の方が腹が据わっているのじゃないでしょうか。と言うより、男に国を思う覚悟が無さ過ぎか。
平昌五輪に参加する選手達の気持ちも分からなくは無いですが、できることならボイコットするくらいの姿勢を見せてほしいと思うのは私だけでしょうか。
ところが、そんな五輪のチケットの販売が日本で好調なのだそうです。流石の平和ボケの日本人も、そこまでボケているとは情け無いですね。
本当に行くつもりなのでしょうか。どうせなら、そのまま韓国に移住してくれれば、日本も少しはましになるのじゃないでしょうか。
産経ニュースより 2018.1.7
【２０１８平昌五輪】日本でのチケット販売は好調、訪韓客増につながるかは疑問
平昌五輪の観戦チケットの日本での売れ行きが好調だ。人気種目の観戦ツアーは応募が予定数を超え、２０２０年東京五輪・パラリンピックを控え関係者の最後の視察機会となることから法人・団体需要も旺盛。開幕を１カ月後に控え、旅行業界は活気づいている。
平昌五輪の公式指定旅行代理店として、観戦チケット付きツアーを日本国内で企画・販売できるＫＮＴ－ＣＴホールディングスと東武トップツアーズ、ＪＴＢの３社は、昨年３～５月に人気の高いフィギュアスケート男子シングルの観戦ツアーの募集を開始。
このうち、昨年１２月２８日に５回目のツアー募集を行ったＫＮＴ－ＣＴでは、売り出す度に応募が予定数を超える人気ぶりで、今も多くのキャンセル待ちを抱える。３社は「フィギュア男子の人気は別格」と口をそろえる。
前回の１４年ソチ五輪男子シングルで、金メダルを獲得した羽生結弦選手の人気は特に高い。一時、出場が危ぶまれ、ツアー３５本を企画する東武トップツアーズは予約のキャンセルも覚悟したが、出場が決まり「ほっとしている」と話す。
他の競技は出場選手が決まってから予約する人が多いといい、これから追い込みの時期を迎える。
五輪ツアーで旅行会社のもう一つのターゲットが出場選手の所属企業や自治体といった団体客だ。東京五輪関係者にとっては、視察が可能な最後の五輪でもある。個人と法人・団体ともに扱うＪＴＢは平昌五輪の取扱客数がソチ五輪と比べ「現状で４倍程度だが、もう少し伸びそう」と期待する。
観戦チケットを国内で販売する「ぴあ」では昨年２、９月の売り出し分がほぼ完売、１２月２７日から新たに１４種目を販売中だ。こうしたチケットのみの購入者からは「宿泊と航空機、現地の交通手段を手配してほしいとの申し込みがある」（国内旅行会社）という。
ただ、日本人訪韓者数は１２年に李明博（イ・ミョンバク）大統領（当時）が竹島に上陸したことなどで反韓感情が高まり、冷え込んでいる。１６年以降は若者の間で“インスタ映え”するおしゃれなカフェや雑貨店めぐりがはやったことなどで若干増加しているが、北朝鮮の度重なるミサイル発射といった地政学リスクもあり、本格的な回復にはほど遠い。
平昌五輪で日本人訪韓者数は増えそうだが、ある旅行業者は「開催中は宿泊代などが五輪価格になるので、一般の旅行客はよほど関心がないと韓国に足が向かないのでは」と分析。「２月後半～３月は卒業旅行シーズンで、遠方に長期で行く傾向が強い」と若者の下支えも厳しいとし、五輪効果は限定的とみている。
それにしても、本当に開催されるのでしょうか。金ちゃんが盛んに文ちゃんを手なずけようとしているようなので、どうせなら南北だけで開催すれば良いのじゃないでしょうか。
室谷さんが、その五輪への韓国の素晴らしい歓迎振りを予想してくれています。素晴らしい歓迎に、きっと観客は大喜びでしょう。
ZAKZAKより 2018.1.4
五輪応援どころではない“魔の地”平昌 「消防法」で施設アウト、ボッタクリタクシー横行 室谷克実 新・悪韓論
第２次朝鮮戦争が起こらないとしても、韓国・江原道（カンウォンド）の平昌（ピョンチャン）とは“魔の地”だ。そこを中心に開かれる冬季五輪はおそらく「史上最低のオリンピック」として歴史に刻まれる。
平昌五輪と聞けば、第一反応は「ボッタクリ」のようだ。設備が少なく「１泊お２人様５万ウォン」のモーテルが１０倍に値上がりしたり、長期宿泊の団体でなければ予約に応じないと高飛車に出たり…と、いろいろ伝えられた。ところが、江原道の「指導」により、ほとんどの宿泊施設が日頃の料金の２倍程度にまで値下げしたという。
しかし「めでたし」ではない。その「指導」が大問題を含んでいる。「値下げしない宿泊施設には、消防法に基づく査察を行う」と通知したところ、ほとんどが値下げに応じたという。つまり、ほとんどの宿泊施設は消防法の査察を受けたらアウトの可能性がある。
「消防法の規定を満たすよう設備を改善しろ」ではなく、「値下げすれば消防法違反は見逃してやるから」というわけだ。いかにも「韓国的」な行政指導で、３０人近くが犠牲になった堤川（チェチョン）市の火災のように本当にアウトになってしまう。
韓国の建設業界では「中抜き」と「手抜き」が当たり前だ。鉄筋を運ぶ運転手が中抜きし、現場監督が横流しをするのは当然の役得。で、設計図どおりには鉄筋を使えないので手抜き。監理者は金をもらえば「ケンチャナヨ」（構わないよといった意味）となる。
五輪用のスポーツ施設建設は、それなりの大手が元請けになったが、現場では何度か建設作業員が賃金未払いを糾弾するデモをしている。
メーンスタジアムなどいくつかの施設は、五輪が閉幕したら取り壊すことになっている。２カ月ほどしか使わない施設。しかも、元請けからの支払いも悪いとなれば「手抜き」があって当然だ。
五輪関連で建設していた高速道路の橋梁では橋床盤の崩落があった。やはり五輪向けの鉄道複線化工事では、橋梁の支柱の下に位置する基礎が崩壊した。「寒さで鉄筋が収縮したため」だそうだが、寒冷地用の鉄筋を使っていなかったのだろうか。
建設中に壊れてくれれば、被害はまだ少ないが、完成後だったら大惨事になる。
鉄道も高速道路も怖いからタクシーで一般道をと考えるのもヤバすぎる。韓国のタクシーこそ「ボッタクリの元祖」なのだからだ。平昌とは、不良施設とボッタクリが待ち受ける“魔の地”と言える。
韓国の国会議長は「日本人客が平昌に来なければ、われわれも東京五輪に行かないぞ」とすごんでいるが、きっと多くの日本人は「来てくれなくて結構です」と答えるだろう。（ジャーナリスト・室谷克実）
その頃には、韓国とは国交断絶になっていて欲しいものです。そうなれば、誰も来ないから安心です。
と言うか、東京五輪は、まだ返上しないのでしょうか。どう考えても無事に開催出来るとは思えないのです。何と言っても、最悪の時代での開催となりそうです。次の天皇の時代ですよ。
中国には金の成る木があるのでしょうか。幾ら共産党独裁政権と雖も、これ程までに金が続くものなのでしょうか。
国を潰しても金を出さない日本の財務省とは全く逆です。どちらが正しいのでしょうか。それともどちらも狂っているのか。
中国の新幹線工事が止まらないようです。何時もの宮崎さんが詳しく書いてくれています。それにしても、日本の遅々として進まない新幹線網と比べて、この違いは何何でしょう。羨ましいくらいです。
宮崎正弘の国際ニュー ス・ 早読みより 平成３０年（２０１８）１月４日（木曜日） 通巻第５５６５号
破産へむ かってまっしぐらの猛スピード、中国新幹線
ことしも３０００キロ伸ばし、１２兆７０００億円を投資します
中国新幹線、もう息切れし、疲れ果ててやめたのかと思いきや、逆である。中国の新幹線工事、ことしも営業キロを３０００キ ロ伸ばし、投下する資金は１２兆７０００億円。２０２５年には全長３５０００キロ（日本の新幹線総営業距離の１１倍！）。
２０１７年にも１１兆円強を投資し、成都から西安など辺境にまで新幹線の営業を伸ばした。
さて過去の借入金トータルは８１兆６０００億円にも及び、これは中国鉄道企業の総資産の６４・８％を占める（ちなみに日本の 国鉄が清算したおりの累積赤字は２４兆円だった）。
収入を度外視しているから、作れば作るほどに赤字は累積されてゆくが、だれも気にしている様子がない。
鉄鋼と同じで、余剰生産体制、余剰ストック、潜在失業者と赤字体質をみれば、中国の鉄鋼業界はゾンビ、したがって世界中に ダンピング輸出し、米国からは４００％を超える制裁関税をかけられても平気な顔で、新興諸国にどんどん売り込みに出る。
何回か小紙でも繰り返したように、余剰新幹線建設能力が、世界中に新幹線プロジェクトを輸出することになったものの、メキ シコは白紙撤回、米国は拒否、ベネズエラとパキスタンで工事中断、インドネシアでやり直し、それでも懲りずにタイの新幹線売 り込みを強引にまとめた。
ところが、タイは悪名高いことがある。
タイは道路工事でも１０分の１進んだところで、工事は中断する国として知られる。なぜなら途中で、みなが汚職に精を出すか らである。
パキスタンに５７０億ドルを投じているＣＰＥＣ（中国・パキスタン経済界楼）も、鉄道現場の三ケ所で工事は中断している。
トランプ政権はパキスタンへの支援金２億２５００万ドルを凍結する措置をとっている。理由は「過去１５年、米国はパキスタ ンに３３０億ドルを投じた。そして成果は何もなかった」。
中国は米国の援助がペンディングになったことに便乗し、王毅外相は北京にパキスタンとアフガニスタン外相をよびつけ、 ＣＰＥＣにアフガニスタンを加えるとした。つまり米国が援助を減らす分、パキスタンにのめりこむ。
最後はどうなるんだろうなぁ。
もうここまで来たら、笑うしかないですね。どうせここまでやるのなら、もっときちんとした工事をやれば良いと思うのですが、そんな気はないのでしょうね。
それにしても、あの事故車両を埋めようとした事件以来、大きな事故のニュースも無いようですが、本当に何も起こっていないのでしょうか。それとも、報道させない自由を行使しているのでしょうか。あの新幹線が事故も無く動いていると言うのは信じられません。いずれにしても、何時かとんでもない事故が起きそうな気がします。
それにしても、何時になったら崩壊するのでしょうか。それとも、このまま何もなかったかのごとく生き残るのでしょうか。幾ら共産党独裁と雖も限界はあるでしょうに。その証拠にソ連は崩壊しました。中国は、それ以上に危なそうに思えるのですが。やはり、金の亡者共が延命に力を貸しているのでしょうか。
