【本】近兼拓史著 「80時間世界一周」(扶桑社新書)

　先日はLCCで世界一周という本を読んだが、今度は80時間で世界一周の本である。「80日間世界一周」に引っ掛けての企画であることは言わずもがな。バカバカしい拘りは、キライではない。

　が、内容はさほど面白くない。計画段階、実行段階どちらも詳しさがイマイチ。別に真似して旅するわけじゃないのだから詳しくプロセスを知る必要はないのだが、やはりどういう論理でルートやフライトを決めていったか、具体的に知りたいじゃないですか。

　実際に旅立った後も機内設備やサービスに関するレポートは素人の感想域を出ていない。著者はトラベルライターではないから仕方ないか。短い滞在先の行動も準備不足と言うか旅慣れていない感がありあり。もう少しキチンと下調べしておけば、貴重な乗り継ぎ時間をもう少し有効に使えたんじゃないかと勿体無く思える。入国審査でのトラブルなど、ネタ作りとして面白いだけのことだ。

　なるほどぉと思えたのは、一気に世界一周を終えて戻ってきたとき、身体が浮腫んでいたとの表現。なるほど、長時間のフライトはやっぱり身体に悪影響を及ぼすんだね。であれば改めて「ボーイング787で巡る弾丸世界一周」をやってみたらどうだろう？あの飛行機なら、高空を飛んでも身体に優しい。

　面白い企画だが実行者が良くなかった。素人がやるからこそ面白いのだという見方もあるかと思うが、同じ事を旅慣れた航空マニアがやるとどうなるか、誰かスポンサーになってくれるのなら私が人身御供になってさしあげるのですが(笑)。

　2014年9月7日　いなほ14号(鶴岡→新潟)車中にて読了

2014年9月6日 【旅行】「足湯新幹線」で出羽三山詣で（１）

　秋田新幹線の車両がE3系からE6系に全面更新され、余剰となった１編成を減車(7→6両)のうえ大改造、山形新幹線(但し現状は在来線区間のみの運転)に転用したのが「とれいゆつばさ」。走る列車の車内に足湯を設けると言う奇抜なアイディアは果たして成功するのか？興味津々、この列車を軸に、出羽三山訪問を絡めた週末旅行をしてきました。きっぷは「週末パス」＋特急券・指定券です。

　東京からは275km運転化での乗り心地を検証すべく「やまびこ」編成でなく「つばさ」編成に乗車。最初に400系に乗った時は気ぜわしい継ぎ目通過音やちょっと落ち着かない挙動が気になったように憶えていますが、今やそのようなことはなく、車体が小さく軽い分すれ違い時の影響は少ないように感じました。

　メインディッシュの「とれいゆ」は、「つばさ」を名乗りながらも福島では在来線ホームから出発。乗車車両は1両しかない指定席(残りはお座敷)、これはこれで元グリーン車なのでおトク。実はこの車両の２席しか残席がなかったのです。肝心の足湯ですが「びゅう」商品利用者に限り利用可とのこと、余りが出れば車内カウンターでも販売するようですが「売り切れ」…足湯に浸りながら板谷峠の勾配を通過しようという目論みは発車前に消えました(泣)。

　ともあれ、横断幕２種類＋お手振り隊と計10人以上の駅員に見送られ発車。お座敷のあるカウンターは発車前から大賑わい、米沢牛弁当と月山ワインを確保しておきましたが、車販ワゴンも回ってきたので焦る必要はなかったかも。車内は満席で賑やか、ジョイフルトレイン利用の快速では閑散とした事例も見ているだけに喜ばしい。在来線の速度では余裕の走りで、ゆったりお酒を飲んで弁当を食べ、濃い沿線の緑を見ているうちに山形着、さすがにここで半数以上が下車。車内では発車直後、道中、到着前の３回、JRや沿線自治体から記念品が配られました。新庄到着時にも、ホームでは横断幕でお出迎え。足湯は空振りでしたが、先日の「越乃Shu*Kura」同様、カウンターでの飲食物販の充実と駅・車内での接客ぶりが好印象な「とれいゆつばさ」の旅でした。

　その後「奥の細道ライン」陸羽西線キハ110系で余目、乗り換えてキハ40系で鶴岡へ。バスで羽黒山へと向かいました。途中から古来の登山道(石段2400余段！)で羽黒山神社へ往復して宿坊泊、翌日はバスで月山八合目まで上り、そこから月山頂上(1984m)、そのまま湯殿山へ抜け、湯殿山から鶴岡駅へバスで下山、常磐線から転属したE653系「いなほ」～「Maxとき」のリレーで遅くに帰宅しました。この山道とくに下りは古くからの参拝道ですが大変厳しい下りで、かなり筋肉痛がつらかったです。

東京 0800(つばさ175号)
福島 0930/1002(とれいゆつばさ1号)
新庄 1216/1317(普通)
余目 1402/1405(普通)
鶴岡 1422/1432(バス)
羽黒センター 1510
[羽黒山宿坊泊]