■航空祭大団円
浜松基地航空祭はいよいよその大団円に向かいブルーインパルスが力強く羽ばたく。
ブルーインパルス飛行展示、日本中どこでも飛行展示が行われるブルーインパルスですから、ここぞ浜松基地、という構図で撮影したいのですが、思い浮かんだのはT-4練習機を撮影する事です。いやいやブルーインパルスもT-4練習機だろう、という問いはさて置き。
T-4練習機が第1航空団と第1術科学校など大量に配備されている、地上に並んでいる様子と上空を飛行するブルーインパルスを合間合間に撮影してゆきますと、こう、ブルーインパルスが浜松基地上空で飛行展示しているといえる構図になります、なるよね、たぶん。
浜松基地発祥のブルーインパルスなのですから、これでも充分雰囲気は出ているのでしょうか。そしてもう一つ、この浜松はきほん逆光の構図なのですが、スモークは透きとおるものですから多用に向かっての構図でも不思議と青空になるのです、こういう構図すき。
E-767早期警戒管制機とブルーインパルス、これも浜松基地らしい構図ですね。浜松にしか配備されていないE-767、世界でも航空自衛隊しか装備していないのがE-767なのですから。しかし、E-767,結局E-3よりも機体は大きいのですが、E-3の後継はE-7Aになった。
E-7Aはボーイング737が原型の航空機ですから、結局E-767は世界最大の早期警戒機になってしまいました。E-767開発当時はE-10というボーイング767を原型とした更に大きな統合管制機をアメリカが開発していましたから、あれが採用されるものとばかりおもった。
最前線物語、という映画がありましたけれども、航空祭では最前線神話というものがあるように思います。そうこの基地は防衛の最前線だ、という簡単な地政学ではなく、写真を撮るならば滑走路脇の最前列がいいだろう、というカメラマン目線で。
滑走路脇の最前列、離陸する戦闘機のエンジンから吹き出す陽炎がうつりますし、着陸の際には接地した瞬間に車輪が摩擦で引き起こす白煙さえ写る、誘導路をゆく姿も迫力があって、とくに列線を形成する航空機が動く瞬間も迫力があって、いい。
最前線神話、実際問題たとえばわたしも写真が十分蓄積されるまではその構図を重要視していたのですが、気づいたのは、はてこの基地の航空祭の写真は撮影したのが2009年のものだったか、2012年のものだったか、と一瞬わからなかったため。
航空祭を撮影にきたのだからなあ、と改めて考えますと、構図的に一歩引いた方が、例えば格納庫の入り口付近からたくさんの群衆を構図に含めて、その群衆の人がきの向こうから離陸する瞬間、撮るのはピントが一瞬難しいが、迫力があります。
日常訓練でも、いっそ航空祭予行でも、時間に余裕がないものですから平日に撮影を行脚することは限界があるのですが、毎年365日に一回あるかないかという航空祭よりも、飛んでいるだけの航空機であれば撮影の機会はあるのだから、と。
最前線神話を脱却しますと、これは案外自由に撮影位置を選べるようになるのですね。最前列を確保してしまいますと、なかなか移動できない、目の前の光景の方がいいのではないか、と考えるため。そんな気構えで昨今、航空祭を撮影しています。
浜松基地はこんな感じで撮影を完了しました、帰路は、シャトルバスが凄い事になるのは判っていましたから、もうそんな事は考えずに北口から出まして、路線バスでゆったりとかえる事にしました、少し歩く事にはなったけれども、座れて快適な岐路でしたね。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)
浜松基地航空祭はいよいよその大団円に向かいブルーインパルスが力強く羽ばたく。
ブルーインパルス飛行展示、日本中どこでも飛行展示が行われるブルーインパルスですから、ここぞ浜松基地、という構図で撮影したいのですが、思い浮かんだのはT-4練習機を撮影する事です。いやいやブルーインパルスもT-4練習機だろう、という問いはさて置き。
T-4練習機が第1航空団と第1術科学校など大量に配備されている、地上に並んでいる様子と上空を飛行するブルーインパルスを合間合間に撮影してゆきますと、こう、ブルーインパルスが浜松基地上空で飛行展示しているといえる構図になります、なるよね、たぶん。
浜松基地発祥のブルーインパルスなのですから、これでも充分雰囲気は出ているのでしょうか。そしてもう一つ、この浜松はきほん逆光の構図なのですが、スモークは透きとおるものですから多用に向かっての構図でも不思議と青空になるのです、こういう構図すき。
E-767早期警戒管制機とブルーインパルス、これも浜松基地らしい構図ですね。浜松にしか配備されていないE-767、世界でも航空自衛隊しか装備していないのがE-767なのですから。しかし、E-767,結局E-3よりも機体は大きいのですが、E-3の後継はE-7Aになった。
E-7Aはボーイング737が原型の航空機ですから、結局E-767は世界最大の早期警戒機になってしまいました。E-767開発当時はE-10というボーイング767を原型とした更に大きな統合管制機をアメリカが開発していましたから、あれが採用されるものとばかりおもった。
最前線物語、という映画がありましたけれども、航空祭では最前線神話というものがあるように思います。そうこの基地は防衛の最前線だ、という簡単な地政学ではなく、写真を撮るならば滑走路脇の最前列がいいだろう、というカメラマン目線で。
滑走路脇の最前列、離陸する戦闘機のエンジンから吹き出す陽炎がうつりますし、着陸の際には接地した瞬間に車輪が摩擦で引き起こす白煙さえ写る、誘導路をゆく姿も迫力があって、とくに列線を形成する航空機が動く瞬間も迫力があって、いい。
最前線神話、実際問題たとえばわたしも写真が十分蓄積されるまではその構図を重要視していたのですが、気づいたのは、はてこの基地の航空祭の写真は撮影したのが2009年のものだったか、2012年のものだったか、と一瞬わからなかったため。
航空祭を撮影にきたのだからなあ、と改めて考えますと、構図的に一歩引いた方が、例えば格納庫の入り口付近からたくさんの群衆を構図に含めて、その群衆の人がきの向こうから離陸する瞬間、撮るのはピントが一瞬難しいが、迫力があります。
日常訓練でも、いっそ航空祭予行でも、時間に余裕がないものですから平日に撮影を行脚することは限界があるのですが、毎年365日に一回あるかないかという航空祭よりも、飛んでいるだけの航空機であれば撮影の機会はあるのだから、と。
最前線神話を脱却しますと、これは案外自由に撮影位置を選べるようになるのですね。最前列を確保してしまいますと、なかなか移動できない、目の前の光景の方がいいのではないか、と考えるため。そんな気構えで昨今、航空祭を撮影しています。
浜松基地はこんな感じで撮影を完了しました、帰路は、シャトルバスが凄い事になるのは判っていましたから、もうそんな事は考えずに北口から出まして、路線バスでゆったりとかえる事にしました、少し歩く事にはなったけれども、座れて快適な岐路でしたね。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
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