４８５系「びわこライナー」

おはようございます。
どうも風邪をひいてしまったらしく、昨夜は更新せずに大事をとって寝てしまいました。
楽しみにされていた方、申し訳ありません。

時間がありませんが、取り急ぎアップいたします。

今日は、今から５年前、従姉妹の結婚式のために奈良に行った際、ついでに鉄してきたときの写真で、４８５系「びわこライナー」をご覧いただきたいと思います。


平成１４年３月２９日　新大阪駅にて　４８５系200番台　「びわこライナー」


同日　後追いで　４８５系300番台を連結した「びわこライナー」

急行「銀河」で降り立った新大阪駅。大阪まで行かずに１つ手前で降りたのは、この時間の新大阪駅が様々な列車のラッシュにあたる時間だったからです。
「あかつき・彗星」や「ちくま」、「スーパーはくと」などあったのですが、この「びわこライナー」は正直なところノーマークでした。突然来たのです。
この当時は、関西では４８５系がオリジナルな姿で走っていたので、特に希少な感じもしなかったのですが、意外にもこの写真を撮ってから直ぐに、この200番台を含む４８５系がなくなってしまいました。

このときは、マミヤ６４５ではなく３５ｍｍ判一眼レフだったのですが、珍しく大変綺麗に写ってくれており、より鮮明に記憶に残る記録となってくれました。

ＥＦ５８１００号機に関する記事の加筆・訂正について

本日アップいたしました「ＥＦ５８１００号機」に関する記事につきまして、その後、ＥＦ５８に関する新たな資料を発見したことにより、補足しなければならない事実が出てきましたので、加筆させていただきました。

内容は・・・

　昭和５９年時点において下関区には２０両を超えるＥＦ５８が配置されており、その中にナント１００号機も含まれておりました。
　当時の状況については全く記憶が無いのですが、ＥＦ６２導入までのつなぎとして、各区から寄せ集めたのではないかと思われます。
　したがって、記事後段の小郡駅に留置になった経緯はあっさりと解明する事になりました。つきましては、この記事の加筆を持ちまして訂正させていただきます。

といったところです。内容を知っていながら歯がゆい思いで記事をご覧いただいていた方には大変申し訳ありません。なかなか詳細な資料が無いもので、いつも片手落ちな記事になってしまいますが、どうぞご勘弁くださいませ。

ＥＦ５８１００（関西の１番人気車）

今日もＥＦ５８シリーズで、ＥＦ５８の削減当時、関西で１番人気だったとされる１００号機をご覧いただきたいと思います。

当時の雑誌では、宮原機関区に１７両配属されていたＥＦ５８のうち、１０１号機が人気ナンバー１だったと書かれています。

確かに、この１００号機は原形小窓のままでしたので、形態的には人気があってもおかしくないのですが、当時の宮原区には他の原形小窓機が複数配置されていたため、私的には理由が理解できません。ちなみにこの１００号機、形態的には原形小窓だけがオリジナルで、エアフィルターはヨロイ戸式、パンタはＰＳ１５であり、これと言って特徴的ではないと思いますが･･･。

ま、取り敢えずあまり良い写真ではないのですが、ご覧ください。


昭和５３年８月５日　東海道本線　真鶴～根府川間にて　荷物列車を牽く１００号機

写真は広角で撮ってかなり小さいため、トリミングアップしています。
有名撮影地である白糸川の鉄橋を渡る１００号機の牽く荷物列車。後に連なった多数の荷物客車が古き良き時代を物語ります。未だこの頃は、ＥＦ５８がなくなるなんて夢にも思わなかった頃です。



昭和５９年８月１９日　山陽本線　小郡（現：新山口）駅にて　側線に留置中の１００号機


こちらは悲しい写真です。５９年２月の改正（貨物の大合理化）で余剰となった電機たちが、限りなく長い縦列で留置されているシーンです。この列には、主にＥＦ６０の１次・２次車、ＥＦ６１が連結されており、何故か下関方の１両だけがＥＦ５８でした。それがこの１００号機だったわけです。

しかしこの１００号機、宮原区の所属ながら何故こんなに離れた小郡駅に留置されていたのでしょうか？地元でも解体待ちをするところはあるでしょうに。５９・２のダイヤ改正で東海道・山陽の荷物列車はすべてＥＦ６２化されましたので、何らかの列車で下関まで牽引し、そのまま小郡に回送されてきたと考えるのが自然かもしれません。

以前アップしたＤＤ５１の初期型があつみ温泉駅に留置されているシーンがありましたが、その後には長岡区のＥＦ５８が何両か留置されていました。当時は、改正のたびに地方の駅でこのような風景を見掛けることができましたが、普段見れないものが見れたという喜びの反面、去っていく者が立ちすくむ光景は余りにも寂し過ぎました。


【追加記事】
　その後、ＥＦ５８に関する資料を発見いたしました。
　その記述によると、昭和５９年時点において下関区には２０両を超えるＥＦ５８が配置されており、その中にナント１００号機も含まれておりました。
　当時の状況については全く記憶が無いのですが、ＥＦ６２導入までのつなぎとして、各区から寄せ集めたのではないかと思われます。
　したがって、記事後段の小郡駅に留置になった経緯はあっさりと解明する事になりました。つきましては、この記事の加筆を持ちまして訂正させていただきます。

ＥＦ５８８１（最後の広島型ヒサシ車）

こんばんわ。
今日（というか昨日）は非常に帰りが遅くなってしまったので、取って置きの１枚モノをご紹介したいと思います。

名前はＥＦ５８８１号機。チャキチャキの広島型ゴハチです。

広島機関区晩年の特徴となりますが、何といっても最大の特徴は、「ツララ切り」とはもう呼ばせない特大のつながりヒサシですね。さらに、同区ではＰＳ２２Ｂ型パンタグラフを搭載したカマが多かったようで、この８１号機もクロスパンタです。
８１号機は西日本型ですので、エアフィルタはヨロイ戸化、正面窓もＨゴム化され、もはや原形といえるのは基本車体と台車くらいなもんですね。

これは比較的良く撮れているマシな写真です。


昭和５７年１０月４日　山陽本線　瀬野～八本松間にて　１２系団臨を牽く８１号機

そういえば、昨日アップした「ＥＦ６６９０１」を撮った時と同じ日に撮影したものです。特に列車ダイヤを確認しながら撮っていたわけでもないので、いつ何がどちらから来るかもわからない状態。たまたま線路脇を歩いてきたところ列車が来たので退避したときでした。
初めは、「臨時列車ラッキー！」という感じだったのですが、シャッターを切ったときの残像を思い出して、「何だ今のは･･･？」とあっけにとられてしまいました。あんなゴツいゴハチを見たのが初めてだったからです。まぁ、正直あまり好きな形ではありませんでしたけどぉ。

それでも、偶然と言いますか強運と言いますか、僚機が次々と引退していく中、８１号機は同形態の３８号機とともに昭和５８年代まで活躍し、最後まで広島区の砦を守り続けました。

ＥＦ６６９０１：高出力高速貨物機の始祖

こんばんわ。

昨日は天気が悪かったので、安売りのウーロン茶を買いに行ったくらいで外へは出ず。何をやっていたのかというと、決してマッタリしていたのではなく、今後のブログへの戦略を練って、ひたすら写真のスキャニングをしていました。
中身は何かというと、過去ログでお判りのように、今までは電車・直流機・ブルトレのボリュームが高く、交流機やディーゼル機関車が手薄になっていました。今後の展開に変化をもたせるため、取り敢えず交流機を中心に１２０枚ほどスキャニングした次第です。
しかしこれからが大変なんです。画像の加工処理もそうですが、何時・何処で撮った何かというデータを全部拾い出さないといけないので、これが一苦労なんです。
なので、これらをアップするのはまだ先の事になりますが、交流機ファンの方は楽しみにしていただきたいと思います。ただ、東日本中心になりますので、残念ながらＥＤ７０やＥＤ７２～７４の写真は１枚もありませんのでご了承願います。

と、相変わらず長い前置きで申し訳ありませんが、昨日ひっくり返していたアルバムの中から「ＥＦ６６」の試作機である９０１号機の写真が出てきましたので、早速１枚だけですが、加工し終えましたのでアップしたいと思います。



昭和５７年１０月４日　山陽本線 八本松～瀬野　ＥＦ６６９０１牽引の下り貨物列車

ＥＦ６６９０１号機は、当時最強だったＥＦ６３をも上回る出力で、さらに１１０ｋｍ/ｈを超えるハイスピードで走れるように設計された、次世代の高速・強力貨物機として「ＥＦ９０１」という名の下に誕生しました。
各種試験から良好な結果が得られ、「ＥＦ９０」型は「ＥＦ６６」と名を変え、量産されることになりました。
「ＥＦ６６」の量産に伴い、試作機として製造された「ＥＦ９０１」についても、標準化の改造を受けるとともに「ＥＦ６６９０１」として量産機の仲間入りをする事になります。
その後の活躍については、皆さんもご存知と思いますので省略いたしますが、９０１号機は国鉄からＪＲ貨物にも引き継がれ、比較的長く活躍したのですが、平成１３年２月９日付で廃車され解体されたとされています。

写真の９０１号機は、瀬野八にＥＦ５９の写真を撮りに行ったとき、踏み切りで待機しているところに偶然来たものです。偶然来たので大変良くない構図だったのですが、当時自分で写真現像をしていたので、都合の良いようにトリミング・プリントしてあったものをスキャニングしたものです。引き伸ばした上でのプリント→スキャニングですので、画像が荒い点はお許しください。

今日はまた直流機になってしまいましたが、今後はＥＦ５８を引き続きアップしていきますとともに、準備が出来次第、交流機やディーゼル機関車、そして特急列車と、適度に織り交ぜながら更新していく予定です。おたのしみに！