大仏鉄道（ええ古都なら・近代化遺産ある記）

南都銀行の観光サイト「ええ古都なら」では、本年（2014年）４月から「近代化遺産ある記」を連載している。近代化遺産とは《江戸時代からおおよそ今から50年前までに作られた、我が国の近代化を支えた産業、土木などの建築物や構造物、設備、各種機械類のことをいう》（『奈良まほろばソムリエ検定 公式テキストブック』より）。これまでに３回、掲載された。

４月　旧 奈良女子高等師範学校（現 奈良女子大学）旧本館・守衛室（附 正門）
５月　南都銀行本店（旧 六十八銀行）
６月　日本聖公会奈良基督教会 礼拝堂・渡廊下・親愛幼稚園舎

４回目となる今回（8/6）紹介されたのは「大仏鉄道」（奈良側の遺構）である。

奈良と加茂を結んだ懐かしの鉄道跡
奈良といえば大仏。かつて、その「大仏」を路線名にもつ「大仏線」が、奈良と、京都の南山城を結んでいたことをご存知でしょうか。大仏線が開通したのは明治31年（1898）。当初は京都の加茂駅から、奈良市法蓮町に設置された大仏駅までを結んでいましたが、翌年には奈良まで乗り入れとなり、加茂－奈良間の約10kmを真っ赤な蒸気機関車「電光号（いなずまごう）」が走りました。

"大仏鉄道"の通称で親しまれ、多くの観光客を運び、大仏参拝の拠点として人気を博した大仏線でしたが、その後、路線の整理が進み、明治40年（1907）に路線廃止、わずか9年の歴史に幕を下ろし、同年、経営していた関西鉄道も国有化されました。しかし大仏鉄道の築堤跡や橋脚跡、隧道（ずいどう）は、いまも加茂－奈良間によく残っており、全長約12kmの廃線跡ウォークを楽しむことができます。

「御影石のアーチ・鹿川隧道（ずいどう）」「消えた黒髪山トンネル」（奈良一高い跨道橋）「幻の築堤・橋台跡を追え！」の３ヵ所が「チェックポイント！」として紹介されている。「ええ古都なら」をご参考に、鉄道ファンならずとも、ぜひ現地をお訪ねください！
※お問い合わせ先　0774-73-8191（木津川市観光協会）
※関連サイト　大仏鉄道研究会公式ホームページ