ウインドサーフィン・トランポ、と化している愛車のマンボウ号ですが、メーターランプが幾つか切れているのと、ランプがフィラメントタイプなので暗い。
で、今日はウインド道具を全部降ろして倉庫に保管するので、そのついでにメーターランプの交換＋バッテリー交換の予定。
そろそろ霜が降りるよな～とか思っていたら、家を出るときにサイドミラーが僅かに凍り付いてました。
時間的に７時半頃で、それでも凍っていたので、多分初霜が降りたんじゃ無いかな・・・・
今年は夏の始まりが早くて、でも半ばから後半に掛けて週末になると台風ばかり、でも、まあまあ満足できる夏でした。
さて、道具を全部降ろして倉庫にしまうと、まずはメーターランプ交換。
これがね～ 非常に厄介でして。
というのは、 メータユニットが簡単に出てこないんです。
メーターユニットはコアユニットと、透明のフェイスカバーの合体で出来ていて、 そのまま取り出そうとするとその透明カバーがダッシュボードに引っかかり、絶対に出てきません。
で、仕方なしに？ こうしてやりました。
メーターを囲うダッシュの枠は、ネジ（赤）を緩めて、手前に引くと外れます。
本体は同じくネジ（黄色）を弛めて引き出すのですが、実はメータに刺さっている３つのコネクターがよく見えません。
オマケに、手前に引き出そうにも、配線そのものが短くてまったく出てこない。
これがうちの車だけなのかどうか？までは判らないのですが、どうやっても出てきません。
オマケに殆ど隙間が無くて手が入りませんから、コネクターすら外すことが出来ない。
下の写真がそのコネクターの配線 とくに一番左のがどうにもならん。
よく見ると透明カバーは取り外し可能みたいなので、まずは一番上の金属製部品を取り外します。
この金属製の部品が無くなると、メーターが横倒し出来ます。
爪はガッチリと固定されているという感じではなく、 タブの部分にドライバー差し込んでこじってみると、
割と簡単に外れました。
横にもあるので、同じく
それではずれるか？と思ったら、奥の方にも二カ所爪があります。
無理にやると折れる可能性が有るので、コアに対してできる限り垂直に、手で持ち上げるとはずれました。
こんなです
一度メーターをもどして
今度はコネクターはずしですが、緑色の部分にコネクターが有り、これが簡単に抜けてくれません。
横倒しにして下から手を入れましたが、これだとコネクターの抜け止めラッチが指で押せず外れません。
仕方ないので、ドライバーで爪を押しながら上にこじるようにして少しずつ抜きましたが、ディーラーどうやってんだ？？？
取り出したメーター
裏を見ると メーターランプが一目で判ります。
大きなのと小さなのがあり。 小さいのはかなりの数で、 大きいのは４つ
でもって交換開始。
ランプは Ｔ１０というタイプの ウエッジ球で、 二つが緑色なので、ＬＥＤはグリーンの物。
ＬＥＤはプラスマイナス有るので、交換後に一度コネクターを挿して、 きちんと発光しているか確認する必要があります。
コネクタ脱着が面倒なので、それ考えるとウンザリします。
もう一つのＴ１０ウエッジ球は 透明 なのでＬＥＤはホワイト
次に小さなランプですが、
かなり個数があり、ただ、使っていない処もあります。
こちらのウェッジ球は Ｔ５というタイプのもので、色は白。
でこちらのＬＥＤにはダイオードかなんか載っているみたいで、極性は有りません。 楽！
交換が終わったら、コネクターを戻してテストしますが、 極性のある４つのうち一つが点灯してませんでしたので、ＬＥＤの極性を変えて（半回転させて）挿し直し、作業は完了。
明るいです。
さて、この後は組み立てですが、取り出しと同じパターンで、メータを横にして透明カバーを取り付けます。
メータを起こして、 金属部品を取り付け
あとはそのまま普通にネジで固定すれば完了です。
全部終わって、再度確認したら、 サイドブレーキのＬＥＤが変。
原因不明でして、 サイドブレーキ引くと明るく点灯、解除するとなぜか暗くはなりますが、点いている・・・・・
うちの車は、元々が水没車なのと、メータコアその物の故障可能性も有りますが、そもそも、ランプを点灯させる方法がＬＥＤ使用を想定してなくて、それが何かしら影響を与えている可能性も有ります。
場所的にコア取り出さなくても交換できるので、 横倒しにして、元のランプのうちの黒ずんでないのと交換して無事完了しました。
で、まだ時間的に早いので、シガーソケット外してブランクホールになっていた処に、電圧計＋ＵＳＢ電源プラグを取り付け。
アクセサリーラインから電源引いて完了。
ダッシュにはこうした電圧表示が３つ有って、取り付けたのはエンジンのオルターネーターの電圧が表示されます。
運転席の右下には、サブバッテリー状態を常に表示するモニター、そしてもう一つ同じくサブバッテリーの電圧を表示してＵＳＢ電源を表示すると物がついています。
キャンピングカーは電源状態が非常に重要ですので、こうしています。
今日取り付けたエンジン側のバッテリー状態が判るのは、どちらかというと手元に余っていたから？というのが本音かな（笑）
さて、それ終わると最後の仕事。
バッテリー交換です。
昨年の２月に新品に交換して、案の定バッテリー上がりを又やらかして、なので寿命は半分。
４年程度は持つはずが、２年持ちませんでした。
なんとなくエンジン始動時のクランクが重く、 今朝もやばかった。
必要なときにエンジンかからないのでは困るので、交換しますが 安くても１万円近いので正直泣きが入ります。
交換後は充電。
と、まあ、これ終わったらもうお昼。
時間の流れるのは、本当に早いです。