青山さんの選挙運動は、本当に良いですね。政 治家が、 こうやって本音で語るようになれば日本も変わるでしょう。
ここまでの覚悟を持って議員になろうとする人が、今度の選挙に一体どれだけいるでしょうか。中山成彬さんや西村真悟 さん位か も知れないですね。
選挙前の、何時もの動画ですが、最初の質問の答で日本人の欠点を指摘してくれていますが、これ又目から鱗でした。い たずらに 同調し、自粛するなどについて。 これこそが、自虐史観から抜け出せないことの原因かも知れません。4分頃から。
青山さんは、選挙の後も、虎ノ門などに引き続き出てくださるそうなので安心しました。あの熱い語りを聞けなくなった らどうし ようと思ってたのでホッとしました。
議員になって、どんな話をしてくれるかを考えると、何とも楽しみですね。まさか、なれないなんてことは無いと思いま すが、中 山さんと西村さんは心配です。私は、もう投票は済ませました。
NHKの出口調査に、前回と同じように、嘘を書いておきました。誰も、やらないのでしょうね。
青山さんの選挙演説ばかりを取り上げていた ら、中山成 彬さんや西村真悟さんに申し訳ないので、杉田水脈さんが応援しているのを見つけたので上げておきます。
西村さんには、中山さんと一緒に、是非返り咲いて頂きたいものですが、どうなることやら。安倍さんの応援をするため にも、こ のお二人を当選させることは絶対に必要です。
今回は、日本人がどこまで目覚めているかの試金石でもあるでしょう。
【Front Japan 桜】でも、有森さんが、7 月1日 (金)、第 ６１１６回の「国有地 中国領事館に売却せず」で取り上げた財務省の売国振りを再び語ってくれています。
福島さんは、英国のEU離脱について中国の捉え方を報告してくれていますが、これが、予想外でした。何と、中国は チャン スと捉えているのだそうです。これには驚きました。
AIIBの鳩山の件も、どういうつもりか分からないようです。
財務省は、最初から。35分前からEU離脱問題。
それにしても、中国の考えは想像を絶するものがあります。と言うか、やはり、もう常軌を逸しているのだと思いたいで す ね。
韓国にボロボロにされてきた日本家電メーカー が、やっ と一矢を報いたのでしょうか。久しぶりに嬉しい記事です。
シャープの二の舞になるとは思え無いですが、それでも、苦戦が報道されつづけているパナソニックにとっては久しぶり の朗報 じゃないでしょうか。
ZAKZAKより 2016.06.27
【ビ ジネス解読】テスラに袖にされたサムスン それでもパナソニックに付け入るスキあり？ (1/3ページ)
韓国の電機大手サムスンＳＤＩが米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ・モーターズに袖にされた。サムスンはテスラの新型 ＥＶ「モデ ル３」に搭載するリチウムイオン蓄電池の供給を目指してきたが、調達先からあっさりと外されてしまったのだ。同社にＥＶ用蓄電池 をほぼ独占的に供給するパナソニックの壁は高く、表向き冷静な反応を装うサムスン首脳も内心ほぞをかんでいるにちがいな い。
■株価が乱高下
「パナソニックと独占的に取り組んでいる」
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、短文投稿サイトのツイッターにこう書き込んだ。モデル３向 け蓄電池 について、サムスンからも供給を受ける方針とする一部報道を否定したものだ。
供給への期待感からサムスンの株価は７日に、前日比６．２８％高の１１万８５００ウォンまで上昇したが、マスク氏のツ イートを きっかけに８日は一転８．０２％安の１０万９０００ウォンまで下落した。売り上げでみれば３分の２の規模でしかないテスラにサム スンが翻弄されている構図が株価からも浮き彫りとなった。
朝鮮日報によると、サムスンはこれまで、モデル３に蓄電池を供給するため総力戦を繰り広げてきた。マスク氏のツイート に同社は 表立った反応を見せていないが、財界関係者は「テスラは調達先を多様化するような動きを見せてきたし、サムスンもテスラへの供給 を目指して蓄電池の研究開発を進めてきた。こうした状況を否定するツイートに、サムスンは不意打ちを食らった様子だ」 と、同社の 狼狽ぶりを打ち明けたという。
■テスラ症候群
テスラに振り回されているのはサムスンだけではない。韓国内のＥＶ部品メーカーはテスラと手を組むというニュースが伝 われば、 株価が跳ね上がり、反対のニュースなら落ち込むという状況だ。韓国メディアでは、「テスラ症候群」との表現も頻用されている。
中央日報によると、ＭＳオーテックやマンドはモデル３に軽量化部材やブレーキなどを供給すると報じられると、株価は大 きく上 がった。ＭＳオーテックの場合、報道の１カ月前から株価が２倍以上に上昇して「内部情報が漏れたのではないのか」という疑いまで 持たれているという。
テスラの影響力がこれほど大きくなっているのは、世界のＥＶ市場で同社の台頭が著しいからだ。
来年末の発売を予定するモデル３は今年３月の予約開始から注文が殺到。すでに約４０万台の受注を獲得している。昨年の 同社全体 の生産台数の約８倍で、日産自動車のＥＶ「リーフ」の累計販売台数の３～４倍に当たる規模だ。
モデル３はテスラ初の大衆車で、米国の基本価格が３万５０００ドル（約３６５万円）と現行車種の半額以下。１回の充電 で走れる 航続距離も約３４５キロメートルとリーフの２８０キロメートルを上回る。マスク氏は５月、２０２０年に昨年の２０倍に相当する年 産１００万台を達成すると宣言した。
マスク氏はオンライン決済のペイパル、ロケット開発のスペースＸ、太陽光パネルのソーラーシティと、手掛ける事業で 次々と注目 を集めてきた。そのカリスマ性もテスラのブランド向上に寄与している。
朝鮮日報は「グローバル市場を牛耳る韓国の蓄電池メーカーがさほど関心を寄せていなかったテスラが、モデル３という革 新的な車 で脚光を浴び、両者の力関係は入れ替わった」と指摘した。
■つけいる隙も
リチウムイオン蓄電池はＥＶの駆動源に当たる「キーデバイス」だ。
テスラのＥＶ用蓄電池は韓国ＬＧ化学も供給するが、スポーツ車向けなどごくわずかで、パナソニックが事実上の独占状態 を維持し ている。性能や品質面での優位性を保っているためだ。パナソニックはテスラと共同で米ネバダ州に、５０億ドルを投じて巨大蓄電池 工場「ギガファクトリー」を建設中で、年内に一部が稼働する。
両社の緊密な関係は明白だが、韓国メーカーはなおつけいる隙はあるとみているらしい。ギガファクトリーが完全に稼働し ても生産 が需要に追いつかないとみられることが根拠だ。調達先をパナソニック１社に絞れば価格交渉で不利になると、テスラが判断するにち がいないとの期待もある。
車載用リチウムイオン蓄電池はパナソニックや、日産とＮＥＣの合弁会社オートモーティブエナジーサプライが世界１、２ 位を占 め、日本メーカーが優勢にある。日本の自動車メーカーがＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）で先行した影響が大きい。
ただ、韓国勢も性能、品質面での差を縮め、急速に追い上げている。リチウムイオン蓄電池の全用途合計では、すでに韓国 勢が日本 勢を逆転した。民間調査会社の富士経済によると、車載用の世界市場は１９年に８２００億円と１４年の２．５倍に拡大する見通しだ が、液晶パネルや半導体など日本勢が韓国勢に追い抜かれた事例は多い。車載用リチウムイオン蓄電池でもうかうかしてはい られな い。（本田誠）
パナソニックはナショナルの名前を捨てたことも、この苦戦の原因の一つと言えば言い過ぎかも知れませんが、今や、グ ローバリ ズムからナショナリズムへの流れが出来てきたには、皮肉でしょうか。
