オーバーヒートで入庫の156V6
空いた山道を走行中に、水温計が上昇してオーバーヒートしたそうです。
電動ファンが回ってないと、ショップに駆け込まれました。
（お客様の機転でヒーターを利かして凌いで来られました
）しかし、ショップで点検すると、電動ファンは復活して、ちゃんと回ってるじゃあ～り
ませんか
。接触不良か、水温センサーか、ファンリレー不良か？。
正常な電動ファン？
こと156に関しては余り電動ファン系のトラブルはありません。
稀な例として、通常と反対のオーバーヒート例を説明しました。
即ち、高速走行でヒートするが、停止状態では大丈夫という症例です。
高速走行では、例えファンが不動でも、走行風でラジエターは冷やしてくれます。
156では、すでに何例もある症例ですから、該当する可能性はあります。
お客様も、思い当たる節があるそうで、再度高速に乗られました。
やはり、高速では即ヒート症状を呈したそうです。
原因はウォーターポンプのエンペラーがプラスティックの為に、軸受け部分が割れて
空回りするから、冷却水を循環できなくなるからです。
果たして、分解して検証すると・・
やはりクラックが
（欠陥ポンプ 
）エンジン回転が低いアイドリングでは、ちゃんとエンペラーは回る為に、冷却水を
循環させるのですが、高回転では水の抵抗で空回りするために、水が回りません。
即ち、ラジエターまで冷却水を送らないから、電動ファンも回らないのです。
改良型金属製エンペラー
こちらの、改良型はNPで、クラックは入りません。
アルファだけではなく、DrのVWヤーレ号も、同じ目に合い、阪神高速で立ち往生した
経験がありましたｗ。
ついでに、Tベル系も一新
クラックはいきなりで、予兆はありませんから、難儀です。
今回の156はお客様が個人売買でGETされたのですが、Tベルは交換済みと聞かれていた
ものの、ウォーターポンプは？？？だったそうです。
又、交換されていても、プラエンペラーの改良前であれば、この限りではありません。
ショップでは、この個体のTベル交換を実施してませんから、念のためにSSTにて、
バルブタイミングを再チェックして、組み立てました。
