病み上がり～！！
っ～事な訳ですが、最悪だったのは今朝の出だし。
昨日の午前中ですが、体力回復のためにやたらと高い栄養ドリンク飲んだら、夜寝られない・・・・
ぶぁははは！
寝られないっていうのは案外とキツい物だな～と、翔くん反省。
う～～～
で、やっと寝落ちしたとおもったら、今度は夜中の２時頃にお腹が・・・・・
で、出たり入ったり、ウトウトすると”再コール？”つ～というわけで、合計４回程繰り返し 
朝早く出る予定していたのですが、寝られなかったし、腹痛だったしと、出だしからまじで調子が悪い。
とはいえど、いつも通りにハンドル握ったわけですが、
空の明るさが半端ない。
そういえば、太陽黒点君が大爆発しまくりの今年、そりゃ～暑い夏になるのは当然でして、
２００８年の無かった夏は、太陽黒点もずっと０で、 このまま小氷期にはいるのではとマジで心配していた。
そんなの吹っ飛ばすような青空。
ゲレンデに着いたのは７時半頃。
この頃は風も弱く、でも吹いていることは吹いている。
８時頃に学生さん達がセットし始めるに居たり、９点台でも走りそうな感じになってきた。
１２．０を一度出しだけど、 絶対に吹き上がってくるのが予想できたので、 今回は買ったばかりの９．０（中古です）、リバティの ＬＸ７フォルライト ９．０で行きます。
８時半に出撃しましたけど、すぐにプレーニングし始めて、ただ、ブローがしばらく入ったかと思うと、
微風の海面でしばらくウダウダという繰り返し。
そして、一度ブローが入ると半端なく強力に持っていかれるので、１２．０なんぞで出たら死にます。
しかし、またリバティの９．０の性能が素晴らしく、一度風掴むとボードをどんどんと加速させてくれて、
１２．０でも走る限界くらいの風でボードを加速させてくれる。
た～だ、失敗したのは、シム。
０．５ｍｍを入れてしまっていたのです、 なので、ブローでハイスピードに持って行かれると、フライトしすぎて
どうにも抑えようがない。
フロントに８６０なので、 乗るとか乗らないとか、制御するとかしないとかいう話ではありません。
＊ちなみに、このブローが安定して吹いた午後に出た山田プロは セイル６．２，フロントはたしか６２０くらい。
オーバーなのにフロントデカすぎて恐怖半端ないし、と、それでも抑えながら乗っていたわけですが、１０時半頃にブローが連続気味になってきて、
余りにも危険なので一度待避。
シム替えないとシニます。
ついでに早飯。
１１時頃に再度出撃しますが、 今度はシムを１．０へ変更。
ただ、今日の風の途切れ目なのか、ばらくは微風が続き、「なんで？」とおもってウダウダしていたら、入り始めた。
一度来始めると午前と違いブローの連続が凄くて、「ヒョ～～～～！！」とか思うわけですが、 ９．０はやはりオーバーで、 こりゃ～７．０にした方が良かった・・・
とは思う物の、後の祭り。
何とかなるだろ！ 
と気合い入れて乗りますが、フライトしている時にドカンとブロー来る、ブローにブローが重なる状態が多発し、
セイルを抑えるだけでも大変なのに、ボードが暴れるのなんのって。
やっぱり ７．０だよな～この風だと 
汗。
フォイルジャイブの一つでも練習してみるか？と思う物の、メッチャメチャに暴れるボードを抑えるだけで精一杯なので、フライトさせたままのジャイブをする余裕が無い。
着水させてボードを安定させないと、ジャイブ途中で吹っ飛ばされる。 マジで
まあ、午後に仲良しの岩崎プロと話をしていて、 今日持ってきているボード自体は”フォイルジャイブなんて出来る代物じゃ無いよ”といわれてしまい、 まあ、確かに自分でもそう思う。
ストラップがボードの一番外側（エッジ部分）に取り付けてある、純フォーミュラーボード故に、かなり無理があるんです。
フォイルボード買えば、フォイルジャイブなんて簡単にできるようになるというお話ですが、 今度は１２．０なんてセイル載せてのフォーミュラーウインドが出来なくなる。
なんとも、大きな矛盾を抱えた乗り方を僕はしているわけですが、となると７．０～１０．０くらいまでのセイルが乗るフォイルボードと、今持っている、
１２．０までのフォーミュラーの二枚を持てば万事解決かいな？？？？
うわっ！ デッカいの二枚載せかいな？？？
どうしよ？
というか、金欠で～～～～～～す！！！、無理で～す！！ ハイ。 たははは
そんなわけで、プロレーサー達が６～７．５で乗るコンディションの、少し前（１時間ほど前）の一番ブローがキツいときに。
９．０のセイルにデカいフロントウイングでボードを必死で抑えこんで乗ったわけですが、体力的に限界に達してしまったのことから１時４５分には終了。
朝の８時半から約５時間のウインドでした。