Ｗａｅｃｏ（現在Ｄｏｍｅｔｉｃに吸収されてます）の冷蔵庫トラブルから始まった修理＆電子制御化ですが。
以前から行ってきた動作テストが終了したので、まとめてアップします。
まずテストに使った基盤から紹介、そして配線等は配線図編であらためて紹介し、テストの結果だけ報告してみたいと思います。
まず電子制御基盤はこれ
裏は
です。
そしてこの制御回路には良質な電源が必要なことから
車のバッテリーから供給される電圧約１４．５Ｖ～１０．５Ｖの電圧をコンバートして
制御基盤に５Ｖを供給する基盤
両方併せて２０００円程度の出費です。
まず配線を接続、ショートしないように気をつけますが、あくまでもテストなので結構いい加減。
それを外気温１１度の外に持って行き、さらにテスト用に１００Ｖから１２Ｖを作り出す安定化電源”装置”に配線を施して、早速テスト開始。
気温が低くかったこと、冷蔵庫そのものも全体が冷えていたことから、約１時間ほどで順調に目標温度４度へ到達。
電子制御基盤の設定は庫内温度が４度まで下がるとコンプレッサー停止で、６度まであがると再びＯＮ、以後それを繰り返すように設定してあります。
基盤の表示している温度は４．９度、庫内の温度計は
です。
テスト用温度センサーはこんな感じ
しばらくそのまま１時間くらい様子を見ていましたが問題なし。
ただ、思わぬ事がありました。 温度が４度に達すると当然コンプレッサーは停止。
そして６度になるまで動かないわけですが。
その際にフリーザー室の温度は庫内温度と中和していきます。
フリーザーの冷えが冷蔵室に移動して、両方の温度が近づいていくわけですが、庫内が６度になったときには、冷蔵室は約０度でした。
あまり長い時間コンプレッサーを停止させていると、こうした事がおきるわけで、ただ、制御基盤そのものは、細かい設定が出来ますからそれを変えれば問題ありません。
例えるなら４度にてコンプレッサー停止、４．５度で再起動というようにすればフリーザー室温度が０度まで下がることはないと思います。
ちなみに４度でコンプレッサーが動いているときのフリーザー温度はー１７度でした。
次は室温２０度のところへ移動してのテスト。
まずはコンプレッサーが動いていない状態で、扉をしばらくぱたぱた動かして庫内温度を意図的に上げます。
そうしないとテストの意味がありませんから。
そして電源ＯＮ。
この条件も特に問題なしで動きますが、先ほどより温度が高いですからコンプレッサーの再起動までの時間が短く、また庫内温度が下がるもの遅い。
「完全に狙い通りに動きました！」と言いたいところですが。
微妙に５.５度付近から下にいかず、コンプレッサーはずっと運転しつづけています。
もっと下がるかと思ったのですが、この結果は以外。
僕の持っている冷蔵庫ですが、実は修理品で、一度ガス漏れがおきたものを購入しています。
その為に普通と異なってコンプレッサー本体にはフロン再補充用口金が付いています。
「以前より、冷えが落ちたのかな～」なんて思うも、思い違いだろうか？ それとも再びガス抜けだろうか？ ただ４度にわずかに達さない５度から６度くらいが駄目なのか？ということは微妙、１０度になると微妙ですが。
このまま使いつづけて（電子化のため冷えがすぐわかる）、温度が旨く下がらないようなら、フロンを補充してもらうつもりです。
ただ、もともといい加減なヨーロッパ製ですから、個体差によるばらつきもあるのが当然なのですが・・・・
フリーザー室温度を測ると－15度くらいと結構低めなので、そんじゃ～ファンでも入れてみるかとまずは右側に設置
ところがあまり効果が見られない。 そこで左側に設置
すると３０分ほどで庫内温度は４度まで無事低下、このときの冷凍室温度は－６度くらいでした。
なぜ右側と左側で異なるのかはわかりませんが、実験ですから結果が全てみたいなところがあるので、素直に”左側に置いた方が良い”と認めざるをえません。
庫内温度が４度に達した後は設定通りコンプレッサーが電制御基盤によりオンオフ制御されて順調に動きます。
次に室温２５度。
これだと庫内温度７度くらいでそれ以上は大差がありませんでした。
さて、最後が３０度まで無理やり室温をあげてのテスト。
暖房をめいっぱい上げ、暑くしてのテスト。
これが一番気になるところです。
結果ですが、残念なことに冷蔵庫内温度は目標の４度まで下がらず、だいたい９度から１０度くらい価をたもちながら動き続けています。
このときのフリーザー室温度は－7度くらいでした。
先ほどのファンを設置すれば６～７どくらいまで下がるかも知れないと思いながらやってみましたが、なぜか１０度から下にいきません。
フリーザー無いには霜が付き、温度が－５度くらいまで下がるのに、庫内はほぼ一定。
この辺はもう少し解析する必要がありそうです、出来ればですが・・・・
真夏に冷蔵庫を使用している環境下では外気温が３５度くらい、車体表面温度はそれ以上になりますから、冷蔵庫内部温度が１０度付近のままであることは以前確認しています、１０度以下にしないような
何かがあるのかも解りません。
ひょっとすると外気温をコントロールユニットで検出していますから、コンプレッサー保護かなにかで、回転数を落とすようになっているのかな？
この後、室温を２５度まで下げ、コンプレッサー回転数を２０００回転にする実験をしましたが、しばらく庫内温度を見ていたところ、１３．５度前後まで上昇。 フリーザーは０度でした。
この結果から、コンプレッサーの回転数を抑えると消費電力は少なくて済みますが、温度が２０度以下の環境でないと、冷却が追いつかないということになります。
回転数は抵抗値の設定により３５００回転までの幾種類かで設定できますから、電流をふんだんに流せないソーラーパネルなどを乗せている人は旨く使えば便利です。
２０００回転で冷えないのは、当たり前といえばそうですが、ヨーロッパの涼しい地域ではこれでも十分なのでしょうね。
普通のキャンピングカーでこの２０００回転を使うには、秋も深まった頃から冬期に冷蔵庫を使用する方法として有効で、外気温１０度くらいなら、おそらく庫内は５度くらい。
車内でＦＦヒーター付けて２４度くらいの環境、電源を消費する事の多い、スキーキャンプなどでは非常に有効かもしれません。
他には、一泊二日くらいの短期キャンプでフリーザー室を冷蔵室として使い、冷蔵庫は単なるもの入れとして使うとか。
人によりもっと旨い使い方を思いつくかもしれません。
以上テスト結果でした。
最後に、庫内温度を見ているセンサーはこの大きさです。
本当に小さいので、最終的に冷蔵庫本体に穴を開け、配線を通して設置する予定です。
次は配線図編をアップしたいと思います。