北風が多少吹く中、昼休みに 愛車ダッジのリアショックアブソーバー交換をしました。
車検時にまとめてアメリカから取り寄せておいた部品の中で、リフトを使わずに簡単&安全に出来る作業です。
こんなんでも車検時や、特にアメ車の整備工場に交換頼むと結構驚くほどお金がかかるわけで・・・・
車は１９９４年式 Ｂ３５０ マキシーロングですが、この辺りの年式は皆同じで、整備自体は上に書いたように簡単ですから、工具の使い方に慣れていれば、４５分程度で終わりす。
タイトルにもあるように、猿でも出来る整備の一つです。
まずこれが今回交換するリアのショックアブソーバー
作業行程は、ショックを固定している上のボルトと下のボルト二本を取り外し、ショックを新しいものへ入れ替えるだけ。
弛める場所ですが、まずは下の写真にある黄色矢印二カ所。
別に車をリフトしなくても十分に作業できますので楽ちん。
３/４インチ（約１９ｍｍ）のスパナ二本でナットを弛めます。
ナットを取り外したら、ボルトはまだ抜かないでください。
そして次は上のボルト。
見えずらいですが、黄色い丸印のところにあり、これも３/４インチ。
ここはナットで、ボルトの頭はリアのホイールハウジングの中にあり、 タイヤを外す必要もない。
ボルトはここからフレームを貫通するような感じで上の写真の場所に出ています。
ナットを先に弛め、弛んだら次にソケットレンチなどでボルトを弛める。
その方が早い。
さて、上も下もボルトとナットが弛んだら、まず下を外しますが、ショックアブソーバーの下を受けていた部分がナット締め付け時に
微妙に歪んで抜けにくくなっています。
固い場合はドライバー等でこじるなりして取り外します。
はずれると
こんな感じでショックアブソーバーがニューと伸びてきます(笑）。
下が外れたら、上のボルトはあっさり引き抜けますので、ショックアブソーバーを取り外します。
トップのラバーを挟んでいるワッシャーが落ちてくるので、目に当たらないように注意。
新しいショックを取り付けますが、その際にこのバンドははずさない。 ニュ～と伸びて作業が面倒ですから。
カラーを指で押し込みます。
取り付けですが、まず上を取り付け、ボルトを通し、軽くナットを取り付けておくだけ。
そして下ですが、ボルトを通すときに多少腕で押してあげる必要があります。
この際に、下の受けが歪んでいてショックアブソーバーの下がスムーズに入らない場合は木の棒などでこじり、
多少広げる必要があります。
広がってもボルトとナットで締め付けますから問題有りません。
後は下のボルトを差し込み、上と下のナットを締めます。
最後にニュ～を防止していたバンドをペンチなどで切れば終了。
この作業を反対側でも行えば終わり、とても簡単です。
新品と古いのを並べるとこんな感じ。
交換したショックアブソーバーで腕で掴んで押し下げてみると、まだ一応は生きているのが分ります。
スカスカという感じではなく、１０万キロ走った割には良いほうだと思います。
使用したツールはこれ。
さて、交換後の感想ですが、走ってみると明らかに違うのが分かる。
今回交換したのはリアですが、ダッジ独特のフワフワした揺れが少なくなり、後ろに乗せてある物が安定しているのもハッキリ感じられる。
ＫＹＢは日本のＫａｙａｂａ製で、これを選んだ理由は日本のメーカだからで、他にも色々なメーカー有りますが、どうでもよいこと。
やたらうんちく並べてやかましい人もいますが、
公道かっ飛び、他車にうとまれ、歩道のばあちゃん じいちゃん＆女性と子供達に不快をまき散らしてまで自己満足する系統の趣味は全く僕にはありませんから。
最後に、フロントは又お金が出来たらやろうかと思っています。
参考：国内で部品を手に入れるならここが安いと思います。
有限会社マース
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