「安房郡の関東大震災」余話⑧

保田町の鋸山。

「　保田町に於ては鋸山の崩壊は・・・

　　関東随一の眺望と景勝と五百羅漢の奇とを誇る日本寺の被害は、

　　何ものを以ってしても賠（つぐな）ふことの出来ないものであった。

　　五百羅漢の大部分は、倒潰して殆ど原形を留めざるまでに

　　破壊されて了った。境内の風致もそれが為めに痛く損はれた。　」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　p197　「安房震災誌」　）　　

関東大震災に際して、鋸山の鉄道用トンネルが陸路県北とつながる道と

なってつながっておりました。

このトンネルに関しては、3人の回想がありましたので、並べておきます。

前田宣明氏は、「保田震災記」の注に、こう記しております。

「　汽車の隧道（ずいどう）・・

　　鋸山を南北に貫通する鉄道用のトンネルの事。

　　全長は約1200メートル。・・・・　　」（p86）

震災当日の安房郡役所にて、重田嘉一は、千葉県庁への急使をかってでます。

住いは保田町大帷子で、大正12年7月まで保田町役場書記勤務をしており、　

安房郡役所に来たばかりの時でした。その人に急使の手記がありました。

そこから、鋸山のトンネルを抜ける箇所を引用しておきます。

「・・保田町役場でロウソクの補給をなし・・鋸山へ差しかかるのであった。

　　保田駅構内には鋸山を超す能はず余儀なく野宿と決めた10数人の者が

　　居たが、私が千葉に行くことを聞いて扈従し来り、総勢19名となった。

　　鋸山山中の地形は自分として知り盡してゐるが

　　他の10数名の悉くは其の地理を知らぬ。

　　若し過てあの断崖より一人の墜落者を出しても支障を来す、

　　さりとて道路墜落崩壊せる明鐘岬の磯伝ひは猶更危険が多い

　　而も海嘯の恐れあるを以て聊か思案に暮れた。

　　其の時線路伝ひに鋸山隧道を今来た者があると聞いたので、

　　よし、岩山をくり貫いた隧道だ崩壊する気遣はない。・・・

　　・・隧道口に差掛ると皆強き不安にかられた様子であったが、

　　62鎖の長い隧道だ。急いでも駄目だ、死なば諸共だと、

　　真暗な路線を提灯一つ便りに進むこととなった。

　　併し、思ったより被害も少なく僅かに40立方尺のコンクリートが

　　三ヶ所計り崩壊して居たのは何より幸福であった。・・・・・　　」

　　　　　　　（　p248～249　「大正大震災の回顧と其の復興」上巻　）

次には、「保田震災誌」から引用

「比較的遠方から情報を齎（もたら）した最初の人は恐らく

　昨夜半（一日夜）上総の青堀から戻って来た人でした。

　この人は1日の午前11時にこの町を発して帰京の途についた　

　とのことでしたが、汽車が青堀へ着くと地震に出逢って

　列車の窓からとび出したそうです。

　もう先へはゆかなくなったので、ここ（保田町）に残した

　女連れのことが気づかわれ、すぐに歩いて帰り・・・

　途中もかなり被害が多く海岸に沿うた崖が崩れて

　道路を埋没してしまったため、路もない山をこえたり

　迂回したりして・・来たと云うことです。・・・・

　最後に鋸山へ着いたときは疲れてもいるし、

　時刻は遅くなっているし、それに海岸の県道は

　巨岩の崩壊でとても通れぬと云われ、これで

　汽車の隧道が通り抜けられなかったらどうしようかと

　心配したそうですが、一心に隧道を入ると、

　入口付近や内部に諸処崩れた処があったり、

　真中で二度ばかり強い余震に遭って提灯を消してしまったときは、

　全く観念して突っ立っていたと話されました。

　25分かかって漸く隧道を出るまでは生きた心もなかったと・・・　」

　　　　　　（　p62～63　「石原純が残した記録　保田震災記」　）

最後には、「館山市史」（昭和46年）に掲載されていた

嶋田石蔵議員の回想から

「私は大震災の時は千葉師範の生徒であった。

　9月1日大地震になったので、すぐ様帰郷を許されて、

　仲間数人と路線づたいに房州へ向かった。・・・・・・

　・・・上総と房州の境の鋸山トンネルを通り抜ける時は、

　胆を冷やした。入口で売っている、ろうそくをともして

　長い長いトンネルを歩いていくと、中程に大きな石塊が　

　ごろごろしていて、気味が悪かった。どうやら

　30分位かかって通り抜けることができた。　　　　」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　p573　）