自分がフォイルを始めたのは数年前の確か今ごろ。
初めて装着して海に出たときは、それまでとは全く違う感覚に驚かされたり、爆沈してボードもろとも海面に突き刺さったり。
一年の約半分（春から秋）しか乗らない僕では上達が遅く、それでも今はほぼ９９％フォイルを使っていて、 フィンを使うことは殆ど無い。
乗り始めた頃はフォイルの種類も少なく、またチューニングをするための素材（調整のための素材）も余り無かったわけですが、
今はとにかく多種多様で、 本当に微風からフライトする物から、 スピード重視の物まで、 これから乗ろうとする方には迷うこと多々有ろうかと思う。
自分はショップで勧めてくれた ＡＦＳの Ｗｉｎｄ８５でスタートして、今はレース仕様の１０５Ｒだけを使っている。
他のフォイルを使ったことが一度も無いので、 比較して蘊蓄を述べる気は毛頭無いのですけど、
これのフロントウィングは二つ有り、 当たり前のことだけど、 デカい方の浮力が大きい。
しかし・・・・
これだけ多数のフォイルが出てくると、 当たり前の事ながら使う人の求める条件という専門性が加わって、
色々なカテゴライズ性がでてくるわけでして、
とにかく微風で、 すぐに浮いてフワフワ走りたいという人向けから始まって、とにかく速度が出ないとフライトしにくいレースタイプ等々、
さらには初心者、中級、上級みたいに別れていき、
ただ、フォイルその物は決して安い物では無く、 自分の使っている８５で当時２０万、 １０５Ｒで４０万。
そう簡単に買える物では無い。
Ｓｔａｒｂｏａｒｄ製なんかは、呆れるほど多種多様で、 自分の乗る方向性がかっちり決まっている人には様々なチューニングが可能で、
例えばウイング一つをとっても選び放題なのは、嬉しい限りかも知れない。
自分の場合はどうか？というと、お金が無い事もあり、 ボードはフォーミュラーだけ、 フォイルはＡＦＳの１０５Ｒだけ。
これで、微風から強風まで全域で乗っている。
１０５Ｒのフロントのウイングは上に書いたように２種類しか無く、 バッカみたいに風のあるときは小さい方、 そうでないときは大きな方だけど、特にそれが絶対と決めているわけでは無いので、なんとなく交換したくなると付け替えたりする。
ボードはフォイル専用のが欲しいものの、 まだフィンで乗る事もあるので、 どうしてもフォーミュラーから切り替えが出来ない。
フォイル専用のボードは、これまた各種有って、ただ全体的に言えるのはノーズが海面に突っ込まないように強いロッカーが掛かっているのと、ストラップが内側に付いている。
ボードをコントロールしやすくなっているんですね。
対して、フォーミュラーはとにかくストラップが外側に有り、ボードサイズに応じたデカいサイズのセイルパワーを目一杯推進力に変換するために、サイド方向からの荷重をかけやすくなっている。
構造的に、ボード上に体重を載せて上からコントロールするというのは想定外なので、
フィンでは無く、フォイルを装着していると、特に中風から微風行でのフライトコントロールが難しい。
ただ、デカいセイルを載せ、強風下という条件になってくると、パワーを推進力にしなければなりませんので、
ストラップが内側より、外にあるフォーミュラーの方が逆に良いわけですね。
小さいセイルと小さめのボード＋ 浮力の大きなデカいフロントウイングを持つフォイルの組み合わせ、
それでフワフワ浮いて走る事に対して、まったく興味が無い自分ですので、 ガンガンと速度が出て、 強風下にて可能な限り大きなセイルを好む僕には、ＡＦＳの Ｗｉｎｄ １０５Ｒがやはり向いている訳です。
フォイルに乗り始めたときは、このボードの大きさに違和感有りまくりで、あたりまえですが強風になるに従って、セイルが常用の１１．０～９．０から、それ以下になってくるので、特に５．７とか６．５とかなんてのは、全然マッチしないという、そのフィンの感覚が頑固に有ったことから、”フォイルもそうなんだろうな！”と感じていたんですけど、
ここに来て、ボードが大きいのだから、 その分パワーを受け止めやすいことに今更気がついて、スラロームで皆が４．５位のセイルなら、５．７～６．５くらい、 同じように他の人がスラロームで６．５なら 自分は７．５から８．５というように、あえてオーバーとなる大きなセイルにして乗っている。
”セイルサイズが小さい＝強風＝波が起きやすく、波高も高くなる” ので、 普通ならそれらの影響を受けにくい、小さいサイズのボードにやはり小さいセイルの方が良いのですけど、 波の上を飛んでいくフォイルはボトムが波に叩かれるわけではなく、海面の荒れの影響もあまり受けず、故にボードサイズの関係性は希薄になる。
サイズが関係無くなるというか 
強風だと速度が出やすいので、 その場合は出来るだけ短時間でフライトさせる為に、 ボードのテイル側に一時的にバランスポイントを移動させてフライトさせる。
そうしないと 、普通の真っ平ら海面みたいに思っていると、波とかに翻弄されまくって非常に加速しにくいんです。
ボードがデカいから 
ある意味、強引に飛ばしてしまえば、風が強ければいとも簡単に滞空継続できるので、後はそのまま加速していくだけで良い。
高さ限界（マストの高さ＝フォイルが海面からフライトしている高さ）を超える波でも無い限りは、一度飛んでしまえば、かえってデカいセイルの方が風のパワーを取り込みやすく、海面から受ける抵抗要素が無い分、速度も凄まじく出る。
余りにもオーバーになったらアップウインドさせると耐えるのが容易だし。
ＡＦＳの １０５Ｒは、 低速だと全くフライトせず（無理してやれば出来るが）、速度が増すことで、自然にボードが離水するのだけど、
その離水し始めるスピードが自分にとって全く違和感が無く、それが他のフォイルを使う気を起こさせない理由になっているのかも知れない。
そんなら、微風ではどうか？というと、 とにかくデカいセイルを載せている。
とにかく可能な限りデカいセイルでガンガンと風をとりこんで、 アフターレイキにフルハイクアウトさせながらフライトする。
出せる限界まで速度を引き出し、フォーミュラーボードの特性限界がどこにあるのか？を探るかの様にして乗るのが好きなんです。
フォーミュラーレースが フォイルレースに飲み込まれてしまった事から 、現在レーシングセイルも１０．０が最大サイズで、
それ以上のサイズは生産していないけど、自分は今でも１１．０とかを使う。
これは、フォイルだから飛んでないければならない！という概念が全く無いからで、飛ばなくてもプレーニング出来れば良いわけです。
フォイルの恩恵は、ボードがリフトする事で、フライトするまで行かなくても水の抵抗が少なくなることにあり、
ゆえに同じ１１．０でも、フィンなら絶対に無理な微風域にて簡単にプレーニングしてしまう。
週末セイラーでしか無い自分にとって、 短いシーズンで何時も良風に巡り会えたなんていう事は皆無に等しく、
しかしながら、吹き上がらないけど風は吹いているという条件で、そんな時にフライトせずともプレーニングして乗れれば良いわけです。
フォイルの可能性は、その人なりに、それをどう使うのか？で際限なく広がり、こうでなければならない！という事は無くて、
人それぞれに楽しめれば良いのでは無いか？と思う。
微風でフワフワと飛んで、フォイルジャイブを浜から見えるところで繰り返し、どや顔している方を見る事があるが、
自分からすれば、それに適したフォイルとセット練習すれば誰でも出来る事であって、全然凄くもないし偉くもないし、
それがどうした！？ と思うし、興味すら無いし、見たくも無い。
スラロームの方達にも、僕にとっても、ウネウネされるのは危ないし邪魔だから”沖でやったらどうか？？？”とは思うけど（笑）
残念なことに、 フォイルが流行っているからと、ウインドサーフィンをやる人の全てがフライトしなければならない（やれねばならない）みたいな風潮があって、
それ故か、なんで同じ方向にそれぞれのメーカーも流れてしまうのか？が自分には大きな疑問に感じられる。
ウインドサーフィンの楽しさは、 思いっきりハイクアウトして、ボードから吹き上がるスプレーを全身に浴び、暴れる板をコントロールしながら乗る事や、海面を切り裂くようにしてジャイブしていく事に楽しさがあると思っているわけで。
それを一切拒絶するかのように、 ボードの上に突っ立ち、適度な速度でフワフワとフライトするのをもって楽しいか？と聞かれれば全然楽しくないとしか答えようが無い。
水という要素から隔絶してしまっているからだ。
かといってフォイルジャイブを否定しているわけでは無く、 目一杯スピード出れば自動的にフライとしたままのフォイルジャブになるし、
出きらなければストンとボードが海面に着水してそのままレイルジャイブになる。
どちらでも僕には良いわけで
故に、ウインドサーフィンの持つ基本的な楽しさを大切にして、尚且つ フォイルの恩恵を享受してあらゆる風域と海面の条件で楽しむ。
両方の利点を生かして、 微風から強風まで味わい尽くすのが、一番なのではないかと思っている。
